ZL 900 et ZL 1000 Eliminator

Bonjour,

je vous présente mes deux motos.

Le ZL 900 fabriqué en 1985 et 1986 pour concurrencer le 1200 Vmax.
Et le ZL 1000 fabriqué en 1987 en remplacement du 900.

belles machines , et la mobylette bleu et bien aussi , j'en avait une dans les années 60 !

il est vrai qu'on voit même un peu l'inspiration "Vmax"!

Superbes mais il y en a une autre

Salutations.
Dans la continuité du post de mon p'tit près (ndlr : président. Hey oui, Pascal est le président de notre assoc de ZL) je post, à la façon du coucou qui squatte, ma propre ZL.

Oh bordel.... J'adooore ça !!!!!!

Mais juste un truc, cache tes plaques d'immat !!!!

Des nouvelles de mes deux ZL avec une modification sur l'avant du 900, avec des disques neufs, étriers double pistons de Z 750 de 2010, rigidificateur de fourche et des ressorts progressifs dans la fourche.

belle machine bien entretenue bravo !

belle moto le seul truc qui casse la ligne à mon avis c'est le gros radiateur à l'avant mais ce n'est que mon avis
elle fait partie des 3 customs survitaminés de l’époque le honda 1100 vfc , le vmax et l'eliminator apres les customs étaient équipés de moteurs beaucoup plus sages

C'est vrai que le radiateur du VMax est beaucoup plus discret...
Ceci dit, elle chauffe vite quand on se traine dans les embouteillages! Au point même qu'avec une batterie à moitié en forme, tu ne peux même pas redémarrer tellement elle a bouilli!!!
Mais bon, cette bécane n'a pas été faite pour se trainer...

J'ai toujours compris, selon explications, que ces bécanes là (et notamment le VMax) étaient un "pied de nez" des japonais au marché US des HD. Dans le style on fait des moteurs en V mais tu vas voir comment ça bouge!!!

voila mon vfc 1100 de 1983 125 cv din 4 cylindres en v ,ca pousse fort tout en étant légal pas de bridage en 1983 c'est venu après !!
je l'ai restyler cadre coupé , compteur et phare modifie ensemble selle coque fait main
c'est sur quand je passe du drifter au vfc il faut que je me calme cote poignée des gaz

+
Ceci dit, je pense qu'on devrait ouvrir un autre sujet avant de pourrir celui de Pascal.

Même avec les grands radiateurs sur les ZL 900 ou 1000, le moteur chauffe quant il fait plus de 30° !!!

Certain proprio de ZL retire le contour du radiateur pour réduire le volume visuel, mais le refroidissement
est moins efficace !!!

tous les gros customs ont tendance a chauffer la solution est de changer le mano-contact de déclenchement du ventilo par un qui enclenche plut tôt comme cela ca chauffe beaucoup moins c'est sur que des fois faut faire une petite adaptation mais après on affronte les embouteillage l'esprit serein