MECANIQUE - vidange du liquide de frein et d'embrayage

Bonsoir à tous, quelqu'un a-t-il déjà vidangé son huile de frein et d'embrayage. Si oui peut-il m'expliquer comment procéder. Le frein avant ne semble pas poser trop de problème mais l'arrière et l'embrayage????? ?. Quelqu'un a-t-il déjà fait un sujet là dessus . Merci pour tous les bons tuyaux que vous pourrez me donner.
CARPE DIEM
Alain

Alors là c'est simple,

Il te faut un bidon de liquide de frein adapté, un bout de durite pour mettre sur ton purgeur de cylindre de frein ou d'embrayage.

Tu connecte la durite sur le purgeur du cylindre à purger, tu desserre le purgeur et tu pompe jusqu’a vider la totalité du circuit, tu resserre le purgeur.
Cela réaliser tu rempli ton vase de liquide neuf, Tu pompe deux trois fois sur ton levier et tu reste en position embrayée ou freiner et tu ouvre le purgeur, tu resserre le purgeur et tu relâche le levier, tu recommence jusqu’a ce qu’il ne sorte plus d’air au niveau de ton purgeur (attention durant toute l’opération de maintenir le vase plein).

Voila tu fais cela sur tes deux circuits et le tour est joué

ben dis donc vu comme ça cela parait simple....mais je crois pas que ce soit si evident....

on doit le faire a combien de kilometres ?

Joseph, quelle est la difference entre DOT 4 et DOT 5? Je vais changer mes durites sur une 900 pour des aviations, et j'avais pris un bidon de DOT 5 pensant que c'étais meilleur.

Le DOT 4 est en général celui qui convient à nos montures pour un usage quotidien.

Le DOT 5 n'est pas meilleur en soit. Il est plus récent mais surtout il est à base de silicone. Ce qui implique que :

• Il ne faut pas l'utiliser en appoint si l'on a déjà du DOT 4 dans le circuit.
  
  
• Il ne faut pas l'utiliser non plus en remplacement du DOT 4.
  
• Il doit être utilisé exclusivement sur des circuits neufs prévus pour la silicone (joins, durits, etc.)
  
  

Je ne sais pas si la VN 900 est prévue d'origine pour le DOT 5 mais ça m'étonnerait. Il faut regarder sur le manuel du proprio ou sur le manuel d'atelier.

Peu importe que tu changes tes durites ou non. Ce qui compte c'est que le circuit est fait pour le DOT4 ou pour le DOT5. C'est ça qu'il faut savoir.

Dernière précision : certains revendeurs peu scrupuleux et ou ignorants (irresponsables ?) vendent du DOT 5 en disant que c'est la même chose que le DOT 4. C'est FAUX et DANGEREUX.

Le DOT 5 mis dans un circuit pour DOT4 "bouffera" vos joints et durits avec les conséquences que vous pouvez imaginer.

Merci beaucoup pour ces precisions, je vais donc racheter du DOT 4.0, pas envie de predre des risques

merci Barracuda et Joseph pour ces bonnes explications . Par contre quitte à vous paraître ignare en mécanique et c'est un peu les cas, les purgeurs pour les freins je vois mais en ce qui concerne l'embrayage, mystère. Pouvez vous m'indiquer où ce trouve ce petit purgeur.
De plus l'autre jour en allant acheter de l'huile pour vidange chez dafy le patron m'a édité avec son logiciel les différentes huiles pour le type de ma bécane (kawasaki vn 1500 nomad fi (vn 1500-L2) de 2001) et de marque MOTUL . Dans la rubrique liquide de freins et embrayage il y a marqué = Best : DOT 5.1 BRAKE FLUID / Better : DOT 4 BRAKE FLUID. Je suis allé sur des forum et j'ai trouvé cette adresse de site intéressant :
http://tandems.free.fr/mountain/freins/liquide/liquide.html
Le dot 5.1 est également au glycol comme le dot 4 mais plus performant donc j'en conclu que l'on peut mélanger le dot 5.1 au dot 4 mais ne pas le confondre avec le dot 5 au silicone
Bon j'attends vos commentaires surtout sur le purgeur de l'embrayage.
CARPE DIEM
Alain

vous avez un embreyage hydrolique sur vos 1500? c'est pas un cable? pourquois faire si compliquer alor qu'un cable marche si bien et si facile a depaner en plus.....

Merci à tous pour ces bon tuyaux. Je vais embaucher mon épouse et essayer de vidanger tout ça. Je vous tiendrais au courant
Salut à tous
CARPE DIEM
Alain