800 VN - réservoir de remplacement...pièges à éviter?

Bonjour, je sais !  je ne suis pas le premier et je ne serais pas le dernier à poser ces questions, mais il faut bien que je le fasse étant donnée que vous avez tous les réponses...

DONC, ça c'est mon VN 800 quand je l'ai acheté modèle 2000 28000km  



et maintenant il est plus comme ça...                      z'inquiétez pas il est sous anesthésie générale, y sent rien !



Le réservoir d'origine je le trouve trop large (pas comme ma femme!) et je veux le remplacer par ça... un Peanuts XL de 3,5 gallons soit environ 13,23 litres

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Je sais que certains d'entre vous ont déjà fait cette modif et qu'ils ont rencontré des problèmes.

En démontant le réservoir d'origine  (le sumo là)  j'ai vu le vase d’expansion en premier, là j'ai dit "merde!", boite a air en deuxième "Oh bordel à cul de #*:$¤!" et en troisième cette foutue minuscule durite qui relie le robinet au carbu en passant par la pompe à essence, là j'ai maudis 15 générations de Japonais...  

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BON ! là je suis un minimum bricolo et j'me dit que si il y a cette durite c'est qu'elle doit servir. DONC, si je là supprime, étant donné que je ne trouve pas de robinet 3/8" où pouvoir là brancher,  c'est quoi ti donc qui risque de se passer ?

elle va ou cette durite? et elle etait branchée ou?

sinon moi j'ai tout viré et ca marche nickel (boite a air, antipollution, calostat)
si c'est la durite qui va au filtre a air, je l'ai rebranchée dessus (le filtre a air)

n'ayant pas de 800 vn, je n'ai pas de réponse à t'apporter ! mais purée ..... je suis quand même hyper envieux de ton atelier !!! ......

Merci harmo.

La durite était branchée sur le côté du robinet d arrivé d essence et elle part sur le carbu. Au niveau de la pompe tu as un T,ce qui veut dire que sur ctte durite tu as de branché le reservoir via le robinet, la pompe et le carbu.

Hummmmm je sui en train de me dire si c'est pas un trop plein du carbu qui repart dans la pompe et le réservoir. ...

Au fait qu'est ce que tu appel l'anti polution ?

heisenberg a écrit:

Au fait qu'est ce que tu appel l'anti polution ?

c est la durite qui sort du filtre a air en dessous et qui vas vers l avant en bout il y a comme un p'tite bouteille en plastoc pour récupérer l huile
moi j ai vire la p'tite bouteille sa sert a rien a part faire chier
voila pour ça

heisenberg a écrit:

La durite était branchée sur le côté du robinet d arrivé d essence et elle part sur le carbu. Au niveau de la pompe tu as un T,ce qui veut dire que sur ctte durite tu as de branché le reservoir via le robinet, la pompe et le carbu.

Hummmmm je sui en train de me dire si c'est pas un trop plein du carbu qui repart dans la pompe et le réservoir. ...

cette durit c est la durite de dépression qui ai brancher sur le robinet d essence
quand tu démarre la bête sa crée un dépression au carbu qui passe dans cette durite et qui actionne une membrane qui ouvre le robinet et laisse coulée le jus

voili voilou

j ai modifier le robinet car il arrive que le membrane merde et laisse coulée le jus qui peut faire des de la casse genre hydroloock
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j ai fait un ptit tuto que je métrait dans TUTO VIDEO

Si je comprend bien, dans le meilleur des cas il ne faudrait pas l'enlever ?
C'est, soit je démonte le robinet d'origine et je l'adapte sur le nouveau réservoir, soit je supprime tout simplement cette durite... sais pas trop là !

la durite tu la bouche (enfin c'est ce que j'ai fait, si on parle de la meme) et l'antipolution, c'est pas l'truc en plastok c'est le truc en feraille entre les deux cylindre sur ta tof ou y a la fleche rouge

apres regarde un peu les tutos qu'on a fait sur nos brelons et tu trouveras les reponses

oui le truc anti pollution je pensai a la durite qui recup les remonter d huile dans le filtre mais sa on sent fou sa sert a rien

pour le robinet vu le prix le mieux je pense c est de l adapter y a le filtre exct ..........
ou tu le remplace par un on /off mais il te faudra boucher la prise de dépression

je métrait le tuto demain pour la modif du robinet si tu est intéresser

voè j'ai changé le robinet aussi
j'ai pas de soucis faut effectivement bouchér la durite qu'il te reste

GUY 46 a écrit:

je métrait le tuto demain pour la modif du robinet si tu est intéresser

OHHH oui je suis très intéressé. Merci Guy

BULL64 a écrit:

voè j'ai changé le robinet aussi
j'ai pas de soucis faut effectivement bouchér la durite qu'il te reste

Et tu n'as aucuns souci ? pas de gavage du carbu ?

tuto mis sur TUTO VIDEO

heisenberg a écrit:

BULL64 a écrit:

voè j'ai changé le robinet aussi
j'ai pas de soucis faut effectivement bouchér la durite qu'il te reste

Et tu n'as aucuns souci ? pas de gavage du carbu ?

non

tu n oubli pas de le fermer de temps en temps ?

Pourquoi le fermer?

Sinon est il possible de trouver un robinet que l'on puisse visser et avec un système de fermeture/ouverture à membrane comme nos VN ?

heisenberg a écrit:

Pourquoi le fermer?

parce que si il reste ouvert et qu il y a une merde qui bloque le pointeau de la cuve du carbu l essence coule et passe dans les cylindre et dans l huile moteur ce qui fait que quand tu démarre les cylindre sont gorger de jus et boum hydrolock comme expliquer dans le tuto de la modif du robinet

ta pas suivit!

Si si t'inquiète j'ai suivi, c'est pour ça que je voudrais remplacer mon robinet avec le même système de membrane

tu peut adapter ton robinet a ce réservoir

moi j'ai supprimer ce système car sa fait plusieurs foi que sa me pose problème 2 foi avec le GTR je men suis aperçu avant de maitre en route et la pareille avec le VN
je connaît un gas qui a ce robinet d origine sur un GTR il n a pas vu la fuite du robinet et pafffff 2 bielle en l air

j'ai un peu regardé et trouvé pas mal de produit comme celui là ...

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robinet que l'on peu visser et en plus il a un système à membrane....à voir!

oui pourquoi pas c est toi qui vois

Bonjour à tous
je me présente yves 59 ans du pas de calais j'ai un vn800 classic de 97 avec 55 000km dans les godasses et qui est une merveille sauf que toujours anxieux de tombé en panne d'essence je voudrais lui remplacer son 15l par un 20l quelqu'un aurait t'il déjà effectué cette modif et si oui ou en trouvé un

merci a tous de votre aide
bonne route