ELIMINATOR - Remontage moteur zl 600

Bonjour à tous , je suis nouveau et j'ai un zl eliminator 600. Le moteur tourne très mal .
Je voudrais savoir si quelqu'un peut me renseigner sur le manuel d'atelier de cette moto.  J'ai cherché partout mais en vain.  Les conseils ne seraient pas malvenus.
Merci de vôtre aide.

Thierry,

avant toute demande sur un forum, il faut passer par la case présentation !

https://www.kawasaki-customs-forum.com/f3-presentez-vous

Bartakilam a écrit:

Bonjour à tous , je suis nouveau et j'ai un zl eliminator 600. Le moteur tourne très mal .
Je voudrais savoir si quelqu'un peut me renseigner sur le manuel d'atelier de cette moto.  J'ai cherché partout mais en vain.  Les conseils ne seraient pas malvenus.
Merci de vôtre aide.

Bonjour,

J'ai fait une recherche ciblée et en 2 minutes je l'ai trouvé, mais avant il te faut suivre le règlement du Forum que Marmaduck t'a gentiment rappelé. Je le formule de façon différente.

..........Il faut bien sûr y voir une note d'humour !...





.

Salut yves. Ca y est , j'ai tout fait dans les règles de l'art ,
Sans vouloir t'embêter j'aimerais bien savoir ce que tu as trouvé qui pourrait m'aider stp.
Merci par avance.

Bonjour Thierry,

Je ne vois pas en quoi je serais embêté de te répondre !!!

Juste pour infos, quand tu postes pour obtenir des réponses sur un modèle de moto, il est plus qu’utile de fournir le type exact de la moto et son année de fabrication à défaut, son année de mise en circulation. Pour permettre de mieux cibler les recherches, ça aide.

J'ai pu trouver le "Manuel d'Atelier" constructeur, plus exactement le "Service Manual" car sa rédaction est en anglais. Cette version US date du début de la commercialisation du Kawasaki 600 ZL Eliminator en 1986. Ce dossier renferme le scan de chacune de ses 131 pages.

En France, le modèle Kawasaki 600 ZL Eliminator a été commercialisé en 1995,
.....  

Lien de téléchargement "Service Manual" 600 ZL Eliminator 1986 :

http://www.blackbears.ru/manual/files/Kawasaki_ZL600_service.zip





.

Coucou yves c'est bien noté. En tout cas je te dis un grand merci .
Tu as fais un heureux c'est Rebéka( la moto) qui sera contente . thanks.

Bonsoir Thierry,

Je n'en doute pas, comme lecture de chevet Rebéka devrait s'en satisfaire.
Par ces chaleurs, une petite pinte devrait l'aider à digérer la langue.

...........

Tchin tchin

Bonjour à tous et toutes.
Ayant troqué ma Suz custom contre une 600 eliminator qe j avoue avoir envie de garder un peu, j ai un ptit souci qu aucune bécane m est fait.
Ça concerne les vitesses qui bloquent au retrogardage surtout à chaud ou à froid ou qui passent impeccable comme dans du beurre.
La brêle est une zl 600b du 07/96 état neuf ! seulement 6500kms.
Je pige pas.Quand je l ai eu ,y avait trop huile dans le carter et j en ai enlevé et ça a perturbé le passage des vitesses. J ai fait un rajout puis ça le refait ou pas du tout.
J ai du revoir le réglage embrayage car des leviers à la "tuning" ont été montés.
Je précise qu'il n y a aucune bruits i craquements, le sélecteur semble bloqué ou alors tout passe nickel.
J ai aucune facture entretien.
Je suggère nettoyant pre vidange moteur,vidange et changement filtre.
Qu en pensez vous et y a t il graisseur(j à rien trouver) du pignon cardan e sortie de boîte.
Merci à vous.

Désolé je me suis gouré fallait que je poste dans nouveau sujet.
Là pas le temps,oupss.

...

Merci Yves.
Quand j ai pris cette bécane, j ai fait cinquante bornes sans souci. J ai fait remarqué au vendeur que la course à l embrayage était faible avec beaucoup de garde....Plus tard j ai vu que côté moteur le tendeur était quasi à fond ?
Je l ai détendu et résolu le problème au levier en changeant le tendeur totalement inadapté au levier...
Je compte remettre la cocotte d origine....et bien sûr faire vidange moteur,couple conique et filtre et graisser sortie de boîte vers le gros protège cardan en caoutchouc. À suivre...Merci

J'en profite pour préciser maintenant que ma bécane ronronne impeccablement et que les vitesses passent nickel que selon mon constat, le niveau d'huile moteur/boite ne doit pas être trop vers le maxi.
Truc tout bête le cheminement du câble embrayage et sa longueur ont leur importance donc gaffe aux changements de guidon mal réalisés.
Je mets de la Tech9 10-40 semi-synthèse à la bonne réputation et très bon marché.
Je ne sais pas si la synthèse serait préférable.

J'avais un ZL1000 que je regrette.

[quote="Papounet51"]J'avais un ZL1000 que je regrette.

Bonjour,

c'est racé, propre et net, mais on ne peut pas les garder toutes. Il faut se dire qu'elles apporteront du plaisir à d'autres.

Belle bécane le ZL 1000.
Un ZL 900 ou 1000 me botterais mais je me demande si c'est pas un peu lourd (je prends de l âge (-: ).
Ps je crois que je m'étais encore trompé d'emplacement pour le sujet. Désolé .