1500 VN - Bruit de frottement quand la pompe à eau s’enclenche.

Bonjour à tous,


J’ai besoin de votre aide, ma belle ( vn 1500 Classic de 97 avec 82000km) revient de l’entretien, j’ai roulé avec même pas 50km depuis l’entretien et quand la pompe à eau veut se lancer, ça fait un bruit de frottement.
Je l’ai laissé tourner pour qu’elle chauffe, le liquide dans le vase d’expansion monte et après un certain temps, le bruit se fait entendre.( c’est pour cela que j’en déduis que c’est la pompe à eau)
Ensuite quelque temps après , le ventilo se met en route.

J’ai aussi un petit scintillement au niveau de la béquille latérale.


Merci d’avance pour vos réponses et de votre aide.
Bonne soirée à tous

Bonjour,

La pompe à eau étant en entraînement direct, il est faux d'écrire : "quand la pompe à eau veut se lancer".
Son seul état de repos est quand le moteur est arrêté. Donc, moteur en route, elle est de fait actionnée sa vitesse e rotation variant avec celle du moteur.

Moteur mis en marche, le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion augmente, c'est le résultat de la dilatation du liquide en montant en température. Mais là, je suppose que c'est tout autre chose. Le bruit perçu pourrait être celui du roulement de pompe à eau mais je pense plutôt aux gargouillis résultant du passage des compressions suite au(x) joint(s) de culasse HS. Certes dans ce cas, on voit des bulles d'air dans le liquide du vase d'expansion mais sur une moto ce n'est pas toujours facile à détecter tout au moins au début du symptômes. Elles peuvent être très "fines". En tout cas, cela n'élimine pas le dysfonctionnement de la pompe à eau.

Avec ta description, il est toutefois quelque peu difficile de faire un constat d'autant que décrire un bruit par écrit c'est très subjectif. Pour la béquille, il te faudrait être plus précis !!!


Problème de refroidissement, le mieux, à mon avis, serait de consulter ton mécano, tu la grimpes dans un fourgon ou sur remorque, inutile de la mettre en route aux risques d'engendrer des dégâts.

Note : Attention de ne pas faire un lien de cause à effet avec le fait qu'elle sorte tout juste d'entretien, c'est bien souvent qu'un simple concours de circonstances.

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Bonjour Yves,

merci pour ta réponse, je suis novice en la matière donc pas évident pour moi.

Concernant le bruit, c'est un peu comme quand une voiture passe et que l'on entend une poulie qui crie.
le bruit se fait plus fort quand je roule et s'arrête quasi quand je suis à bas régime.
je sais pas si je m'exprime correctement.

Concernant la béquille latérale, j'ai quelques gouttes d'huile qui tombent dessus et vont sur le sol du garage.le truc c'est que je ne vois pas par où çà coule, c'est vraiment en dessous.

merci en tout cas pour tes réponses

Brad8586 a écrit:

Bonjour Yves,

merci pour ta réponse, je suis novice en la matière donc pas évident pour moi.

Concernant le bruit, c'est un peu comme quand une voiture passe et que l'on entend une poulie qui crie.
le bruit se fait plus fort quand je roule et s'arrête quasi quand je suis à bas régime.
je sais pas si je m'exprime correctement.

Concernant la béquille latérale, j'ai quelques gouttes d'huile qui tombent dessus et vont sur le sol du garage.le truc c'est que je ne vois pas par où çà coule, c'est vraiment en dessous.

Pour les suintements d'huile, sans y voir de près, inutile de chercher dans la boule de cristal.
Pour le bruit que tu as entends, il se peut aussi que tu le rapproches à des éléments qui lui sont étrangers.

Sans être devant la machine la source d'un bruit peut offrir trop de suppositions. Allez, je pense aussi à une fuite aux joints d'échappement au niveau des brides de culasse. En bouchant alternativement l'une des sorties d'échappement moteur en route. Il est facile de le déterminer mais si tu n'as aucune notion en mécanique, ça ne va pas spécialement t'aider bien qu'ici ça peut être assez flagrant.
Regarde y de près, si c'est cela, compte tenu de tes connaissances de la mécanique, laisse faire un mécano pour effectuer le resserrage voir le changement du joint. Moi, je vire les deux.

