1500/1600 VN - Petite modif économique

(Je ne suis pas l'auteur de l'article, je suis le facteur c'est tout. VN2000)
J'ai fait cette modif trés simple et pas cher sur mon VN16,
et cela change pas mal les choses dans la réponse du bouilleur.
Si certains sont interessés.
Il faut virer la petite entrée d'air d'origine et faire çà (voir photo),
agrandir l'ouverture du bas et en faire 2 autres en haut.
Tout çà est bien sûr à l'exterieur du filtre...!
On pourrait faire plus,
mais attention à garder une certaine rigidité de la flasque en plastoc.


ciao, ciao, madkick

En terme de résultats ça change quoi?

salut tous,

ben, j'ai trouvé un changement certain dans le fonctionnement du moteur. plus onctueux à la montée en régime (même si c'est pas mon ancienne X12R!!) moins de cliquetis et un peu plus de pêche partout. l'alimentation en air est vraiment réduite et ce pauvre 1600 a du mal à se gaver. je conseille à tous les possesseurs de VN16 de faire çà...

Pas bête alors!

Valable pour les injections ?

le VN16 est à injection. C'est le même moteur que la tienne aux arbres à came prés. essais la modif, tu me donneras ton avis. Je suis en train de cogiter un autre modèle de conduite d'air mieux dimensionnée (à monter entre les flasques doite et gauche). Ce qui me botte c'est de garder l'aspect "stock" mais avec surprise quand la poignée est tournée... j'avais amener ma ZZR à 185cv à 8700 tr/mn. Il fallait vraiment être raisonable pour savoir quand ouvrir !!

Laquelle de ZZR?

une 1200 bleu avec des jantes polies. je l'ai revu 1 fois sur la corniche y a 2 ans et j'ai pas pu dire au conducteur que j'avais encore (à l'époque) les arbres à cames US et les chapeaux de carbu pour la modif... domage pour lui

Aie effectivement dommage.

Dimanche on fait une balade au Mont Faron en partant de Marseille si ça te dit!

ben ok. on se retrouve où et à quelle heure? si on se caille pas trop... le quinca est une betiole frileuse!!

Va voir dans les balades....

j'écris ce message ici ! ce n'est peut-être pas le bon endroit ! j'ai vu la moto de Madkick en photo et sa ligne d' échappement m' a sauté aux yeux !
Madkick tu es 1 sorcier !! peux tu, là encore donner quelques conseils ; mon 1600 tourer a sa ligne d'origine bien castratrice et le probléme est que je n' y connais rien en mécanique !! je suis quand même très fier d'avoir fait la modif que tu as suggéré sur le filtre à air !

,c'est le bon endroit!!

salut tous,
Leguerrier ce que tu vois sur la photo de mon VN c'est la ligne d'origine, mais sur laquelle j'ai perdu en route le petit cache chromé qui fait le lien entre le tuyau et le pot. Verifiez tous le serrage de ce truc, çà vaut 92 euros le bout!!!! la nouvelle ligne est en cours de fabrication je vais mettre les photos du feuilleton sur ''roulage de mecanique'' le 1er épisode y est.

Je viens de faire la modif car je trouve aussi que la pauvre est privée d'air.

Comme je viens d'avoir le 1500 je ne peut pas dire si cela apporte un plus au moulin surtout que j'en ai profité pour mettre une ligne NH.

Par contre maintenant j'ai le bruit d'un éoliene dans la boite à air et un pu***n de son aux echappements.

Sur mon1500vn au rétrogradage elle pétais à fond les manettes les agrandissements ,on réduit un peu les bruits

peut t' on faire de meme sur un 900 VN ?

Merci beaucoup , j'ai moi aussi fait de nouvelles entrées d'air sur mon VN1500 et effectivement je resent du changement .
Les reprises sont bien meilleures .

Pour le 1500 Tourer FI pas de soucis non plus? Pas de risques d'avoir la cartographie à modifier? On rappelle quand même que la cartographie prend en compte le ratio air/essence en compte.

Ca m interesse tout ca... en bref l'augmentation du debi d'air sans toucher a quoi que ce soit d'autre peu ameliorer un peu nos perfs

Si c'est le cas, ca doit fonctionner avec mon 2000.
Jusqu'a la j'hesitais a changer mon filtre a air pour un KN en gardant la même boite mais avec un debit superieur... je pensais que pour avoir un resultat il fallait changer aussi l'echapements voir utiliser un USB Commander.

