1500 VN - Le Var est de retour !

oui il a des mains d'or mais il ne veut pas l'avouer

je te jure....

Bonjour à tous,

Voilà pour la suite avec la sacoche de fourche, idéale pour y loger une petite bière ! voire une petite baffle Bluetooth style Bose.
Je l'ai posée en partie haute au dessus du phare mais elle est conçue pour être également fixée sous celui ci.

J'ai reproduis le logo Vulcan, restera juste à mettre un peu de rouge sur les ailes lorsque j'aurais reçu ma commande pour de la peinture spéciale cuir.

Prochaine étape, le plastron du garde boue arrière (à la place du pouf) et les 2 caches cadre au niveau de la colonne de direction.
Je ferais aussi le dessous de selle, puis la pose d'un allume cigare à l'intérieur de la sacoche centrale pour recharge du téléphone.

A bientôt.

Piero.
Atelier du cuir "Zampa Di Scorpione"

beau taf !

Vraiment belle cette sacoche!!!

Et pour le maintien c'est du costaud? car il peut y avoir des jaloux et te l'arracher en 2 2

vachement beau , très belle moto soignée ! 

vndu11 a écrit:

Vraiment belle cette sacoche!!!  

Et pour le maintien c'est du costaud? car il peut y avoir des jaloux et te l'arracher en 2 2

Bonjour,

Pas d'inquiétude à ce niveau là.
J'ai intégrée une armature qui est boulonnée sur une plaque prise sur les pontets du guidon.

Après c'est toujours pareil...je roule depuis maintenant 5 ans en moto...toutes mes motos ont étés accessoirisées...
Plusieurs règles que je m'impose...
Je n'ai jamais eu l'occasion de devoir mettre un antivol à mes motos.
Je ne me sers jamais de mes motos pour descendre en ville (Marseille donc).
Je ne laisse jamais mes motos à moins d'être pas loin.
Je ne prête pas mes motos.

Pis chez moi, elles sont tout à côté d'un chien qui pèse 70 kgs, et j'ai un grand terrain dans lequel je peut faire quelques trous bien profonds et ça ne me pose aucun problème avec la mini pelle de mon voisin.

Si y a bien un truc que je supporte pas, c'est le vol.

J'ai grandi à Marseille, et y ai laissé pas mal de mes cyclos, jantes, phares, auto radio...lunettes arrières...etc...
Chaque matin, c'était la surprise, j'ai plusieurs fois retrouvé ma voiture sur les disques malgré les écrous anti-vol et alarmes.
(avec les voisins qui te disent Ah ben oui, j'ai vu quelqu'un autour de votre voiture cette nuit, je croyais que c'était vous qui changiez les roues à 4 heures du mat...)

Maintenant, je suis d'une nature très très très agressive concernant cette façon de se servir sous prétexte que personne te voit...et c'est très courant aussi à la campagne et c'est pas des minots qui s'amusent...

Les gens n'ont plus aucun respect et ça concerne toutes les classes sociales.

++ Piero.

Salut,
c'est vrai que c'est chiant quand on te vole un truc qui te tient à cœur, qui a de la valeur ou pas et que tu sais que tu ne retrouveras pas la même chose!!!
Moi c'est pareil j'ai acheté une caisse avec 0 défaut carrosserie, au bout de 8 mois de stationnement dans la rue ou parking supermarché elle est bugnée de partout, les gens sont vraiment des bat.rds!!!

Enfin on ne refera pas le monde

salut piero..
quoi de neuf sur tes fabrications, c'est quand qu'on se prend une mousse

Ola,

bah, la sortie du confinement à été un peu laborieuse pour moi !
Sorti la moto pour aller bosser, je prends un petit bout d'autoroute juste avant d'arriver à mon taf.

Juste en arrivant...gros panache de vapeur juste entre mes cuisses sous la selle.
Fatche, j'ai du claquer une durite....mais non.

Régulateur de tension qui à du rendre l'âme, j'ai envoyé du ...au moins 50 ou 80 volts dans la batterie qui à pas aimé je pense.
Elle était brûlante et toute bouffie peuchère.

