RÈGLEMENTATION - "En face" sur un giratoire

Bonjour,

je ne sais pas si je poste au bon endroit. Désolé si ce n'est pas le cas.

Je passe la circu le 28 et j'ai un doute sur les giratoires. Je n'arrive pas à être sûr de ce que me dit mon mono.

Il me dit que si je ne fais pas plus que 180°, je n'ai pas à mettre le cligno gauche, et que je ne mets le droit qu'à l'inter qui précède. Jusque là, ok.

Mais il me dit que si c'est un classique avec "à droite", "en face", "à gauche", mais que le en face est un peu décalé à gauche, ce n'est pas non plus nécessaire de mettre le cligno à gauche. Et là ça me surprend. C'est quoi "un peu décalé" ? quelle est la limite ???

Par ailleurs (c'est une autre question), quand je suis sur l'anneau extérieur, je suis censé me tenir sur son tiers droit. Or ce tiers droit est souvent, sur les giratoires, plein de merde (gravier, gazole, trucs pointus ou glissants...), ai-je "le droit" d'être plutôt sur le tiers gauche de cet anneau ? L'examinateur, s'il n'est pas motard, ne va-t-il pas me le reprocher ?

Merci de votre avis qui m'aidera à me positionner, au sens propre comme au figuré.

Séb.

Bonsoir,

No stress!!
- Pour la notion de "tout droit décalé" c'est plutôt, à mon avis, ton moniteur qui doit de répondre . Et il ne me semblerait pas opportun lui dire que sur le forum Kawa Custom "on" t'a dit ceci ou cela sur la façon de bien conduire (ou plutôt de bien passer l'examen).
- Pour la position dans la file de circulation tu ne vas tout de même pas te mettre en danger parce que le mono t'a dit que la position préférentielle est 1/3 à droite. C'est ça aussi gérer la route et réagir en fonction.
Respire un bon coup et vas-y.

Yep... 31 ans de permis et c'est le genre de questions que je ne me pose jamais mais vas savoir pourquoi, quand on passe le permis, on psychote un peu, bêtement.

Je vais le gérer comme j'ai l'habitude et ça va le faire. No stress en effet.

Le stress n'est pas le meilleur allier lors d'un passage d'examen ,
il est souvent nourrit d'un tas de questions pas spécialement nécessaires
alors , je serai tenté de dire , on respire , on desserre les fesses et en s'énervant calmement ,
ça va le faire .

Merde pour le 28 !

Salut

Donc normalement on dit toujours à une moto de tenir son rang donc pour la position dans portion de chaussée de droite je dirais au milieu.
Mais le mieux c’est d’en reparler à ton moniteur et pourquoi pas à l’examinateur avant de partir et de leur demander ce qu’ils veulent vraiment que tu fasses et de leur exprimer pourquoi cela te semble un peu aléatoire selon les ronds points
Un dialogue ne fait jamais de mal.

Tout droit en face c’est voie de droite et tu déclenches ton cligno à droite des que tu as passé la «1ère sortie» à droite comme disent les  GPS.

Là encore la préconisation c’est de tenir ton rang au milieu ce qui évite aux plaisantins de te doubler soit à l’intérieur du rond point soit quand tu t’engages à droite.
Si tu te mets sur la portion de droite cela «laisse la porte ouverte» comme on dirait en piste et peut donner des idées à d’autres motos ou voiture un peu nerveuse d’en profiter pour te serrer encore plus

Et sois heureux de ne pas avoir des ronds points à 3 voies comme dans certains endroits d’Avignon...

Bonne chance

Bonsoir,

Plutôt que de tenter d'expliquer par des mots, ton moniteur devrait prendre la moto et montrer l'exemple dans diverses situations. Ça fait partie de l'enseignement qu'il se doit de dispenser. À part, les quilles et l'évitement qu'ils pratiquent à longueur de journée, peu d'entre eux usent les selles.
Le moniteur se doit de s'assurer que l'élève a compris l'enseignement qu'il dispense puisque c'est lui qui décide de le présenter aux épreuves. La réponse c'est quand même à lui de te la formuler clairement. Je suppose quil a eu le temps de te connaître.

Une petite aide toutefois pour ton positionnement, comme le dit Adrien :"la préconisation c’est de tenir ton rang au milieu ce qui évite aux plaisantins de te doubler soit à l’intérieur du rond point soit quand tu t’engages à droite".

Lors de mon épreuve de conduite l'inspecteur a précisé de suite la conduite à tenir dans les giratoires : "Rouler comme de vrais motards, ne vous mettez pas en danger en suivant bêtement ce qui est défini sur le papier". Il savait très bien que suivant l'environnement les giratoires sont des pièges mortels. Un parcours ou il y a en plus des carrières de sable n'en manquent pas. Il était lui même motard. Un bon exemple pour te dire qu'il faut savoir s'adapter aux circonstances.

Après tout, le jour de l'épreuve, tu n'es plus un élève tu dois prouver que tu es un motard. Fais comme tu le sens en sécurité.  


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