CLAQUEMENTS MOTEUR SUITE

Bonne nouvellle , j'ai réussi à détermineravec précision l'origine du claquement de nos moteurs .
Comme je l'avais soupconné , la cause en est bien les silent blocs du balancier d'équilibrage.
Après être passé chez kawa , j'ai discuté avec le chef d'ateleir , il semble que ce problême soit très fréquent sur ces gros moteurs (d'ailleurs tous les possesseurs de kawa savent que les silent-bloc de couronne qui sont dans la même veine ont une facheuse tendance à s'avachir).
C balancier ayant pour but de contrecarer l'inertie du vilbrequin pour amrtir les vibrations.
Lorsque ces silent bloc s'avachissent , il en résulte du jeu et un claquement lorsque l'on charge le moteur ou qu'on accelere à vide.
J'ai donc commandé ces pièces au nombre de 8 pour un cout total de 32 €
.Comme cette intervention peut être nécessaire tous les 25000km suivant la fàçon de conduire du pilote, son embompoint:jesors: ....le poids des valises et l'âge du capitaine.
Je vous propose de faire un petit tutorial pour leur remplacement car c'est à la portée de tout bricoleur moyen ,Je mettai dedans les photos du démontage ainsi que les copies des pages concernées dans le manuel d'atelier.
Par contre , je suis un blaireau de base en informatique alors si quelqu'un peut me donner la marche à suivre ......c'est pas pour rien clededix , c'est plus concret que les kilo-octets pour moi:riencompris:
Comptez un petit délai d'une quinzaine de jour

Et comment que ça nous interesse , d'autant plus que les VN800 et 900 ont le même arbre d'équilibrage , ton tutorial servira à d'autres .

Par contre pour l'informatique je suis du genre

et je ne peux t'aider : je suis venu au monde avec des outils dans les poches... chacun son domaine

Bon courage.

très bonne idée que de créer un tuto clededix
plus de peur que de mal concernant ton moteur alors

tres bonne idée que de faire un tuto


pour les photos, il te faut commencer par les heberger sur ce site
https://servimg.com/index.php

tu t' inscris, c' est gratuit, tu heberges la ou les photos que tu le souhaites, apres tu pourras les poster sur le fofo.

et au cas ou tu as besoin, je suis a ta disposition, n' hesites pas, meme en MP.

sinon si vraiment tu n' y arrives pas tu me mails tes photos je m' occuperais du reste.
mon adresse est dans mon profil

C'est pas impossible que çà se fasse comme çà , moi aussi je suis né avec des outils dans les poches et même si je bosse sur micro toute la journée , çà me gonfle prodigieusement , au point que j'ai même fini par inventer la "chauve souris informatique" comprenez par la la souris volante ...mais elle n'a volé qu'une fois comprends pô moi qui suis si doux
Normalement je reçois mes pièces en fin de semaine ....donc à suivre

Super kool l'idée du tuto !

Fait nous part du résultat.
Par contre 8 silentblocs. je n'en vois que 4 sur le 800 ???

Je suis comme toi j'en voyais 4 sur le manel Kawa mais en commandant , le magasinier m'a informé de 8 pièces (4males et 4 femelles)
je lui fais confiance (de toute fàçon j'ai pas le choix) et je verrai bien à reception des pièces.
Quelquefois les dessins sont incomplets par manque de place
de tute fàçon je ferai des photos des pieces avant , pendant et apres démontage ainsi qu'une photo permettant de compare les pieces neuves et usagées

alut à tous,

Merci clededix pour tes infos. Si tu as le manuel d'atelier de la vn 1500. Peux-tu me l'envoyer car j'ai envie d'apprendre tout sur ce merveilleux moteur.

Merci d'avance.,

Je n'ai pas le manuel d'atelier concernant le 1500 classic et tourer mais les modeles précedents (dont le sumo).
C'est un CD rom en anglais et je peux te le graver.
Pour les spécificité du 1500 classic je me suis fais preter le manuel par kawa et j'ai photocopié les pages qui m'interessaient (fourche , distri , culasse , carburation et quelques bricoles dont les couples de serrages , le montage de l'arriere du tourer , pots sacoches et pare jambes...).
Le moteur est de toute fàçon tres proche du sumo (grosse difference dans la carburation puisqu'on passe de 2 carbus jumelés sur le sumo à un carbu sur le classic)mais pour le reste peu de difference si ce n'est les carters d'habillage
mais dans les grandes lignes on se débrouille bien avec le premier manuel....et la langue de Shakespeare .

et donc si tu veux les photocop , tu me dis je mettrai avec le CD rom et à la poste ....roule ma poule

Un peu compliqué pour moi mais ayant le même bruit (semble-t-il) et comme elle va en révision 24000 jeudi, je vais faire vérifier tout ça chez Kawa.
Un grand merci pour toutes ces infos

