les PNEUS de la VN 800 : quoi choisir? (taille, marque...)

Bonjour à tous.
Je dois remplacer mon pneu arriere sur ma vn800 et j'aimerai savoir quelle dimension je peux installer sans faire de modification.Je pensai à 170/70/16 .
Merci d'avance

Amicalement

vasydan

non la tu dois changer ton cercle de jantes sur jante d'origine 150/80/16
avon dunlop...

Bonsoir,
Merci pour ta reponse et que penses- tu du pneu Marathon 160/80/16 marque Mertzeler?

150max jantes de 3.5" avon supervenom taille large si c c ke tu rech

Bon voila j'aurais aimé connaitre la marque de pneus que vous me recommandé pour ma 800vn A entre michelin metzeler avon
Merci d'avance

moi je suis en michelin commander en 150-80-16 derriere et 130-90 16 a l'avant.c'est du bon pneu dans les bons prix et aucun problemes d'aderence sous la pluie(chez moi il pleu tous le temps)

burn's skull a écrit:

moi je suis en michelin commander en 150-80-16 derriere

et c' est quoi le tarif ?

Salut Eric et les autres,

Je fais partie de plusieurs forums américains et j'ai longuement étudié la question des pneus parce que d'origine le Tourer (1600) est équipé en Bridge et que c'est pas génial. Sur ma moto précédente (1100 dragstar) l'arrière était en Dunlop et c'était pas top non plus.
J'avais essayé sur les conseils d'autres bikers un metzeler à l'arrière et ça a tout changé : tenue de route, sur le sec et le mouillé, passage en courbes, y compris le confort !
Salva, je crois, m'a dit que sa femme avait eu un décrochage avec un Metzeler mais elle ne roule pas en custom. C'est donc différent.
A la suite de cette remarque j'ai fait une enquête sur les forums américains (et ya du monde !) : Michelin, Dunlop, et même Avon n'ont pas la côte. Ya bcp de reproches.
En revanche ya unanimité avec les Metzelers à tous les niveaux. D'ailleurs la plupart des fabricants de Customs ou choppers aux usa équipent leur production en Metzeler d'origine.
Pour ma part dès que mon Bridge arrière est mort, je mets un Metzeler et idem pour l'avant.
PS je n'ai pas d'actions chez Metzeler !!!!
Voilà, j'espère que ça va t'aider. Teste et tu verras bien : tu nous diras ce que tu en penses.

Salut,

Joseph

et c' est quoi les tarifs d' un Metzeler par rapport à une autre marque ?

Je crois que c'est les mêms prix que les autres.
Je viens de retrouver la facture : chez dafy le Metzeler ME880 170/80B15 m'avait coûté 126,30 €,
j'ai payé 10 € en plus pour le montage sur la jante (que j'avais démontée) et équilibrage
Je suis surpris que tu me demandes le prix parce que moi je me suis pas posé la question du prix qd j'ai vu que tout le monde conseillait le Metz. Le prix c'est aussi la sécurité et la bécane en bon état. Je choisirai jamais un pneu sur le critère du prix. Tu peux me donner un Brigde pour remplacer celui d'origine j'irai qd mêm acheter un Metz parce que j'ai pas confiance dans mon pneu arrière...
Mais bon j'ai pas fait le tour des prix mais je pense qu'il doit pas y avoir bcp de différences...
Salut,
Joseph

Salut, pour ma part je me suis fait une belle frayeur sur route mouillee avec des avon sur mon vn.

Quand tu dis AVON pense savon !

Merci trop cool Joseph

Mon probleme est que lorsque j'ai acheter mon VN, le mec avait fait changer les pneus. Devant j'ai un michelin et a l'arriere un Pneu durotour (je savais même pas que ça existait) et je peux dire qu'il porte bien son nom car il est dur au tour, je crois que lorsque la moto sera en fin de vie le pneu sera toujour intact....
Donc mon probleme est que je voulais savoir un peu ce que donnait michelin car ça me faisait chier de changer le pneu avant qui est neuf.
Et quand je me suis renseigné les pneus que l'on ma proposé son des avon je voulais savoir ce que vous en pensiez.
Bon ben vu la réponse de Joseph et les ecos que j'ai pu avoir sur les pneus je crois que je vais opter pour les Metzeler car tous ceux qui en ont, on l'air d'etre plus que satisfait

Merci encore pour vos réponses

j'ai eu les meme echos sur les metzeler et c'est eux que je prendrai sur mon vn a bientot eric

bonjour , les metzeller existent ils en qualitè de gommes differentes?

Pour ma part j'ai essayer metzeler,michelin,dunlop,avon et pour finir bridg.Et en se qui me concerne les michelin commander sont les grands gagnant aussi bien sur sec que sur du humide voir tremper.