Bon, elle à pas fendu, et apparemment j'ai pu la recharger, peut être une chance de pouvoir la conserver.

Résultat, moto dans le dépôt de mon taf, en attente de recevoir mon régulateur de tension pour la remise en route. (120 balles pour info) oui c'est pas un truc qui faut acheter d'occase.

Contrôlez tout ça, si régulateur froid, c'est qu'il est mort.

Si 82 volts à la batterie quand vous accélérez à 3000 tr, c'est que vous allez pas tarder à devenir eunuque.

Bon ben j'ai les 2 porte avions en panne de batterie, celle de la Goldwing à attrapé le virus du manque d'ampérage.

Après oui, j'aurais bien mérité une bonne bière

iero.
tu me dit quand tu peux, moi je suis entrain de changer de guidon et de mettre tout les câbles dedans pour faire propre,
A plus..

Piero a écrit:

Ola,

bah, la sortie du confinement à été un peu laborieuse pour moi !
Sorti la moto pour aller bosser, je prends un petit bout d'autoroute juste avant d'arriver à mon taf.

Juste en arrivant...gros panache de vapeur juste entre mes cuisses sous la selle.
Fatche, j'ai du claquer une durite....mais non.

Régulateur de tension qui à du rendre l'âme, j'ai envoyé du ...au moins 50 ou 80 volts dans la batterie qui à pas aimé je pense.
Elle était brûlante et toute bouffie peuchère.

Bon, elle à pas fendu, et apparemment j'ai pu la recharger, peut être une chance de pouvoir la conserver.

Résultat, moto dans le dépôt de mon taf, en attente de recevoir mon régulateur de tension pour la remise en route. (120 balles pour info) oui c'est pas un truc qui faut acheter d'occase.

Contrôlez tout ça, si régulateur froid, c'est qu'il est mort.

Si 82 volts à la batterie quand vous accélérez à 3000 tr, c'est que vous allez pas tarder à devenir eunuque.

Bon ben j'ai les 2 porte avions en panne de batterie, celle de la Goldwing à attrapé le virus du manque d'ampérage.

Après oui, j'aurais bien mérité une bonne bière  

Salutations Piero , j'adore ce genre de post, trop fort le coup de l'eunuque mais je compatis pas de chance Camarade

Bonne remise en état, en espérant qu'il n'y ait pas de souci "faisceau" en annexe de ce problème (fonte/schuntage dû à la chauffe/détérioration d'un autre élément   )

@ + Bon courage

Rod

Bonjour à tous,

Petite évolution avec la monte des 2 Metzelers en flancs blancs. (130 et 150)
On se demande comment on a pu rouler avec des pneus à flancs normaux !

Evidemment, personne n'a voulu me prendre la moto et me suis donc débrouillé tout seul pour sortir les 2 roues.

J’attends mon support de plaque déportée et mes paires de clignotants qui viendront remplacer les 2 énormes arrières d'origine et les 2 merdouillons présents à l'avant...(je les supporte plus ces clignotants )

Suis sur un truc qui va vous plaire...je m'attaque à la confection en cuir donc, d'une version vintage d'un espèce de top case arrière qui reprends les lignes de la moto.

Je pense faire une double ouverture style ancienne sacoche de docteur.

++
Piero

toujours d'un plus belle effet les flanc blanc

Bonjour à tous,

Bon, plaque déportée montée, mais il me reste quelques ajustement à faire, je vous montre ça plus tard.

C'est pas le sujet de mon post.

J'ai déposé mes affreux clignotants avants, et j'ai récupéré les coquilles dans lesquelles j'ai inséré un mano de température d'eau et un de pression d'huile.

Kouestion.

Les sondes déjà présentes sur la moto, donc celle qui allume le voyant rouge de température au tableau, qui est en bas du radiateur et sa copine qui s'occupe du voyant d'huile...qui est quelque part dans la zone du moteur je pense....sont elles adaptées pour être connectées à mes manos ?
Sachant que les dits mano sont des 3 fils...+batterie, masse et sonde.

