250 ELIMINATOR

Bjr a tous ! Et bien j'arrive toute petite...avec ma petite 250 EL .....
Donnez moi des conseils et astuces pour améliorer mon bike....
Est il possible de mettre un sissy bar ? A bientôt !

Attention à Rich et son frigo !!!!!

Un peu plus ?......j'ai roulé pdt des années sur des kawa er5....suis dans limitrof 21/71/39....Accueille des enfants en grande difficulté familiale....et suis une formation de coordinatrice dans l'animation, avec des valeurs d'éducation populaire .. Je n'ai pas peur de mettre du cambouis sur mes mains.....j'aime même ça !!!!! La bécane de mes rêves : une yam 750 fzx.....

Bonjour et bienvenue à toi et ta machine.
Joli modèle, c'est celle-ci ?

welcome sur le fofo !!!

Bienvenue parmis les fous !!!

Fanfoisevtt a écrit:

Bjr a tous ! Et bien j'arrive toute petite...avec ma petite 250 EL .....
Donnez moi des conseils et astuces pour améliorer mon bike....
Est il possible de mettre un sissy bar ? A bientôt !

bienvenue à toi sur notre forum, bien sûr que tu peux y mettre un sissy sur ton brelon, et y mettre aussi tout ce que tu veux, si il en existe pas d'origine pour ton model, tu peux te rabattre sur des options adaptables, mais il y a toujours une solution !!!!

Salut,
J'ai eu une 250 Eliminator de 1994 'avec la petite tête de fourche) entre 1997 et 1999. J'avais monté un sissi-bar avec un petit porte paquets (achetés dans un magasin de Niort (79).
La moto était agréable; assez nerveuse, maniable, souple, économique; idéale pour la ville et petites routes, elle manquait logiquement de répondant sur les grands axes, où j'avais beau la faire tourner à plus de 10000trm, elle se faisait facilement distancer par les "grosses" CB500, Bandit 400 et GSE500 qui m'accompagnaient.
Bonne route, Julian

Bonjour,

Je vous présente mon 250 EL et aussi mes autres motos que vous connaissez déjà !!!

sympa belles motos ! 

L'indien S a écrit:

sympa belles motos ! 

+1

sympas la petite collection

Superbe collection! Ma Kawa Eliminator 250 était identique à la tienne (au positionnement de la plaque d'inmat près). C'était une machine sympa à conduire de par la position "normale" des repose pieds et de par son aptitude à monter très haut dans les tours (zone rouge à 14000rpm) tout en étant très souple. Voyant que les ZZR250 (vendues en Espagne entre autres, où je me rends à chaque vacances) développaient 34cv avec le même moteur, j'avais demandé à un concess de Barcelone de fouiller" dans ma EL pour la "débrider". Il avait refait des réglages de carburation, modifié les collecteurs d'échappement (pas les pots!) et changé l'arbre à cames: se me suis retrouvé avec une facture de 130000 pesetas (plus de 800 euros), mais ensuite la moto était méconnaissable, car au lieu de prendre en sixième 145 compteur maxi à 12000trm (5ème on sentait qu'elle ne voulait pas monter au-delà de 12000trm non plus, soit 130km/h), elle prenait 1000 tours de plus en sixième (un petit 160km/h et en 5ème elle arrivait en zone rouge avec plus de 150km/h compteur. Quel dommage que les 250EL ne soient pas sorties d'origine avec ce moteur de ZZR250!