800 VN - embrayage qui colle

Ho toi veinérable cédedix peux tu me dire pourquoi mon embrayage colle et colle trés fort
merci

Par construction , certaines motos ont cette tendance à avoir un embrayage qui colle à froid .
Je ne connais pas particulierement le VN 800 et ne sais pas si il est généralement sensible à ce soucis .
Mais pour l'avoir vécu sur un 1000 GTR , c'est désagréable.
Les solutions les plus efficaces sans en attendre des miracles consistent à utiliser une huile de bonne qualité (mais çà en général on le fait tous) assez fluide et perso j'ai ajouté un additif dit "hyperlubrifiant" (mécacyl mais il en éxiste d'autres) . Ensuite lors du démarrage à froid , une ou deux pressions sur le levier d'mbrayage avant de passer la vitesse et çà marche nettement mieux.
Cependant il convient de préciser deux choses importantes sur le mécacyl.
1er son cout , c'est pas gratos et faut le refaire une vidange sur deux à minima .
2em un hyper lubrifiant par définition va permettre un meilleur "patinage" des pièces l'une sur l'autre cequi va entre autre éviter ce collage mais revers de la médaille , si ton embrayage est déjà "fatigué" il aura une tendance facheuse à patiner plus vite
Pour ma patr j'utilise le Mécacyl dans mon 1500 et depuis , la boite claque moins sur la premier
Par contre quand j'ai démonté mon embrayage , j'ai constaté que mes disques étaient encore à 5/100 de la cote mini et commencaient à patiner .
CQFD
nos spécialistes VN comme SALVA ont peut etre d'autres infos plus completes ou des retours sur le 800 VN plus importants que moi .
Mais voilà ce que je peux te proposer comme solution

sujet divisé par mes soins, les potos

ok clededix merci pour les conseils je vais regarder ca de plus pret

J'ai lu ceci sur le FORUM Crazymoto, ca m'a pas l'air bête:

"le premier truc à faire quand on a un embrayage qui colle, c'est de faire une vidange de la boite, et de mettre une huile avec un indice de viscosité à froid plus petit, pour que l'huile aille se faufiler entre tous les éléments de l'embrayage"

... ceci dit le therme "Vidange de la boite" me perturbe un peut, je ne savais pas que cela pouvait être separé sur une moto.

j'ai fait refaire les silent bloc du balacier et quand il on remontés ils ont mis de l'huile de synthése alors je ne sais pas si c'est bon mais il se peut que je la refasse et mette de l'huile tradittionnelle.
mais merci a vous deux des tuyaux

si c'est arrivé suite a changement d'huile il se pourrait bien que le pb vienne de la...

Si une vidange regle le probleme c'est moindre mal.

Slt, si on t'a mis de l'huile de synthèse il y a de fortes chances que ce soit cela.
Par exemple et la cela va intéresser Lulu, si tu mets de l'huile de synthèse, pas de de la semi synthèse, non de la vraie, dans une Div et bien la seconde claque, voir même ne passe plus qu'avec un solide coup de botte. Si tu vidange et que tu mets de la semi synthèse et bien tout reviens dans l'ordre. L'huile et surtout sa viscosité a une importance très lourdes dans un embrayage à bain d'huile. Dans un embrayage à sec style certaines ducati cela ne pose pas de problème. Quand aux boites séparées pour moto, bien évidement cela existe et parmi les plus connues il y a les anglaises (snif!).

Slt et A+

merci Mours
je vais profiter quelle soit sur cale pour la vidanger
et je vous tiens au courant biensur.

Mours42 a écrit:

il y a les anglaises (snif!).

Slt et A+

pourquoi ce snif, comprend pas, dsl

mazu a écrit:

je vais profiter quelle soit sur cale pour la vidanger
et je vous tiens au courant biensur.

comme dit pluds haut par clededix ou mours42 commence par une bonne vidange (moteur qui comprend la boite )
je pense que ca doit venir de la visvosité de ton huile ou des fois apres une vidange ou stockage de la moto il se peut qu'ils collent mais apres quelques kilometres tout peut revenir dans l'ordre.
sinon dans le pire des cas disques d'embrayage a controler si pas usure anormale
a+

Slt,
Pour les anglaises, le snif est un souvenir ému , à la fois de joie intense et de partie de mécanique sauvage sur le bord des routes mais je parle là d'un temps que certains ne peuvent pas connaître comme pratiquants: les années 70 et les Norton .
J'adore les anglaises et cette époque bénie où j'avais l'âge, les moyens et les bécanes pour m'éclater (au propre comme au figuré ). Mais cela est une autre histoire, et ne fait pas partie du post .
Slt et A+

et merci de ton explication Mours

des explications vous en avez ici pour l'huile, sur mon site

http://club-moto-soulac.com/club_soulacais/mecanique/huile/huile.htm

salut clutch qui colle jai regler le problemme je met le conctact sans demarre enbrayage en premiere je recule quelque pied tout en tenant la clutch en premmiere et je demarre toujour enbrayer en premiere en reculon ca decole la clutche qui colle ca fait quelque mois que fait ca pis ca marche tres bien pour moi

Salut a tous - effectivement la viscosité de l'huile a une importance capitale , il faut se tenir aux préconisations du constructeur - et pour les boites a vitesse il y a aussi Harley-Davidson  dont la majorité des modèle a une bote séparée , ainsi que les motos anciennes et notamment les motos a moteur deux temps ( autre époque re-snif ).