454 LTD - conduite sur autoroute et carburation

Coucou ! Je pense avoir trouvé le bon sujet.

J'ai besoin de vos avis 🥰. Je roule en Kawa ltd 454. Récemment j'ai fait le trajet Varsovie-Lublin par voie rapide/autoroute avec vitesse de croisière à 120 compteur mais seulement 110 gps.

Je dois atteindre le 130 compteur pour être dans le flot de circulation.
Cette moto a de la patate en accélération mais par contre j'ai du mal à la tenir à 130 compteur, sachant que ça me fait monter à 7000rpm j'hésite un peu à rester à cette vitesse (et ça vibre plus qu'un vibro bunny puissance max ).

Ça me paraît haut en rpm.
Je voulais savoir ce que vous en pensiez, rouler à 7k rpm sur une longue distance vous paraît il ok? et atteindre à peine 120km/h gps à cette rotation est-il normal ?

J'avoue que j'avais la ER5 qui a plus ou moins le même moteur et c'était beaucoup plus fluide donc je me demande si la moto a pas un soucis.

Elle est passée chez le garagiste la semaine dernière, mon réservoir a mal été nettoyé et la corrosion m'a bloqué l'arrivée d'essence, je suis tombée en panne à Warszaw. Un garagiste l'a nettoyé ce week end mais le robinet reste bouché et doit rester en réserve.

J'avais pas l'impression de me traîner autant en voie rapide, est ce qu'un mauvais réglage des carbu pourrait jouer?

Je me pose des questions car ça reste un "petit" moteur et la difference avec le moteur de la EN/ER est peut-être plus grande que ce que je pensais.

Des bisous! Merci pour l'opportunité de poser mes questions

salut !!

Cette machine est donnée pour 162 km/h. 50ch à 9500tr/m. mais, bon quand elle est neuve !!!!

Peut être la carburation à voir. (synchro)
Et sans vouloir me moquer, tu as passé la 6ème ?

@+

Je me rends compte que je n'étais pas dans la bonne catégorie. Pardon.

Merci pour ta réponse !

160 à 9k, donc 120 à 7k me parait un peu plus normal.
La synchro était censé être faite ce week end mais bon, ce serait pas la première fois qu'un truc censé être fait ne l'est pas.

Elle n'a que 5 vitesses, je suis d'accord il manque une sixième

Hello,

Boite 5 sur le 454? sauf erreur de ma part l'ER-5 est en boite 6, cela peut expliquer la différence de ressenti.

Maintenant, avec 50CV, elle doit tenir les 130 km/h, à comparer avec une 125.

Que cela mouline à 7000 tr, ce n'est pas étonnant, la puissance maxi est à 9500 tr donc....

Par contre problèmes de dépôts dans le réservoir, voir si tu as soucis sur l'arrivée d'essence ou l'encrassement des carbus mais ça, tu devrais le sentir en accélération sur sa capacité à prendre des tours.

Les rapports de boite ne sont sûrement pas les mêmes que sur la ER-5 !

Merci pour vos réponses.
En accélération elle est impeccable, un vrai bonheur à ressentir.

La Er5 avait aussi 5 vitesses mais le rapport devait pas être le même effectivement.

Avec vos messages je pense que le problème doit venir de moi, j'ai dû me stresser avec les vibrations pour pas grand chose.
J'osais pas monter plus haut que 7000rpm au cas où.

J'ai aussi pensé à l'état des routes qui n'est clairement pas le même non plus, ça doit jouer pas mal à ce niveau aussi.

Hey hey.
Alors après avoir repris ma petite mamie sur route pour voir un peu ce qui se passe en fait j'ai vraiment un souci.

J'ai un souci d'arrivée d'essence. Elle s'étouffe et finit par caler alors que le réservoir n'est pas vide.

J'ai démonté les filtres à air pour vérifier que j'ai pas une fuite à un moment qui perturberait le tout ou une feuille, ou autre joyeuseté qui bloquerait l'appel d'air et la ferait suffoquer, puis retenté de rouler et là patatra.

La moto s'arrête et ne démare plus.
Je penche donc pour le robinet cassé. Je vous tiens au jus!

En bonus mon liquide de refroidissement coule après qu'un garagiste ait "réparé" les tuyaux qui fuiaient. Quand je lui ai expliqué le souci il m'a envoyée paître en me disant de reserrer les colliers moi même Les colliers étant sous le réservoir je dois tout démonter. Je suis ravie

Hello,

Ton problème de réservoir encrassé n'est peut être pas résolu, le robinet ou le filtre est probablement bouché.$$Maintenant vu que ton mécano à l'air très sympa,je n'irai pas lui dire que le travail n'a pas été bien fait