SUMO - Roue libre

Salut @ tous,

Alors j'ai trouvé le pourquoi du comment!

C'est simplement en fonction de votre pompe à essence, si elle est électrique, il n'y aura pas ces clapets de dépression, et si c'est un autre model de pompe, vous aurez ces clapets.

Ben normalement elle sont toutes éléctrique

Salut papy rider, alors je suis allé carrément vite en besogne, j'ai voulu faire confiance à un pote qui bricole pas mal les bécanes, mais en effet tu as raison, toutes les pompes sont électriques.

la question reste un mystère  

Pour ce qui est du reste, on a finalement trouvé la raison de la fuite d'huile.
Le cache culbuteur était fissuré.  



Préparation de la fissure et colmatage à la pâte epoxy bi composante spéciale alu  

Reste que j'ai toujours quelques problèmes restant mais qui n'empêchent en rien la moto de rouler de maniére souple et détendue

1 - toujours un gros accoup en accélération en première, comme si il y avait une coupure avant qu'un turbo ne s'enclenche.
2 - l'embrayage, neuf, craque toujours un peu en haut régime au passage des vitesses.
3 - Un espèce de bruit de féraille quand le moteur tourne.
4 - moto toujours impossible à déplacer moteur éteins, première enclenchée.

Je me demande si tous ces symptômes réunis ne pourraient pas annoncer un problème au niveau de la boite de vitesse.
Mais là faudrait ouvrir en deux et pour le coup, c'est une autre histoire, qui attendra que ma patiente et mon compte en banque soient remontés à bloc

J'ai trouvé une réponse pour la première: Pignon de boite defectueu surement.
Ce qui expliquerait les point 1,2 et 4
http://bigtwinmotors.xooit.com/t1082-Pignon-1er.htm

Pour ce qui est du 3, je me demande si ce bruit ne viendrait pas des tendeurs de chaines.
Je vais essayer de les controler, mais les explications de la RT ne sont pas très clair

Néanmoins, si vous avez idées, je suis preneur