1700 Tourer - Pompe à essence "malade"

Je ne sais pas si d'autres que moi ont déjà pu observer des symptômes similaires.

-1- Par temps chaud (T-ambiant > 33°C) je constate des "trous" dans le couple moteur lorsque la poignée de gaz est ouverte à  plus de 50%
C'est-à-dire que le moteur se met à "pomper", le couple arrive normalement, s'ecroule pendant 2s, reprend, s'ecroule, etc
Et tout cela tant que l'accélérateur est à plus de 50% (environ)
Et, comme dit au début, tout cela uniquement par temps chaud.
-2- De temps en temps le moteur se coupe sans prévenir (à faible allure uniquement), mais repart facilement au démarreur après 5s d'arrêt.

Bref, ça c'est pour les symptômes.
Après avoir longuement investigué, nous avons avec un ami possesseur du même Tourer-2009, échangé nos réservoirs pour vérifier la pompe à essence que je soupçonnais de plus en plus

Verdict:
Le problème s'est bien déplacé de ma bécane vers la sienne !

Donc, ne me reste plus qu'a trouver une nouvelle pompe, et c'est là que je tombe sur le c_l !
Pompe neuve chez Kaxa 760€ HT, et de plus pas dispo ! (donc délai totalement inconnu...)

Alors voici ma question:
Quelqu'un a-t-il connaissance d'un revendeur de pompe d'occasion ?

Modèle VN1700 Tourer 2009, mais je crois que Classique et voyager ont les mêmes pompes.

J'ai bien sûr fouillé le net, mais pour l'instant je n'ai trouvé qu'aux USA des pompes réellement compatibles.

D'avance merci si vous pouvez m'aider.

Bonjour Michel, et tu ne penses pas que tout simplement, c'est ton réservoir qui est encrassé car sauf erreur de ma part, la pompe à essence n'est pas dans le réservoir?
Amicalement

Excuse, après vérification, la pompe est bien dans le réservoir.
Amicalement

Par contre, j'ai trouvé ça:
https://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-VN1700-Vulcan-VN-1700-Nomad-classique-LT-VOYAGER-Pompe-a-carburant-/202327527762?utm_medium=cpc&utm_source=twenga&utm_campaign=twenga&utm_param=eyJlcyI6MCwicyI6NTMyMjk2NywiY2kiOiIwMWEyYjM5NjdhMjBjY2Y2OWQ4M2RmMDJjOTM5ZTE0NyIsImkiOiI4NTc4NjI4NDc3Njk0NTY3NjYyIiwidHMiOjE1MzEwNTQ2MTIsInYiOjMsInNvIjoxNTAwLCJjIjoxNzc3ODB9&rmvSB=true

Bonjour,

Je pense en effet à la nécessité de commencer par éliminer toutes les causes simples même le plus improbables.
Y'aurait pas un filtre avant la pompe ou dans la pompe ?
Ou bien elle aurait avaler un quelque chose qui ne se met en travers qu'à un certain régime?

On en revient à envisager un gros nettoyage du réservoir et de la pompe.

le Louis

Bonjour a tous - Salut Michel - d'après le manuel d'atelier le filtre est intégré et la pompe n'est pas démontable - (merci M. kawa) - peut être que des dépôts colmatent le filtre et qu'un simple démontage/ nettoyage suffira , sinon un examen de la pompe permettra peut être de démonter qq chose s'il y a des vis , si c'est soudé/collé ça vas devenir compliqué voire impossible , mais je pense qu'il faut de toute façons démonter pour voir ce qui s'y passe - d'autant que la pompe intègre un flotteur qui indique le niveau de carburant ; on  ne peut pas la remplaçer par n'importe quoi .

Oui, j'ai déjà assez longuement investigué. (Relire le début de post)

La question aujourd'hui n'est plus de comprendre pourquoi cette pompe est malade, mais surtout:

Sauriez-vous m'indiquer quelqu'un susceptible de me vendre une pompe d'occasion ?

