1500 VN Classic

Bonjour à tous,

après m'être présenté, je vous présente ma VN.

Donc c'est une 1500 Classic de 1996, avec 25000 kms.

Je l'ai eu à un bon prix, enfin je pense, car elle a quelques petits soucis.

Une première qui saute lors d'accélérations un peu franche (pignon usé ??)
Un cliquetis métallique sur le cylindre avant en phase d'accelleration (pièces mal fixées, balancier ??)
Joint de cache culbuteur
Certainement un pignon de pompe à huile
Plaquettes de frein
Et puis un gros entretien à faire.

C'est déjà pas mal non ???

Sans parler des modifications que je veux lui apporter, mais ça c'est pour le plaisir...

https://i.servimg.com/u/f62/19/66/48/91/img_1210.jpg

belle machine avec peu de kilomètres , bon courage pour  la restauration ! 

L'indien S a écrit:

belle machine avec peu de kilomètres , bon courage pour  la restauration ! 

+1

cool

GregM a écrit:

Bonjour à tous,

après m'être présenté, je vous présente ma VN.

Donc c'est une 1500 Classic de 1996, avec 25000 kms.

Je l'ai eu à un bon prix, enfin je pense, car elle a quelques petits soucis.

Une première qui saute lors d'accélérations un peu franche (pignon usé ??)
Un cliquetis métallique sur le cylindre avant en phase d'accelleration (pièces mal fixées, balancier ??)
Joint de cache culbuteur
Certainement un pignon de pompe à huile
Plaquettes de frein
Et puis un gros entretien à faire.

C'est déjà pas mal non ???

Sans parler des modifications que je veux lui apporter, mais ça c'est pour le plaisir...

https://i.servimg.com/u/f62/19/66/48/91/img_1210.jpg

Bjr et bienvenu
1ere qui saute = moteur à ouvrir donc
Donc en effet autant s'occuper du pignon pompe à huile aussi ....en espérant qu'il n'est pas trop trop tard du fait du cliquetis sur cylindre avant : haut moteur ou bas ?
NB : cela me fait penser à la mienne : démarrer l'autre jour alors qu'elle n'avait pas tourner depuis au moins 2 mois : gros cliquetis au démarrage dans la zone haut distribution. Je l'ai laissé chauffer tranquillement mais au bout de 3-4 minutes cela le faisait toujours. Il a fallu un petit coup d'accélérateur pour que tout rendre dans l'ordre
Serge

Bonjour Greg et

bienvenue a toi

Merci à tous
Pour répondre à Serge67 le bruit vient bien du haut du cylindre avant, au ralenti aucun bruit mais en montant dans les tours ça cliquete. Pas eu vraiment le temps de m’y pencher encore, mais je souhaite que ce ne soit qu’une pièce mal serree... une chaîne mal tendue peut elle être la cause ? Je ne vois pas trop d’où ce bruit peu venir
Demain je devrais recevoir quelques pièces d’entretien courant, j’en profiterais pour regarder cela de plus près

GregM a écrit:

Merci à tous
Pour répondre à Serge67 le bruit vient bien du haut du cylindre avant, au ralenti aucun bruit mais en montant dans les tours ça cliquete. Pas eu vraiment le temps de m’y pencher encore, mais je souhaite que ce ne soit qu’une pièce mal serree... une chaîne mal tendue peut elle être la cause ? Je ne vois pas trop d’où ce bruit peu venir
Demain je devrais recevoir quelques pièces d’entretien courant, j’en profiterais pour regarder cela de plus près

La chaîne, peu probable car le bruit devrait être plutôt centré sur le cylindre au niveau des tendeurs je pense.
En haut = un poussoir hydraulique mort-grippé ? Je n'ai jamais lu à ce sujet car très fiable normalement ..... vérifier la pompe à huile, oui sûrement
Ou aussi un siège de soupape désolidarisé ?
Serge

Bon j’ai écouté le bruit et essaye d’identifier la source. Il me semble que cela vient du collecteur avant, mais pourquoi ?? J’ai demonter les pare chaleur, mais ça vient bien de l’intérieur ... une idée ?

GregM a écrit:

Bon j’ai écouté le bruit et essaye d’identifier la source. Il me semble que cela vient du collecteur avant, mais pourquoi ?? J’ai demonter les pare chaleur, mais ça vient bien de l’intérieur ... une idée ?

Si rien ne bouge au niveau collecteur : on arrive encore à une histoire de soupaoe-siège soupape

Ok Serge merci pour ton intérêt. Je me garde ça en tête pour plus tard car en attendant certaines pièces moteur qui ne sont pas encore arrivées, je m’occupes petit à petit de l’esthétique.