Je vais suivre ce post avec interet (Elle veut dire quoi cette binnette avec les bulles ???? lol)

salut tout l'monde

j'avais fait cette modif sur mon 1600 avant de demandé à V2000 de poster la photo. J'ai fait la même chose sur le 2000 et même resultat... à vos scies, c'est que du plastoque et y a pas besoin de revoir les cartos.

hé hé hé... merci a toi Madkick, je vais etudier le probleme!!!

Bon j'ai ete voir ca sur place... a premiere vue l'interieur de la boite a air du 2000 ne se presente pas comme celle de ses soeurs, le filtrage est a l'entrée de la boite juste apres la prise d'air donc pas question de percer le fond. Bêtement j'ai pas verifié si la prise d'air du dessous avant le filtre pouvait être agrandit .... J'ai constaté aussi qu'il y avait 2 durites en bas du bloc et une en haut... surement un reniflard et pour les autres je ne sais pas encore. Si seulement j avais la revue téchnique le question ne se poserait meme pas .

Enfin voila quoi.

je vai le faire sur ma 1500 verai bien comme je suis novice avec cette moto je croie que je vai en apprendre des chose ici

est ce que quelqu' un a une idée de ce que cela ferait sur un VN 900 ?

bonjour, moi voila mes filtre a air tu pensse que je peux faire comme toi , et bizar j ai un filtre du coter gauche et pas a droite c est normal ??



LA IL N Y A PAS DE FILTRE



ET LA IL Y A UN FILTRE

BEU JE SAI PAS MOI

Ben oui normal l'entrée d'air est à gauche , passe au travers du filtre , alimente un carbu et passe pat le tuyau au centre pour aller à droite pour le 2ème carbu . Enfin je crois!

la modif est possible sur toutes les motos. Il faut repérer l'itinéraire de l'air entre l'exterieur et le moteur.
- Tout le volume qui est APRES le filtre, là on touche pas, on garde les mains dans les poches et on savoure le couché de soleil sur l'horizon.
- Tout ce qui est AVANT, la on défonce, on coupe, on scie, on mord, pour faire rentrer le maximum d'air pour chaque aspiration cylindre. N'oublions pas qu'il n'y a pas de boite à air...
pour Rayak et les autres 2000 sans Hyper-charger, voilà ce que j'ai fait:

nikel alors je vai tenter le coup merci

beau boulot madkick !!

tu devrais fair un post en mecanique ca pourait etre vue par plus de monde !!!

Tres bon les explications... ... Je comprends l'astuce a present.

Moi comme je comprends rien ça me fascine

éh Adriano, fais pas semblant!!

Non non promis les mecs capables de tout t'expliquer et de tout démonter en un tour de main ça m'épate!!!

Tu as jamais ouvert ta boite a air? ....?

C'est ca le probleme avec les moto trop fiables , on sait même pas ou est la trousse a outils ...

Madkick a écrit:

salut tous,

ben, j'ai trouvé un changement certain dans le fonctionnement du moteur. plus onctueux à la montée en régime (même si c'est pas mon ancienne X12R!!) moins de cliquetis et un peu plus de pêche partout. l'alimentation en air est vraiment réduite et ce pauvre 1600 a du mal à se gaver. je conseille à tous les possesseurs de VN16 de faire çà...

Madkick, j'ai une VN 1600 Tourer équipée d'un filtre KN et j'ai 2 questions pour toi :

1. Qu'est-ce que cette modif change en termes de conso ? + ou - ?
   
2. Est-ce que ça fait plus de bruit que le système d'origine ?
   

Je vais changer la cartographie aussi en montant un COBRA Fi2000R que j'ai reçu mais pas encore monté.

Merci,
V
Joseph

salut, salut,

j'avais pas trouvé de changement ni en conso ni en bruit. L'idéal c'est de faire fiare la modif avant une revision comme çà les réglages sont optimisés.

bon trip à tous

BONJOUR A VOUS!mon nom est andré ou dédé le pompier , j'habite dans le 34( herault) ancien B M iste je me suis lancé par hazard dans le custom( 1600 tourer ),plus je la regarde plus je la trouve SUPERBE!! j'aimerai dans un futur proche changer mes pots mais,parrait il,qu il faut installer un boitier electronique car c'est un modéle injection QUESTION: Quel pots je peu installer,et,cette istoire de boitier est elle indispanssable merci a plus

Normalement si tu veux bien faire les choses tu dois effectivement mettre un nouveau boîtier injection (moi j'ai mis un Cobra F1 2000R, parfait, facile à installer et à régler. Il optimise le moteur avec des échappements plus libérés. Moyennant quoi tu as plus de performance et tout tourne comme une horloge. L'idéal est de compléter le tout avec un filtre à air KN qui permet au moteur de mieux respirer sans toucher à quoi que ce soit sur le boîtier à air.

