800 VN - ma machine guidonne en décelération pourquoi ?

bonsoir tout le monde,
j ai un petit problème quand je lache le guidon, donc en décélérant elle guidonne pas mal par contre en ouvrant les gaz poussée a 140 hier aprem tout va bien pression des pneus refaite il me semble avoir des petits points durs a la colonne de direction mais je ne sens pas de jeu mais pas sur de mon diagnostic vous pouvez me rencarder les potos ???? merci a vous

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bonjour,
Merci Yohan pour ta réponse.
les roulements de roue avant sont neufs montés l été dernier.Je vais voir ceux de la colonne et surement faire comme tu dis: a tout démonter vidange huile de fourche etc...... après je verrai le disque de frein quand je la pousse j entends les plaquettes qui frottent. le piston ne semble pas grippé pourtant ou disque voilé (en sachant que c est le voile qui fait revenir le piston dans l etrier mais si voile trop important pas bon)qui fait le guidonnage a controler pffffffffff .... quelle belle journée je vais quand meme la faire tourner je vous tiens au jus dès que j ai du nouveau bon week-end a tous

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vu tes dire je pense aux roulement de la colonne de direction

coucou, bon et bien voila je vais changer les roulements et a y etre vidange + joints spi etc et rabaisser la fourche.j essaye de faire des photos etc

et voila tout est fait, seul probleme j ai la fourche dure comme un bout de bois pourtant rabaissée de 4 cm si quelq un la déja fait et peut me rencarder j ai peut etre fais une erreur quelque part ...... je pense savoir ou j ai suivi les tutos de spirit et jlr qui sont bien explicite mais j ai garder ma cale de containte et découper celle de rabaissement sur un tube inox je pense que la cale de containte force de trop ..........merci pour vos réponses

Si t'as rajouté une cale de 4cm, mais que tu n'as pas coupé ton ressort d'autant, c'est normal que ta fourche soit dure, d'ailleurs t'as dû en chier un peu pour remettre les bouchons.

correction faite et toujours aussi dure pfffff

Bonsoir l'Ami, la mienne aussi guidone , mais c'est un 1700 et je ne m'énerve pas....COOL   !

enfin voila tout est est réglé panne incroyable !!!! merci le fournisseur qui ma refiler les mauvaises pièces et a vous tous pour toutes vos réponses!!!!!!!!!!

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les caches poussières trop petit rentré en forcant un peu et au niveau du fourreau me suis servi du vieux et un tube en pvc en 50 en pensant que c etait neuf donc normal ben non et la flemme de les controler au pied a coulisse voila donc commander a we....

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j'ai fait la modiof sur le tuto du fofo
j'ai coupé 6 cm de ressort que j'ai remis au dessou de la biellete si tu met une cale ou que tu remet pas le ressorts en dessous c'est normal que ta fourche soit dure (ressort deja compressé avec la cale )

tiens j'ai trouvé un ancien tuto d'atari

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t1012-800-vn-rabaisser-la-fourche-d-un-vn-800

BULL64 a écrit:

j'ai fait la modiof sur le tuto du fofo
j'ai coupé 6 cm de ressort que j'ai remis au dessou de la biellete si tu met une cale ou que tu remet pas le ressorts en dessous c'est normal que ta fourche soit dure (ressort deja compressé avec la cale )

Faut aussi préciser qu'il ne faut pas mettre une cale + la partie du ressort coupé, c'est l'un ou l'autre, sinon c'est comme si t'avais pas coupé le ressort.
Ce qui est possible de faire aussi quand on raccourci beaucoup la fourche et pour éviter que ta roue vienne taper dans le radiateur,  c'est raffermir un peu la fourche, genre tu rajoute une cale de 6cm mais tu ne coupe ton ressort que de 5cm

j'ai fait comme sur le tuto du lien que j'ai mis et j'ai pas eu de bleme