Attention, l'écrou est souvent bloqué et de toute façon, il est nécessaire de mettre un dégrippant et d'agir selon une méthodologie. Se dire, ça visse et croire que c'est bon alors qu'en faite c'est le goujon qui cède et finit par casser, beaucoup en on fait la triste expérience. Une fois le mal fait, ce n'est plus la même chose quand il faut réparer.

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Sans être devant la machine la source d'un bruit peut offrir trop de suppositions. Allez, je pense aussi à une fuite aux joints d'échappement au niveau des brides de culasse. En bouchant alternativement l'une des sorties d'échappement moteur en route. Il est facile de le déterminer mais si tu n'as aucune notion en mécanique, ça ne va pas spécialement t'aider bien qu'ici ça peut être assez flagrant.


je suis débrouillard et surtout têtu et j'aime apprendre donc explique moi ce que je devrais voir ou entendre en bouchant alternativement les sorties d'échappement.
un grand merci

Pardon Brayan, je n'avais pas fini d'écrire, remonte pour prendre connaissances de mes observations et mes mises en garde. Maintenant, si c'est la bonne cause de ton bruit et que tu es assez adroit, je pourrais t'indiquer l'une des méthodologies pour effectuer le resserrage. Tu pourras ensuite l'appliquer quand tu rencontreras des difficultés à desserrer un écrou ou un boulon.

Note : le boulon étant l'assemblage de 2 pièces, une vis et un écrou, les Manuels d'Atelier comme celles d'origine Kawasaki font l'erreur de citer le mot boulon alors que nous sommes en présence de vis. Un "vice de forme" qui est du reste très récurrent.

Bon bin je vais voir avec le mécano alors.
Merci pour tes réponses en tout cas.

Bonne journée

Rien ne t'empêche de vérifier si l'échappement fuit au niveau des brides de culasse. Par sécurité, tu prends des gants et en bouchant avec un chiffon, tu peux constater comment la pression en sortie s'exerce et entendre les fuites. Tu peux te faire aider, l'un bouchant la sortie, l'autre à écouter au niveau du moteur.

Rien ne t'empêche de vérifier si l'échappement fuit au niveau des brides de culasse. Par sécurité, tu prends des gants et en bouchant avec un chiffon, tu peux constater comment la pression en sortie s'exerce et entendre les fuites. Tu peux te faire aider, l'un bouchant la sortie, l'autre à écouter au niveau du moteur.

Super merci, je vais commencer par ça.
je vérifierai ce soir après le boulot.
un grand merci

Même si ce n'était pas ça, rien ne t'empêche de mettre un bon coup de dégrippant style WD40 sur les écrous de brides quitte à en remettre en plusieurs fois. Le seul risque sera quand le moteur va chauffer, ça va puer un peu.
Au moins si la cause de bruit est là, ça aidera bien pour la suite.

elle pue déjà pas mal donc un peu plus ou un peu moins

Brad8586 a écrit:

elle pue déjà pas mal donc un peu plus ou un peu moins

Chez moi toutes les Kawas sont en odeur de Sainteté donc soit ce n'est pas une Kawa, soit tu as un problème d'odorat. Les deux sont aussi choses possibles.

Yves35 a écrit:

Brad8586 a écrit:

elle pue déjà pas mal donc un peu plus ou un peu moins

Chez moi toutes les Kawas sont en odeur de Sainteté donc soit tu ce n'es pas une Kawa, soit tu as un problème d'odorat. Les deux sont aussi choses possibles.

C’est possible aussi

Alors, ça donne quoi Brayan au niveau des brides d'échappement, est-ce la source du bruit ?

Bonjour Yves,
Je n’ai pas encore eu le temps de regarder parce que je fini tard pour le moment au boulot mais je vais regarder à ça ce week-end.
Par contre , j’ai constaté que mon niveau d’huile était au dessus max, même à froid ....

