VOYANT FI

Bonjour, j'ai un 900 de 2011, montage echappement cobra, shunt pour les sondes, un filtre hypercharger,boitier cobra 2000R,
apres quelques kilomètre le voyant FI s'allume, je coupe le contacte et il s'éteint et se rallume après quelques kms. d’où celas peut il venir ? reglge du boitier?
MERCI

la mienne me fait ça aussi depuis que j'ai installé le power commander
(j'ai aussi des pots Vances et un hypercharger...)

perso j'ai remarqué quand ça s'allumait après quelques minutes à régime constant (autoroute etc...)

rien d'inquiétant d'après mon mécano (je sais pas trop si je dois le croire...) mais en tout cas dans les faits, il me fait ça depuis presque un an et jusque là tout va bien...

j'ai une 900 aussi, mon profil est erroné

oui Julien, c'est exactement ça les symptômes, je vais rouler comme ça alors

le problème viens du faite que les sondes échappements soit débrancher, je pense que je ne doit pas avoir les bon shunt ou de mauvaise qualités

Je pense que le mieux à faire est de percer, souder un écrou et réinstaller ta ou tes sondes lambda (il n'y en a qu'une sur les 1700, chais pas sur le 900).
Ce truc là gère ta richesse essence/air via l'ECU en fonction de la mesure d'oxygène résiduelle dans tes gaz d'échappement et ton utilisation: RPM, température extérieure et moteur, pression atmosphérique... Le fait de brancher un trompeur à la place te laisse dans une situation fixe qui ne tient aucun compte des paramètres énoncés ci-dessus.
Comme tu l'as dit, ton problème de voyant provient surement de ça!!!
De plus, une richesse de gaz mal contrôlée peut induire à la longue une surconsommation et des problèmes de fonctionnement.

merci Max 31, j'ai plus qu'a trouver un bon soudeur et a trouver des douilles

Un bon soudeur?
Non,non, un pro!
N'importe quelle personne qui sait souder un peu pourrait te faire ça. Même moi...


Par contre, là où je dis qu'il faut 1 pro, en fait il te faut quelqu'un qui soit capable de juger les effets pervers de l'alliage de plusieurs métaux.
Dans ton cas et comme dans tous les cas où on soude sur des pièces chromées, il va y avoir au final la jonction de chrome, nickel, acier ou acier inox (l'écrou) et le métal d'apport. Tout ça crée des couples électrolytiques qui à la longue généreront de la corrosion.

Donc, seul un connaisseur pourra te faire ça comme il faut, nickel-chrome quoi!!!


Bon au final sur le 900, y'a une ou 2 sondes?

oui ta raison merci, je vais chercher mes douilles et après je chercherais un pro.
Oui il y a bien 2 sondes sur le 900