Il s'agit d'un VN1700 Tourer 2009. (Il me semble que ce sont les mêmes pompes pour les 1700-Classique (Nomad), et aussi Voyager. 


D'avance merci.

Roulepat:
Oui j'avais déjà vu le lien que tu indiques.
Mais là il ne propose que le moteur lui-même, et pas l'ensemble "pompe" qui inclut régulateur de pression, flotteur-niveau, plaque de base, connectiques etc.
Les différents éléments sont à priori collés ensemble donc probablement indissociables, c'est pourquoi je cherche plutôt un ensemble complet.

Mais,merci tout de même pour ta réponse.

Re salut Michel - il y en a une complète a vendre sur Ebay -
https://www.ebay.fr/itm/Benzinpumpe-Kraftstoffpumpe-Kawasaki-VN-1700-Classic-Tourer-VNT70C-2009/292631526324?hash=item442232bbb4:g:nDYAAOSwgw9bP7Kr

Merci Christian,
Celle-là je ne l'avais pas encore vu !
M'en va pister ça de ce pas.

Cantalou:
Yop, c'est commandé sur ton lien Christian.
Plus qu'à attendre et espérer qu'elle va bien,
sinon ce sera 160 Roros pour rien...

Papy_68 a écrit:

Je ne sais pas si d'autres que moi ont déjà pu observer des symptômes similaires.

-1- Par temps chaud (T-ambiant > 33°C) je constate des "trous" dans le couple moteur lorsque la poignée de gaz est ouverte à  plus de 50%
C'est-à-dire que le moteur se met à "pomper", le couple arrive normalement, s'ecroule pendant 2s, reprend, s'ecroule, etc
Et tout cela tant que l'accélérateur est à plus de 50% (environ)
Et, comme dit au début, tout cela uniquement par temps chaud.
-2- De temps en temps le moteur se coupe sans prévenir (à faible allure uniquement), mais repart facilement au démarreur après 5s d'arrêt.

Bref, ça c'est pour les symptômes.
Après avoir longuement investigué, nous avons avec un ami possesseur du même Tourer-2009, échangé nos réservoirs pour vérifier la pompe à essence que je soupçonnais de plus en plus

Verdict:
Le problème s'est bien déplacé de ma bécane vers la sienne !

Donc, ne me reste plus qu'a trouver une nouvelle pompe, et c'est là que je tombe sur le c_l !
Pompe neuve chez Kaxa 760€ HT, et de plus pas dispo ! (donc délai totalement inconnu...)

Alors voici ma question:
Quelqu'un a-t-il connaissance d'un revendeur de pompe d'occasion ?

Modèle VN1700 Tourer 2009, mais je crois que Classique et voyager ont les mêmes pompes.

J'ai bien sûr fouillé le net, mais pour l'instant je n'ai trouvé qu'aux USA des pompes réellement compatibles.

D'avance merci si vous pouvez m'aider.

A titre d'info,
Tu roules avec du E10 ou du 98?

Max31: Je roule avec du 98 (Quoique le E10 est censé être supporté par ce moteur)


Cantalou: Encore merci pour ton lien qui a été la solution.

Donc, pour clore le sujet:
-1- Pompe d'occasion  (32000 km) achetée chez TEILWEISE via Ebay (139€ +20€ de port)
-2- Remontage du module, essais, les défauts observés ont tous intégralement disparus. (Bibi content ;-)
-3- Les références du vendeur "au cas ou..." c'est ici: http://www.teilweise-motorrad.de/
-3- Pour info, voici les images des pompes. (A gauche celle de remplacement)

Salut Papy,
Beau boulot et bonnes infos!

Je te demandais pour le E10 car il est susceptible de tuer nos pompes... Apparement, même le 98 peut en venir à bout...

Salut Michel - je suis content d'avoir pu t être utile - le forum est fait pour ça - a propos du site de la pompe ils proposent quasiment toutes les pièces du VN 1700 en occas ça peut toujours servir