EN VOILA UNE IDEE QU'ELLE EST BONNE........ ET MERCI BEAUCOUP

Bonsoir

Clededix ton post a fais son chemin dnas ma tête. Ma moto fait depuis environ 300km du bruit lorsque le moteur est en charge et cela va en s'amplifiant très rapidement. Après l'avoir fait écouté à un mécano, il m'a dit que ce n'était pas un bruit de bielle, il pensait à la cloche d'embrayage. J'ai donc démonté celle ci, elle avait pas mal de jeu, je l'ai changée de même que les ressorts de pression qui étaient à la cote limite. Malheureusement mon bruit est toujours là.
Ce soir j'ai donc démonté le balancier d'équilibrage; les galets sont effectivement très usés (pour certains la bague métal intérieure à l'épaisseur d'une feuille à cigarette) et il y a beaucou de jeu. Je les ai donc commandés chez Kawa et je suis maintenant dans l'attente; j'espère avoir enfin trouvé la solution a mon problème. Résultats mercredi car ils n'avaient pas les pièces en stock.

Matériel nécessaire : un outil pour bloquer le rotor d'alternateur, une vis de 18 au pas fin de 150 pur démonter le rotor.
Il y a en tout 6 silentblocks 4 ronds et 2 en forme d'engrenage; prévoir également un joint de carter en remplacement.

Bonne bricole de ton côté

Cool ha ben là je sis vachement content si tu as trouvé une solution gràce à nos échanges c'est génial .
Je ferai mon tuto dans ce sens si c'est une intervention courante autant en faciliter la possibilité à tous
Le Chef d'atelier Kawa m'a dit qu'il était nécessaire de tomber les axes de fixation moteur pour le lever légèrement au cric afin de sortir le carter tu confirmes ???
par aillerus je vais essayer de voir pour faire heberger le manuel d'entretien en PDF afin que tous en profite
merci de tes infos

Cool ha ben là je sis vachement content si tu as trouvé une solution gràce à nos échanges c'est génial .
Je ferai mon tuto dans ce sens si c'est une intervention courante autant en faciliter la possibilité à tous
Le Chef d'atelier Kawa m'a dit qu'il était nécessaire de tomber les axes de fixation moteur pour le lever légèrement au cric afin de sortir le carter tu confirmes ???
par aillerus je vais essayer de voir pour faire heberger le manuel d'entretien en PDF afin que tous en profite
merci de tes infos

clededix, je viens de te faire un MP

Concernant le levage du moteur, pas besoin (Je parle pour un VN 800 Classic).
Il faut juste déposer les deux vis de fixation du levier de vitesse pour dégager le carter; le montage du 1500 est sans doute différent

OK ....à suivre donc et j'aurai besoin des lumieres des "arobazeux" pour faire mon tuto
"A vot'bon coeur m'sieur dame.....pour un blaireau du mulot"

Alors ce tuto il en est ou ? Ca m'intéresse vraiment car j'ai ce bruit et j'aimerais voir si je peux le faire moi meme.

Le tuto de Clededix est paru sous un autre post avec plein de photos.
Je voulais le faire pour le VN 800 mais ma fille étais partie avec l'appareil photo le jour du démontage.
En tout cas je confirme; mon bruit venais bien de là. Sur la 800, c''est plus facile, pas besoin de lever le moteur.
Il faut :
Vidanger le moteur.
Déposer le support de levier de vitesse (2 vis clé de 12)
Déposer le cache pignon de sortie de boite (1 vis BTR)
Déposer le carter d'alternateur (7 ou 8 vis BTR, je ne me rappelle plus)
Après ca se complique un peu car il faut un outil ou une astuce pour bloquer le rotor d'alternateur (moi je l'ai fait à la sauvage avec un tournevis en prenant des précautions) pour défaire l'écrou central avec clé de 17.
Il faut une vis au pas fin de 18x150 pour sortir le rotor de son emanchement conique.
Ensuite tu démonte ton balancier (1 vis centrale clé de 14)
Il y a 6 silenblocs 4 ronds et 2 en forme de petits pigons, prévoir de commander les pièces avant de démonter car j'ai attendu 2 semaines avant qu'elles arrivent chez le concess à LYON, commander aussi le joint de carter. En tout il faut compter un cinquantaine d'euros et 2 h00 de travail en prenant son temps.


A la fin on aurait dit que ma moto était équipée d'un moteur diesel et maintenant c'est nickel, plus de bruit.
Etant du Nord Isére je peu te prêter la vis de 18x150 ou te donner un coup de main si tu décide de faire le travail.

Super Claude ! Merci. Je t'envoie un MP.

Yooo Foodchop' as t trouvé mon tuto ??
sinon on demande à notre modérateur de le déplacer ???

http://kawasaki-customs.forumactif.com/roulage-de-mecaniques-f23/tutoremplacement-des-silent-bloc-du-balancier-d-equilibrage-t2330.htm

en direct et sans passer par la case départ lol