500 EN - Problème carburation..?

slt la troupe, dite moi j'ai un souci avec mon En 500..! il pétarade et tient pas le ralenti. En demontant les pots ( projet bobber en cours ) je m'aperçois que l'un et tres noir à l'intérieur et l'autre pas du tt ( genre beige saumon )..... Problème de richesse..?

Il faut faire un bon nettoyage des carbus et un bon réglage ( synchronisation des carbus)

Salut,
Peut-être une bougie aussi...

Est ce que quelqu’un peut me dire pourquoi je trouve 2 réf différentes de bougie suivant le cylindre..?

Max 31 a écrit:

Salut,
Peut-être une bougie aussi...

Les bougies sont neuves....

Donc soit c’est un problème de richesse soit un problème plus relou..!
Est ce que quelqu’un connaît le réglage pour les vis de richesse..? Merci

-6Po- a écrit:

Max 31 a écrit:

Salut,
Peut-être une bougie aussi...

Les bougies sont neuves....

Donc soit c’est un problème de richesse soit un problème plus relou..!
Est ce que quelqu’un connaît le réglage pour les vis de richesse..? Merci

Salut 6Po!

Il me semble que pour la richesse.. tu visses à fond de façon à être juste en contact.. ATTENTION de ne pas serrer trop fort..
Donc au contact, tu desserres de deux tours et demi + 1/8 de tour..

Slt samsam merci pour l'info ça correspond à ce que j'ai trouvé et entendu..!!! donc mon pb etait bien un pb de carbu bien dégeu..! donc je l'ai demonté et emmené pour un ptit décrassage au ultra son..! le garage m'a reglé la richesse à 2 tours mais je pense quva falloir que j'en remette un peu car ça pète quand je la he les gaz (sans jeu de mots hein 😁) le truc chiant c'est l'accessibilité des vis et j'avoue que j'ai la flemme de re déposer les carbu..! me faudrait un mini tom pouce en fait..!

Tu peux essayer de bidouiller un tourne vis spécial..

genre tu prends un vieux tourne vis ou un a pas cher.. et tu le coupe de part et d'autre.. un coup de meule pour faire un plat.. et roule..

Ou tu prend une vielle vis avec une belle tête hexagonale et tu meule un plat au bout..

En plus t'as pas besoin de faire d'effort pour serrer desserrer...
En peaufinant tu peux même faire un repère sur le manche ou sur la tête hexagonale pour respecter tes tours.. (penses à la synchro aussi!)

slt sam..! bon dsl de la longueur interminable avant de te répondre..! du coup je pense que je cais m'inspirer de tes idées, prendre soit un vieux tournevis où un écrou que je meulerais..! merci pour les idées..!

De rien mec!

Tiens nous au jus.. et si tu as une petite photo de l'outil pour les intéressés..  (si ça a marché..  )

Bonjour a tous, j'ai exactement le même problème que 6po ,depuis que j'ai changé mon échappement (projet bobber également) j'ai un côté tout noir et gras et l'autre complètement sec . Je suis parti voir un garage pour avoir des infos et il me dis de changer mes gicleurs mais cela m'étonne car je n'ai pas changé ma boite à air. Mon autre problème également c'est qu'au bout de moins d'un kilomètre elle n'a plus aucune puissance et fini par calé et ne peux plus redémarrer. Auriez-vous des idées car je suis perdu .
Merci d'avance.

Avant toute chose le B.A BA .Fais ta synchro ( si tu sais la faire ) règle tes richesses selon ton manuel .

As tu une bougie et une sortie culasse noire et grasse ? cela laisserai présager un joint queue de soupape qui fuit ...A changer donc .Tiens voila la Revue Tech de ta brèle,tu trouveras dessus le réglage exacte de tes richesses.

http://www.manualedereparatie.info/fr/download/Kawasaki-EN-450-EN-500-454-LTD-500-Vulcan-85-04.html

Cela peut être aussi une segmentation hs ( le racleur laisse remonter l'huile moteur dans ta chambre ) .

Si ta meule ralentie et cale c'est que ton cylindre se rempli d'un mélange essence et huile .Et il n'y a plus d'explosion .

Ou une synchro tellement dégueux qu'un de tes cylindres noie ta bougie .
ça peut etre aussi un capteur d'allumage qui déconne ( vu sur un 1400 intruder ) ou la génératrice abimée à cause d'un morceau de métal qui a foutu en l'air l'induit.

Tiens nous au jus.

.

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre je vais regarder ça ce week-end et reviens vers vous 😉.

Contrôle ton niveau d'huile moteur aussi, car ton essence descend dans le carter !

J'ai eu le coup aussi, à cause d'une bougie défectueuse sur mon ancienne EN 500 !

Quand tu parles de la génératrice abîmée tu parles bien du stator l'espèce d'étoile avec plein de petites bobines ? Car le miens est abîmée tu penses que ça pourrait venir de là ?

Peut être... " du fait quelle soit abimée "  Ta génératrice ne fournirai peut être  pas asses de tension a bas régime, donc peut être pas d'étincelle sur un cylindre qui a pour effet de laisser de l'essence dans le cylindre qui viendrai diluer l'huile qui s'y trouve qui en s'accumulant augmenterai la pression et l'extinction de ton moteur .mais cela n'est qu'une supposition je n'ai pas ta brèle devant moi a l'essai...mais ton problème ressemble plus a un gros ennuie électrique qu'a une carburation pour moi .
Mais je peux me tromper ....

Autre hypothèse tes bobine d'allumage sont elles en bonne état de fonctionnement ?ça peut venir de là aussi .

Tiens lis ce post sur mon forum ça t'aiguillera sans doute .

http://intruder-and-co.forumactif.com/t327-probleme-fuite-d-huile

Mais j'en reviens au B.A BA

1 : synchro en premier .

2 :Réglage richesse .

Après tu vois .

.

Je vais déjà faire ce que tu me dis , je vais commencer par le b.a ba 😉

C'est plus sage

Bonjour tout le monde , voilà aujourd'hui j'ai enfin eu le temps de m'occuper de ma meule . J'ai fait la synchro des carbus et elle tourne nickel pour le moment , un vrai plaisir de rouler de nouveau . Merci encore pour votre aide 😉

!

Bonne balade alors !

Merci Marmaduck