Autre sujet que je souhaitais aborder est le fait du changement de jantes avant. En effet dans mon projet je désires passer de 16 à 21 pouces ... original dans ce sens non ???;)
J’ai vu un post de jlr qui est passer de 21 (vn 800) a 16 (vn 1500), en changement seulement les roulements... donc à priori l’inverse doit être faisable, reste encore à savoir si l’etrier passe.

Merci à vous de m’aiguiller car je voudrais bien échanger ma jante mais je veux pas me retrouver avec une jante qui serait trop compliquée à mettre

Allez bonne nuit hehehehe

Salut Salut

J'ai un peu avancer sur l'esthetique de la moto, en attendant de regrouper les pièces moteur...

J'ai pas trop le temps de m'occuper d'elle, mais petit à petit j'avance.

Déjà j'ai creuser la selle d'origine, reste à la recouvrir car pas assez de cuir pour la refaire.



Ensuite installation du Ape Hanger 14 pouces gros diamètre, manque mes durites plus longues et rallonge de faisceau.



Puis en attendant ma roue en 21, j'ai rabaisser la fourche de -6 cms, huile indice 20.





Mon étrier avant ayant ses pistons grippés et coincés par les joint qui se sont pincés, j'attends les joints neufs commandés.

Bref j'attends des pièces, j'attends et j'attends...

Tiens pendant que j'attends, quelqu'un pourrait il me valider le fait qu'un échappement de 1500 tourer 99, va sur la mienne VN 1500 Classic A ??

Merci

Pardon pour le sens des photos ...!!!

Salut
Oui, à condition de mettre l'ensemble avec le pot central. Par contre au niveau fixation des pots D et G ce sera différent aussi car sur le tourer ils sont fixés avec les supports valises. ...cela ne doit pas être trop compliqué je pense à fixer néanmoins, à voir.
Serge

Merci Serge de ta confirmation.
Pot acheté en occasion car je ne me servirais que des collecteurs qui sont des vance & hines...
Ça vient des states j’espère les avoir d’ici 15 jours
À suivre

GregM a écrit:

Merci Serge de ta confirmation.
Pot acheté en occasion car je ne me servirais que des collecteurs qui sont des vance & hines...
Ça vient des states j’espère les avoir d’ici 15 jours
À suivre

Si collecteur seul VH, il va y avoir peut être un problème de connection au pot central ou même sans pot central avec la connection aux pots origine par différence de diamètre (??)

Serge, si tu parles de la boite à fumée (pot central), il n'y en aura pas. En effet le collecteur du cylindre arrière passe dessous le cadre pour ressortir coté opposé en direct (ce que je recherche pour avoir un silencieux de chaque coté). J'attends de les avoir pour mesurer la sortie du collecteur et y adapter des silencieux fishtail...

Dans ce style la... mais la finition avec les collecteurs V&H devrait être mieux car ils se rejoignent au milieu de la moto et qu'il y a les pare chaleur qui donne l'impression de grosseur des tubes...

GregM a écrit:

Serge, si tu parles de la boite à fumée (pot central), il n'y en aura pas. En effet le collecteur du cylindre arrière passe dessous le cadre pour ressortir coté opposé en direct (ce que je recherche pour avoir un silencieux de chaque coté). J'attends de les avoir pour mesurer la sortie du collecteur et y adapter des silencieux fishtail...

Oui autant pour moi, c'est vrai que celui VH ar va directement par dessous de l'autre côté
Tu sais si ces collecteurs VH ont un diamètre différent / origine ? (Juste pour savoir)

Et sinon , elle a de la gueule celle montrée mise à part le guidon trop haut , pas trop min truc

Je ne sais pas encore s'ils sont de même diamètre par rapport à l'origine, ce n'était pas spécifié sur l'annonce. Dès réception je ferais les mesures.

Un autre exemple de VN 1500 avec fishtail, mais collecteurs cobra... le son est beau je trouve

très belle mélodie ses pots 

en effet, joli son !

Projet en stand by, car les pièces commandées mettent du temps à arriver suite aux intempéries qui ont touchés le haut de la France... Par contre j'ai reçu mes pots des US et la je suis bien content car ils sont plus propres que sur la description du vendeur.

J'ai hâte de les installer que ça ronfle un max...

A bientôt

vivement la suite de ton projet bon courage ! 

