800 VN - complément du balancier d'équilibrage de la 800 vn

Me revoici avec des réponses pour notre 800 en ce qui concerne le balancier d'équilibrage.
Bref! Faite gaffe, c'est tout ce que je peux vous dire.
Ma bécane a 45 000km et je ne suis pas du tout un fou de l'accélération ni des excès de vitesses.
Pour être un peu plus précis sur le Tuto qu'il y a déjà eu là dessus, ce n'est pas évident de faire ça sur la 800 car les couples de serrages sont très élevés.
Donc après avoir démontés le rotor d'alternateur et le pignon où se trouvent derrière les petits cylindres blocs (6), j'ai pris en main les anciens cylindres blocs (ils sont petits) et je peux vous assurer qu'ils étaient complètement foutus.
Les 2 qui sont en étoiles était coupés (comme déchirés) à plusieurs endroits et quand aux 4 autres, les cylindriques ils étaient bien usés, le diamètre était inférieur aux neufs et ils étaient usés en biais.


Changez les systématiquement à ce kilométrage au minimum, non je veux dire au maximum

J'ai craqué, je vous met les photos des pièces HS


Celle là n'est plus vraiment bien ronde ni même bien cylindrique



Ne parlons pas de celle là (l'autre était pareil) craquelé de partout

merci tron de tes éclaircissements

Effectivement c'est une bonne info

C'est tout a fait exact ce que tu dis Tron 'car j'ai fais de même sur la mienne et effectivement ils avaient une salle tête alorts arrivé a 50000 Km il ne faut pas ésiter et le bruit moteur et nettement plus agréable

mazu, tu la fait toi meme ou tu la fait faire ?

non je l'ai fais faire cause de manque de temps

6 silents blocs dont 2 specifiques vidange, filtre a huile, deux joints papier et vidange, huile, temps passé (4),
200€uros a peu prés.

chez un concess ?

chez un mecano toutes marques mais sérieux proche de chez moi

car les kawa sont ou a Chartres ou a Evreux je l'ai déposé le vendredi matin et repris le soir pas de soucis

mazu a écrit:

chez un mecano toutes marques mais sérieux proche de chez moi

ok merci de l info

Après vous avoir montré les 6 petits caoutchoucs HS, j'ai à l'instant fini de remonter la bécane.
Une certaine apréhension arrivait.... contact, une petite peur? bon, juste un coup de démarreur pour voir si rien est bloqué. Non ça a l'air de tourner, un autre petit coup de démarreur... bon j'ai l'impression que c'est bon. Je mets le starter, je respire un grand coup, et j'appuie sur le démarreur ... vache, ça tourne rond du 1er coup. MAis ce qu'il faut voir maintenant ce sont si les bruits de cognements ont disparus.
Je laisse chauffer... puis j'enfourche la 800.
Tient, bizarre! je ne me rappelle pas que ça vibrait si peu. Bref! je pars. Oui, plus de cognement du tout, c'est un moteur neuf (mais il est d'origine) puis j'accélère...heu!...où sont passées toutes les vibrations???? Mince alors on ne ressent plus rien, c'est doux (non c'est pas neuf)

PUT1 les gars faites le ce changement de pièces

mais tu es tout excité tron


comme je te comprends

Bon boulot PHIL
Maintenant,c'est à mon tour de commencer à m'inquièter ,un poil plus de 65000 bornes,et pourtant,elle ne vibre point,ne bouffe pas d'huile et tourne comme une horloge suisse(je sais que celui qui l'a eue avant ne faisait principalement que des bornes de grand route )mais quand même........
Autre chose,peut-être,j'ai été habitué à des trucs qui "cognent"et qui vibrent vraiment,alors,il est possible que ma VN commence et que je ne le ressente pas
J'vais demander à Tourer,qui l'a essayée,ce qu'il en pense.....

merci tron pour ces infos

En réponse à Vulcain, oui, je m'y était habitué et je pensais qu'elle était comme ça d'origine et bien que né ni.
Comme ce sont des caoutchouc, ils ne doivent pas s'user qu'au nombre des kms mais aussi avec le temps.
Sûr, j'ai eu la bécane à 20 000km donc z'étaient pas vraiment usé encore mais elle avait 10 ans. Aujourd'hui elle a plus de 13 ans

voila je ressort ce post sur les silent blocs de balancier
comme je vous l'avais dis plus haut j'ai fais changer les miens mais en sortant de chez le mécano un petit claquement subsistait et mon embrayage collait. Donc, j'ai refait la vidange et à la place de l'huile de synthése qu'il m'avait mis, j'ai remis de la minérale et alors là......... super plus de claquement, plus d'embrayage qui colle, facilitée de passage au point mort que du bonheur un silence en reprise de bas règime, et là j'apprécie ce moment.

mazu a écrit:

. Donc, j'ai refait la vidange et à la place de l'huile de synthése qu'il m'avait mis, j'ai remis de la minérale et alors là......... super plus de claquement, plus d'embrayage qui colle, facilitée de passage au point mort que du bonheur un silence en reprise de bas règime, et là j'apprécie ce moment.

Slt
on ne le répétera jamais assez, pas de synthèse dans nos moteurs , au max de la semi-synthèse. sinon tous les inconvénients cités par mazu seront là!


Slt et A+

tron a écrit:

Me revoici avec des réponses pour notre 800 en ce qui concerne le balancier d'équilibrage.
Bref! Faite gaffe, c'est tout ce que je peux vous dire.
Ma bécane a 45 000km et je ne suis pas du tout un fou de l'accélération ni des excès de vitesses.
Pour être un peu plus précis sur le Tuto qu'il y a déjà eu là dessus, ce n'est pas évident de faire ça sur la 800 car les couples de serrages sont très élevés.
Donc après avoir démontés le rotor d'alternateur et le pignon où se trouvent derrière les petits cylindres blocs (6), j'ai pris en main les anciens cylindres blocs (ils sont petits) et je peux vous assurer qu'ils étaient complètement foutus.
Les 2 qui sont en étoiles était coupés (comme déchirés) à plusieurs endroits et quand aux 4 autres, les cylindriques ils étaient bien usés, le diamètre était inférieur aux neufs et ils étaient usés en biais.


Changez les systématiquement à ce kilométrage au minimum, non je veux dire au maximum

Salut,

Pourrais- tu me décrir les bruits moteur que tu entendais?

Merci, @+, Yves