500 EN à finir de remettre en état

Bonsoir

Comme je l'ai dit dans ma présentation, j'ai racheté la bécane d'un ami décédé il y quelques mois.

Il avais commencé sa remise en état, et suite à une longue maladie, il avais laisser la belle dormir dans un coin de son atelier.

Il y a quinze jours je l'ai sortie de l'ombre et ramener à la maison.

Nettoyage, vérifications de base, niveaux de touts liquides, et premier test de démarrage.

Et la rien pas la moindre fumée

Vérification de l'allumage RAS
Démontage et nettoyage des carbus, rien d'anormal.
Dépose du cache culbuteur, et vérification du calage et la des choses m'interpellent
Je lis et relis la RT en Anglais (c'est pas trop mon truc) et je commence à venir sur le fofo et lire quelques articles, et la je lis calage sur le cylindre 2 en PMH

Ce soir je vérifie ça et rien ne colle avec les planches sur le bouquin ?????
Et même plus fort je me rend compte que les deux arbres à came ne sont pas à leur place !!!!!!!!!!

Je démonte tout, repose d'ans l'ordre, recale le tout,et je fait un petit test moteur ouvert, à la main en premier pour vérifier que tout tourne dans le bon ordre, puis un petit coup de clé

Au premier coup de démarreur la bête démarre  
Bien sur je coupe tout au bout de quelques tours de moteur.

J'ai déjà trouver des truc bizarre mais la c'est fort de café, je ne sais pas si c'est lui qui avais fait ça, le connaissant j'ais des doutes, ou son aide mécano, ou bien l'ancien proprio.

Donc ce week end remontage et test de tout ça
Bien sur il reste encore plein de détail à régler, comme la suspension avant qui pisse l'huile, et surement d'autres trucs qui trainent

Je ne manquerais pas de poser les bonnes questions, ou bien du lire pour trouver les réponses  

Ce week end je posterais quelques photos

Pat

Bonsoir Patrick,
Tout d'abord bienvenu sur le forum et félicitations pour ton choix (un peu dû à un triste concours de circonstances si j'ai bien compris...).
Il y a quelques mois, j'ai fait un petit topo sur la gamme Vulcan en essayant d'être le plus complet possible. En le réalisant, je me suis aperçu que la 500 EN avait évolué en 3 versions (A, B et C) selon les années. C'est peut-être ce qui explique que les entrailles de ta bête ne sont pas conformes au document dont tu disposes.
Le post est là, vois si tu y trouves des infos utiles pour ta moto.
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t17090-kawasaki-vulcan-story
Bon courage!

Bonsoir Guy
Merci pour le lien de ton sujet
Tu a fais un sacré boulot de recherche, bravo

La mienne est un modèle A de 93
Un petite photo, bon ok elle est encore un peut à poil mais ça vas venir



Pat

il me semble qu'à une époque "poulpe" était le gourou du 500en , il peut surement te donner plein de tuyaux

Bonsoir
Une petit vidéo, enfin c'est surtout pour le son, du moteur dans ses premiers tours



Pat

he ben tu te debrouille comme un chef!!

Un petit réglage de la synchro des carbus, et il tourne bien rond  

J'ai commander des joints de fourche, mais avec les vacances ça traîne un peu à arrivé.
Du coup j'ai entrepris de redonner de l'éclat aux jantes, et la c'est bien dur pour les bras
Quelques images
La jante après nettoyage et dégraissage, l'alu est bien piqué un peu partout


Après un premier passage au papier 120, puis 320 à l'eau, puis 1200 à l'eau, ça donne ce résultat avec juste un coup de chiffon en coton ( je ne vous met pas toutes les photos je vais direct à la presque fin   )


Il me reste à lui donner un coup de frotte avec du Blegom Alu pour lui donner un super brillant.
Temps de frottage recto verso 6 heures, c'est long mais c'est beau

Pat

Bonjour,
beau travail j'ai moi aussi un EN de 93 juste un conseil si je peux méfie toi de l'allumage jusqu'en 93 les aimants du retors n'étaient pas renforcés (protégés et retenus par un cache en alu) et avec le temps les aimants se décollent et ça fait une belle bouillie dans le moteur.J'ai pu quand même changer rotor et stator à des prix abordables sans trop de dégâts collatéraux et la belle est repartie pour vingt ans.
Bonne route à toi
Thierry

Bonjour
Merci du conseil, je vais démonter et y jeter un coup d'oeil

Pat

n'hésite pas à mettre du neuf en adaptable c'est raisonnable comme prix...

Bonjour
C'est ce que j'ai fait pour la fourche et frein avant,remplacement de tous les joints, disque plaquette.
J'ai pas encore attaquer l'arrière amis ça vas pas tarder.

J'ai aussi entrepris la restauration des plastiques, et j'ai trouver un produit qui fait bien son boulot, je posterais quelques images

Pat

Voila, après avoir pas mal lu de tout sur la rénovation des plastique, j'ai fait mon choix sur Polytrol
Produit bien diffusé (NordAuto par exemple)
Nettoyage des pièces, application, séchage et voile le résultat
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Je l'ai fait il y trois semaines, laissé dehors, et le brillant est toujours la, après il faut voir sur plusieurs mois.
Peut être que certains on déjà tester ?
Pat

non mais je vais pas tarder à le faire !

Rien que pour toi Jean-Jacques
J'avais nettoyer et fait la grille début Aout et rangé dans un coin
Avant après nettoyage à l'eau savonneuse et séchage, et après avec l'application du produit et séchage.
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Pat

Ben c'est niquel ça !