Sais pas si je suis clair...

En gros, faut t il que je change mes sondes pour faire bouger mes aiguilles ?
y'a pas une histoire d'ana....quelque chose dans tout ça ?

Alors y'a bien un sujet qui existe ici, mais les photos ne sont plus accessibles...

Merci d'avance.

Piero.

salut Pierro.

ce que tu a sur la bécane sont certainement simple contact, il faut les changer, par contre je peux pas de dire avec quoi,
A plus

Bonjour à tous,

Après quelques recherches, effectivement, ce sont des mano et thermo contacts qui sont installés sur le moteur près du filtre à huile pour la pression d'huile, et sur le radiateur, en bas, à côté du contact qui déclenche le ventilo pour la température.

C'est de l’analogique, donc contact sec, et non pas du pas à pas qui permet de faire varier la position d'une aiguille.
Grâce à un té fileté, sur lequel on pourra venir poser les nouvelles sondes (fournies avec les manos) et garder les existantes, qui continueront à allumer nos loupiotes en cas de soucis.

Sinon, je teste la plaque en position latérale.
Le but étant d'épurer la ligne arrière. J'ai du fabriquer 2 renforts supplémentaires car la patte en tôle inox que j'ai fabriqué aussi prise sur l’amortisseur est trop fine.

Un petit coup de polissage sur le carter, je pensais pas que ça serait aussi facile !

Le saligaud d'ancien proprio nous à bien salopé le garde boue arrière.
Mais comment on peut être aussi goret ?

Bientôt, la suppression de la boite à fumée en gardant le système intact pour retour en arrière possible.

++ Piero

beau travail propre bravo ! 

L'indien S a écrit:

beau travail propre bravo ! 

+1

Bonjour à tous,

Bon, la plaque à retrouvé sa place originale.
Supports trops fragiles, en passant la 4 à 195km/h, elle s'est mise en position empenage
Pas grave, on réessaiera plus tard.

Je vous partage la mise en place des 2 manos, pression huile et température moteur que j'ai inséré dans les cuvelages de mes anciens clignotants.
J'ai du bien sur réduire leurs bases avec la dremel pour les installer mais ça passe juste.

Reste à tout brancher, mais je veux garder les mano-contacts pour conserver les voyants.
Il va falloir donc poser un té sur chaque sonde.
Suis un peu septique, car j'ai peur que le montage, (surtout avec l'huile) Té + mano contact + sonde de pression huile sur du 1/8" fragilise le filetage avec les vibrations.
Faudrait pas que je me retrouve avec le filetage cassé au ras du carter

Question : Pensez vous que cela soit possible de , poser le montage en dur sur le cadre, et de le raccorder au moteur (et au radiateur donc) à l'aide d'un flexible adapté ?

++ Piero

PS : Au fait, qq peut me confirmer pour les bobines d'allumage (2 bobines qui se partagerais chacune une bougie sur chaque cylindre je crois) quelle sont les paires de bougies par bobine ?
Je claque pas mal en bas régime, j'ai l'impression que je tourne sur une seule bobine.
Je voudrais être sur de l'ordre pour faire le test d'enlever les antiparasites.

Les photos des 2 manos :

bien vu les cuvelages de cligno , bonne idée ! 

Bonjour à tous,

Ola...y'a du monde ou bien ?
Je reviens un coup pour vous faire profiter de mes expériences, et qui sait, donner quelques idées pourquoi pas

A y est , j'ai craqué.
El diabolo de mes 16 ans à ressurgit, avec l'envie de faire un peu de bruit.
Bon, à l'époque, c'était la cloche du pot du 103 qui avait pris cher...et on avait l'impression d'avoir gagné 40km/h

Avec un peu de patience, j'ai pu faire un troc. (ce que j'affectionne particulièrement)
Ma selle d'origine, contre une vieille paire de pots qui faisait probablement trop de bruit pour le monsieur.