Brad8586 a écrit:

Bonjour Yves,
Je n’ai pas encore eu le temps de regarder parce que je fini tard pour le moment au boulot mais je vais regarder à ça ce week-end.
Par contre , j’ai constaté que mon niveau d’huile était au dessus max, même à froid ....

Bonsoir,

Il te faut vérifier si le liquide de refroidissement n'est pas passé dans l'huile. Moto droite, soit tu vidanges tout dan un bac propre, soit tu retires le bouchon de vidange moteur juste le temps de laisser couler un bon verre. La densité de l'eau fait qu'elle sortira en premier. Bien sûr, tu ne mets pas en route avant pour éviter le brassage.

Ok super , je rajoute ça pour ce week-end.
Je te ferai une photo une fois que sera fait.

Brad8586 a écrit:

Ok super , je rajoute ça pour ce week-end.
Je te ferai une photo une fois que sera fait.

Si tu as de la flotte du moins du liquide de refroidissement tu vas de suite le constater. Tu mets cela dans une bouteille transparente non sans mentionner ce que c'est comme cocktail.

Ok et si c’est le cas, c’est la merde ou c’est réparable, forcément vidange changement de filtre à huile ....

Brad8586 a écrit:

Ok et si c’est le cas, c’est la merde ou c’est réparable, forcément vidange changement de filtre à huile ....

Bonjour,

Le niveau d'huile varie aussi avec l'inclinaison de la moto, il en faut peu pour en fausser le relevé d’une fois sur l’autre. Le hublot de contrôle n’y aide pas.
Cela dit, sans vouloir aucunement te blesser, je constate que la mécanique ce n'est vraiment pas ta tasse de thé. Par sagesse autant t’en remettre à un mécano, c'est plus sûr pour toi et surtout pour ta Belle plutôt que de faire des plans sur la comète et de partir dans toutes les directions. S'il y a un dysfonctionnement, il saura t’en avertir et tout en t'informant de la marche à suivre.


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Bonjour ,
Ok merci à vous .
Bonne journée

Brad8586 a écrit:

Bonjour ,
Ok merci à vous .
Bonne journée

Merci à toi, c'est suffisant.

Brad8586 a écrit:

Bonjour à tous,


J’ai besoin de votre aide, ma belle ( vn 1500 Classic de 97 avec 82000km) revient de l’entretien, j’ai roulé avec même pas 50km depuis l’entretien et quand la pompe à eau veut se lancer, ça fait un bruit de frottement.
Je l’ai laissé tourner pour qu’elle chauffe, le liquide dans le vase d’expansion monte et après un certain temps, le bruit se fait entendre.( c’est pour cela que j’en déduis que c’est la pompe à eau)
Ensuite quelque temps après , le ventilo se met en route.

J’ai aussi un petit scintillement au niveau de la béquille latérale.


Merci d’avance pour vos réponses et de votre aide.
Bonne soirée à tous

Bonjour, où as tu trouvé tes pare valises merci.Cdlt JPM

Bonjour,

Je m'interroge plutôt sur la suite de l'histoire, car elle est restée sans réponse.

Bonjour, où as tu trouvé tes pare valises merci.Cdlt JPM[/quote]

Bonjour, c’était déjà sur la moto lors de l’achat.
Bonne soirée à vous

Bonjour Yves,

Comme je suis quelqu’un de têtu, j’ai quand même chipoté . J’ai démonter mon filtre kn, nettoyer et huiler. Il y avait un peux d’essence dedans. J’ai ensuite refait une vidange , nettoyer le tamis, changer de nouveau le filtre à huile . J’ai essayé sur 5 km et bin , plus de bruit de frottement.
Depuis j’ai refait l’appoint et je vais rouler avec tous les jours et je n’ai plus rien.
Quand j’ai fait la vidange, j’ai constaté qu’il y avait 4,2l dedans …
J’ai pu le savoir parce j’ai transféré l’huile dans une bouteille de 5l graduée.
J’ai aussi changer mes bougies comme j’étais lancé.