Modifs sur VN800 1998

Salut à toi Adrien,
Sorry pour cette réponse si tardive.
Pour t'avouer la situation, à l'époque ou je m'étais inscrit sur K-C, je recherchais des proprios de vn800 ayant déjà effectué de vrais grosses transformations. Toujours selon mon optique, j'étais un peu déçu de ce que je pouvais observer. Un guidon par-ci, une selle par-là et toujours venant des deux ou trois même catalogues. Donc j'ai relevé mes manches et me suis mis à trouver de la doc. aux pays bas, en Allemagne et aux U.S.A. pour avoir une idée précise de ce que je voulais et ou je pouvais trouver tout cela. Je suis maintenant occupé à terminer ma selle, car comme j'ai fait faire aux Pays bas une jante plus large sur mesure en inox allant avec le frein à tambour d'origine pour placer un pneu de 170maxi et que de ce fait, j'ai du faire un nouveau garde boue arrière en fer avec deux nouveaux sabres faits dans deux blocs d'aluminium massif, le tout sur mesure et se fixant aux trous des vis d'origine... plus tout le reste... Soit plus d'un an et demi après, je termine de peindre le garde boue arrière et ce week-end à faire le patron et reporter celui-ci sur le simili cuir... Encore quelques heures de boulot et je pourrai enfin prendre la route. Je dois absolument penser à faire quelques photos pour montrer les "petites modifs" apportées à ma VN qui m'est si "chère" J'ai également placé un double phare et nouveau support "home made" à l'avant, rétréci et fait les supports du garde boue avant, support de plaque latéral, rabaisser l'arrière, nouveau guidon avec passage des câbles électriques dans celui-ci et risers, poli les fourches, les manettes et autres sur le guidon, clignos en bout de guidon, filtre à air kuriakin + kit dino-jet, commandes avancées.....
@plus

Aujourd'hui, je viens de replacer les 2 pots d'échappement que j'ai recouvert en partie avec de la toile isolante thermique utilisée en compétition pour limiter le rayonnement infrarouge des collecteurs dans le capot moteur. Je l'ai fait plus pour le look que pour des raisons techniques. Je n'y brulerai plus ma protection de pluie en pvc. Les deux côtés de la toile se terminent par des gros colliers inox, fixations placées vers l'intérieur. Test du bruit moteur avec la nouvelle prise d'air Kuryakin, les pots quasi libres avec le kit dino-jet injecteurs. Le tout réglé chez mon garagiste KAWA.
Je tire le choke sans donner de gaz... premier coup de démarreur.... rien, deuxième et là, je vous jure..... Les Harleys à côté peuvent aller se rhabiller. Un bruit hyper bas, un mélange de déchirement et de puissance incomparable. Les clapets du kuryakyn qui pivotent lors de l'ouverture des gaz et la petite flamme aux échappements lors de la coupure brusque des gaz..... Malheureusement ma selle n'est pas encore prête et je ne sortirai de mon garage que lorsqu'elle sera au top. Imaginez le mélangez du bruit d'une ducati et le claquement d'un gros Vtwin 1800cc mais en plus déchirant.... Les poils se hérissaient sur tout mon corps...

Super Culip !! des photos de ta bécane serait bien venue !!

Yep des photos ... on veut la voir ... j'en bave Beuuurk je suis crade ;-D

v'là qui va nous dire qu'il ne retrouve plus son appareil photo ri4

Sûr qu'on veut voir et sous plusieurs angle... ça peux donner des idées, surtout pour l'échappement

Bon dans l'ordre et en racourci : Avant, après et avec la selle terminée il y a une heure... Les sabres en alu taillés dans la masse son home made et non relookés...
Modifs sur VN800 1998 Dsc01310

» info sur vn800 classic 1998
» 800 VN - type et numéro du moteur VN800 classic 1998
» le gars est génial... grosse modifs sur VN800
» les premières modifs !!!
» 800 VN - Quelques modifs sur ma vn!!