Il m'a aussi dit, que son VN1500, fonctionnait mal, obligé de mettre le starter, et que son moteur chauffait.
Tu...tu m'étonnes...
Aprés un premier essai, donc avec les chicanes encores présentes, grosse déception.
Mal de dingue à démarrer (moto froide), un bon gros trou toutes les 10 secondes, et un son étouffé.
Je me suis dit, je vais prendre le piston dans la tronche dans 2 minutes.

Allez, zou, on opère !
Je sors les chicanes,... mais à ce stade, c'est plus des chicanes !



Sur celle du haut, l'extrémité est bouchée, les gazs doivent passer par une vingtaine de petits trous de 5mm avant de pouvoir sortir.
Sur celle du bas, le bouchon se situe entre les deux parties ! (petits trous/gros trous)
Ca doit fonctionner, mais sur une 125 !
Du coup, le volume balayé est pas assez important....surchauffe moteur. CQFD

J'ai donc fait l'achat de ces silencieux, plus adaptés au débit d'air de nos échappement.



Monté tout ça, puis mis en place une bande thermique noire, de 5cm de largeur. (rouleau de 10m)
Les pots étant assez vieux, ils étaient bien abimés





Et si ça marche, vous avez même le bruit !



++
Piero

Tu n'as pas peur d'avoir des problèmes avec la Gendarmerie ?

Pour ma part, elle ronronne bien !

                    pour ronronner ça ronronne belle mélodie ! 

Marmaduck a écrit:

Tu n'as pas peur d'avoir des problèmes avec la Gendarmerie ?

Pour ma part, elle ronronne bien !    

Salut Marmaduck,

Ah ben oui, toujours un petit serrage de fesses mais, je crois que depuis mon premier cyclo à 16 ans,
je suis jamais passé devant les gendarmes en 2 roues sans craindre quelque chose !

Pis en ce moment, ils sont trop bien occupés avec les radars qui rapportent beaucoup plus d'argent !

Piero a écrit:

Marmaduck a écrit:

Tu n'as pas peur d'avoir des problèmes avec la Gendarmerie ?

Pour ma part, elle ronronne bien !    

Salut Marmaduck,

Ah ben oui, toujours un petit serrage de fesses mais, je crois que depuis mon premier cyclo à 16 ans,
je suis jamais passé devant les gendarmes en 2 roues sans craindre quelque chose !

Pis en ce moment, ils sont trop bien occupés avec les radars qui rapportent beaucoup plus d'argent !

Sympa le ronronnement, bien que si le ralenti était réglé un peu plus bas , ce serait une tueurie   je pense

boboldschool a écrit:

Sympa le ronronnement, bien que si le ralenti était réglé un peu plus bas , ce serait une tueurie   je pense

Oui, mais elle fait un peu ce qu'elle veut, elle est pas très stable.

Et puis on est pas sur des moteurs qui acceptent le ralenti des Harleys, on se plait à le baisser pour essayer d'obtenir le potato typique des ricaines, mais c'est loin de leur faire du bien !

pierro
super tes pots,il faut qu'on se rencontre un de ces quatre

Bonjour à tous.

Mouai, bon, les slash-cut vides c'est bien joli, mais finalement, c'est trop bruyant pour moi m^me avec les DB Killers.
Du coup, j'ai remis mes anciens pots, repeint la marmite, filé un coup de Belgom et retrouvé un peu plus de confort.

Mais c'est pas le sujet.

Je voudrais sortir et nettoyer mon carburateur, mais je suis pas sur du kit de réfection carbu qui convient.
Je me doute bien que les joints de cuve, les joints toriques ont du prendre un coup de pelle et qui faille que je les change, tant qu'à faire.

C'est donc un KEIHIN CV-K de 40mm (comme la plupart des harleys), impossible de trouver une vraie référence.
Et comme j'aurais voulu éviter de démonter, et de regarder la brêle à moitié éventrée pendant des plombes en attendant de recevoir les pièces...

Si quinqun à une info un poil fiable, je vous en serait reconnaissant...

Piero de Bras.