Pensez-vous qu'un garde boue arrière de VN 800 puisse s'installer sur un 1500 sans trop de modifs ?
Car je n'aime pas trop celui d'origine, que je trouve trop long.
J'ai vu sur le net quelqu'un qui avait fait l'inverse, mais je ne capte pas bien les modifs. Il a apparemment couper les sabres ou rajouter un bout ? Je sais pas trop.
https://youtu.be/_sIRVV_Bp5g

L'un d'entre vous aurait les cotes d'un garde boue de VN 800 ?

Merci

Bon alors ca y est j'ai enfin reçu les pièces nécessaires après un mois d'attente.

Mes durites avia rallongées, cable d'accélerateur, du cable de faisceau...

Et mes jantes avant sont chez un préparateur pour intervertir les moyeux de la 16 avec la 21, car le moyeu de la 800 en 21 n'accepte pas le système de cable de compteur. Et comme je souhaite que tout marche je l'ai donc fait échanger.

Le boulot reprend donc petit à petit.

A serge67, les collecteurs sont en 43 ext

Vivement la suite ! N'oublies pas les photos !

+1 

GregM a écrit:

A serge67, les collecteurs sont en 43 ext

Merci !
Bonne continuation

Salut à tous
J’ai reçu ma jante en 21. Et installée ça rend pas mal, bien dans le style que je souhaite arriver.
Le chantier traîne parce que ce guidon m’oblige à modifier bien des choses comme les ca lesbiennes d’accélérateur, les durites ainsi que le faisceau. Tout doit être rallongé.
Ça avance quand même
Je mettrais des photos de lordi parce qu’avec le tel ce n’est pas pratique

Bonjour l'ami, joli et beau boulot! Bon courage pour la suite.
Amicalement

bon courage pour la suite !  

Beau projet !!

Bon courage a toi

Salut à tous
Je n'ai pas trop le temps en ce moment de bricoler le VN mais j'ai quand même changer le poids du balancier d équilibrage, puis j'ai ouvert côté embrayage pour voir où en était la roue crantee de la pompe à huile et je pense que ça sent pas bon ... vous en dites quoi ?
https://i.servimg.com/u/f62/19/66/48/91/20180410.jpg

Bah c'est le pignon plastique (normal) mais en bon état donc quoi se plaindre ?? 🤔

Tu le trouves en bon état ? Ça me rassure mais il me semble voir quelques marques sur l'intérieur des dents.
Mais peut être que cela peu tenir encore quelques kilomètres ?

GregM a écrit:

Tu le trouves en bon état ? Ça me rassure mais il me semble voir quelques marques sur l'intérieur des dents.
Mais peut être que cela peu tenir encore quelques kilomètres ?

En agrandissant on voit un peu de marques mais il y a pas péril en la demeure , pour moi en tour cas , par rapport à ce que j'ai pu voir sur de multitudes de post en France et US.
A contrôler sûrement périodiquement.

Ok merci de ton avis je prevoierais ça en fin de saison alors
Une chose de moins à faire ;)

Salut à tous,
alors un peu de news de ma VN.
Pour ce qui est de l'entretien, donc vidange huile et liquide de refroidissement, purge frein ar, balancier d'équilibrage, plaquettes av ar, changement joint carter embrayage et volant moteur, et gros dégraissage ext moteur. Je n'ai pas réussi à changer les joints de cache culbu, trop peu de place même moteur baissé, et pas moyen de débloquer les bougies qui sont serrées au max.
Donc après la saison elle partira au garage faire joints de cache culbu, pignon pompe à huile et surement pignon de 1ere.

Pour les modifs, jantes en 21, apehanger, rallonge de durites frein av et embrayage, rallonge du faisceau dans le guidon, rallnge du cable d'accélérateur et de retour, -6cm à l'avant avec huile indice 20, amortisseurs arrière -3cm, installation collecteur vance & hines, percage et découpe du garde boue arrière, etc...

La je suis sur ma peinture qui sera noir brillant et doré avec liseret et motif style pot de serpent, et installation de mes silencieux qui ne le seront pas

Elle va être belle dans cette couleur là !

beau boulot et belle peinture !    

L'indien S a écrit:

beau boulot et belle peinture !    

+1

Bravo ! 👍

super la peinture

Elle va être cool!!

Merci de vos encouragements.
Hier jetais prêt à la faire tourner tout était enfin remonté... et puis rien pas un soupçon de démarrage même pas un cliquetis au démarreur le silence le plus total... la haine...
La batterie est bonne les fusibles aussi donc je pense à de mauvaises soudures aux commodos mais quelle flemme d'avoir à tout redemonter
Auriez vous un autre avis ?

Ta juste toucher au faisceau du guidon? Ou ta aussi toucher au faisceau du cadre...?