Les pots que tu peux mettre sont les suivants :

• Cobra true dual billet tips ou slash down
  
• Vance & Hines true dual bagger (c'est ce que je viens de monter. j'ai fait 150 bornes avec et je les revends parce que ma femme trouve qu'ils sont trop bruyants. Elle préfère les pots d'origine !!!). Je les vends à 450 €
  

Dommage tout le monde me dit que c'est super, que j'ai un vrai son Harley.

Si tu as d'autres questions, à ton service. j'essaierai d'y répondre.

Joseph

Normalement si tu veux bien faire les choses tu
dois effectivement mettre un nouveau boîtier injection (moi j'ai mis un
Cobra F1 2000R, parfait, facile à installer et à régler. Il optimise le
moteur avec des échappements plus libérés. Moyennant quoi tu as plus de
performance et tout tourne comme une horloge. L'idéal est de compléter
le tout avec un filtre à air KN qui permet au moteur de mieux respirer
sans toucher à quoi que ce soit sur le boîtier à air.

Les pots que tu peux mettre sont les suivants :

• Cobra true dual billet tips ou slash down
  
• Vance
  & Hines true dual bagger (c'est ce que je viens de monter. j'ai
  fait 150 bornes avec et je les revends parce que ma femme trouve qu'ils
  sont trop bruyants. Elle préfère les pots d'origine !!!). Je les vends
  à 450 €
  

Dommage tout le monde me dit que c'est super, que j'ai un vrai son Harley.

oui c'est vrai qu'il ont un trés bon son tes pots jojo moi j'ai adorée le son mais bon chacun c'est gout !
sa ma fait super plaisir de te voir a luynes
j'ai trouvé se rassemblement pas terrible voir nul !
le lendemain on est aller a langon (41) c'était beaucoup plus petit mais alors quel accueil chaleureux un bon run de trés belles belle motos !

BRUN a écrit:

BONJOUR A VOUS!mon nom est andré ou dédé le pompier , j'habite dans le 34( herault) ancien B M iste je me suis lancé par hazard dans le custom( 1600 tourer ),plus je la regarde plus je la trouve SUPERBE!! j'aimerai dans un futur proche changer mes pots mais,parrait il,qu il faut installer un boitier electronique car c'est un modéle injection QUESTION: Quel pots je peu installer,et,cette istoire de boitier est elle indispanssable merci a plus

BRUN, ça me plairait assez que tu vienne te presenter
c' est tjs plus sympa, surtout pour faire connaisance
tu trouveras facilement ou c' est en haut du forum
merci

salut a tous
je ferais bien les ouvertures pour avoir plus d air sur mon 1500vn mean streak mais la question que je me pose est ... faut il perçer les 2 ou seulement 1 trop d air peut il nuire?

bonne idée ca

Madkick a écrit:

ben ok. on se retrouve où et à quelle heure? si on se caille pas trop... le quinca est une betiole frileuse!!

Ca caille dans le Sud ?
Viens dans le nord du Nord ... on a déjà eu une nuit à 3,8 °C
On va sortir la peau de bête pour mettre devant le feu ouvert.

j ai percé la boite du filtre a air de ma 1500 mean streak
j fais des trous des petis trous toujours des ptis trous avec un foret de 9mm
bien sur le coté a l exterieur du filtre bien sur
ATTENTION le filtre a air est decentré
si il y avait trop d air les trous sont facile a reboucher mais no probleme
resultat super top elle respire vraiment bien a bas regime donc top en ville et super agreable a la desacseleration
un grand merci a vn 2000 pour avoir fait le facteur
c est vraiment un truc a faire

super idée,mais qu'en est - il de la consommation?;y a -t- il un reglage a faire par la suite? le filtre a air s'encrasse certainement plus vite je suppose !

je viens de faire deux lumieres au lieu des petits trou j'essayerais ca demain on veras le resultat.............

rie a changé sur sa consomation et je reviens de balade j ai bouffé mon plein normalement
le filtre a air ne vas pas s encrassé plus puisque l air circule pareil dans la boite
pas de probleme de faire des lumieres mais si elle siffle comme une heolienne dans les virage tu reduiras les ouvertures
mais je suis super content apres une balade de 200 bornesj je peux le dire SUPER GENIAL une autre conduite plus douce et quand tu demande elle grimpe vachement mieux et ça tu le ressent a donf

ci tu est sur que sa va lieux je me lance demain dans la modif , ci sa ne va pas me restera a reboucher les trous