Ouais je me souviens d'un autre sujet sur le forum où Joseph m'avait déjà convaincu pour les Metzeler pour mes prochains

logique a écrit:

Pour ma part j'ai essayer metzeler,michelin,dunlop,avon et pour finir bridg.Et en se qui me concerne les michelin commander sont les grands gagnant aussi bien sur sec que sur du humide voir tremper.

entierement d'accord avec toi logique sur le 800vn de nath je ne monte que du michelin commader et très bon compromis (+ de 10000km)

je ne sais plus ou j'ai lu ça mais est-ce que metz ou michelin font des pneus avec les bandes blanches ?? je sais c'est que pour faire joli mais bon si le pneu est sécurisant pourquoi ne pas en plus embellir ma bécane hein ? je compte changer d'ici 3000 bornes alors j'attends vos echos merci d'avnce !!!

Pour Obélix :J'ai noté: Metzeler ME 880 150/80B16 M/C 71HTL Whitewall, (flancs blancs)
130/90 16 M/C 67 HTL pour l'avant

POUR MA PART SUR MON DRAG J AI METZELLER AVANT ARRIERE ET C QUE DU BONHEUR!!!! COMME QUOI CA TIEN A PEU DE CHOSE HIHIHI LE BONHEUR!!!!

Bonjour,
n°1 metzeler
n°2 michelin
n°3 continental

le metzeler a l'avantage en fin de vie d'être plus constant dans la tenue de route et plus cher a l'achat.
Le michelin est juste derrière, moins cher a l'achat, un peu plus haut ce qui améliore la garde au sol et plus tendre surtout sur l'avant ce qui améliore la tenue de route
le continental est excellent lui aussi mais difficile à trouver. pratiquement comme le michelin en terme de qualité.
Je precise que ces pneus existent tous en whitwall ou en white strip (tres classe! ) pour les deux derniers.
le michelin est TT/TL ainsi que les continenrtal mais les metzeler ne sont que TL
Slt et a+

robard a écrit:

Pour Obélix :J'ai noté: Metzeler ME 880 150/80B16 M/C 71HTL Whitewall, (flancs blancs)
130/90 16 M/C 67 HTL pour l'avant

Merci à toi j'ai noté tout ça...c'est sympa

Mours42, sais-tu si Bridgestone fait des withewall aussi?
Moi je me pose la question de savoir si les flancs blancs restent vraiment blancs jusqu'a la fin du pneu...Ou faut-il les laver apres chaque sortie?

Pour brigestone je peux pas te dire, mais pour les flancs blancs tant que tu n'as pas une chaine comme sur le 800, c'est bon. Évidemment cela se salit un peu plus mais pas trop et cela dure dans le temps.
Moi ce que je conseille c'est les white stripes.
C'est pratiquement aussi classe que les flancs blancs et tu es sûr que cela n'est pas trop salissant.
Slt et A+

bonjour , je lis avec attention l'ensemble de vos messages sur les pneus, mais ignorant je suis ignorant je reste...un peu moins mais!

j'ai un peu de mal a m'y retrouver.

quels pneus monter?
quelle marques avantages inconvenients?
quelle largeur, quelle hauteur avantages inconvenients?

le mot qui fache: quelle legalitè(conformitè) par rapport aux assurances.

un initiè a la gomme pourrait il essayer de nous faire un petit topo
a plus

T'a un post sur le fofo : "tout sur la 800 VN".


en résume, Metzeler, Michelin et le reste.

Slt et A+

merci mais mais pas convaincu, j'y suis allè et pas vraiement trouvè de reponse , par exemple sur les avantages de telle ou telle largeur.

merci quand meme

Pour la largeur du pneu arrière, ne pas dépasser un 170,
autrement ça frotterait contre le cadre de suspention.
Chez moi il reste 5mm de chaques côtés avant de frotter!!!

Pour en arriver à cette dimention, j'ai du faire placer une
jante plus large et décentrée aux Pays bas. La jante
d'origine ne permet techniquement pas de dépasser un 150.

@+



Yves

sir arthur a écrit:

merci mais mais pas convaincu, j'y suis allè et pas vraiement trouvè de reponse , par exemple sur les avantages de telle ou telle largeur.

merci quand meme

C'est clair que si tu change la donne de départ tu n'aura pas la réponse .

Pour les largeurs c'est fait , de toutes façons si tu modifie tout, ne dépasse pas le 170 comme déjà dit.(mais gros travaux en perspective! )
Sur un custom , c'est comme le reste, c'est pas la grosseur qui fait le biker et plus c'est gros , moins c'est maniable.

Pense aussi que sur la 800, le compteur de vitesse se branche sur l'arrière. et donc si tu change la grosseur , tu modifie les informations.
Pour le choix, lis les forums sur les customs et tu verra que la trilogie de marque reviens souvent, pour les gommes pas de choix possible.
Voila et pour le reste peut être que quelqu'un t'en dira plus.

Slt et A+

Tout dépend aussi de ta conduite, moi par exemple qui roule coule, j'ai un Dunlop derrière et je n'ai jamais décroché meme sous la pluie !
Pourtant Dunlop n'est pas cité comme une bonne référence de gomme.
Mais si tu est plutot du genre à "attaquer" le Metzeler est vraiment très bon.
Va chez un spécialiste du pneu, dit lui comment tu roule et il te conseillera la bonne gomme.( si c'est un pro)

Foodchopper a écrit:

Tout dépend aussi de ta conduite, moi par exemple qui roule coule

tu dois vraiment rouler coule, car je décrochais avec le Dunlop sur le 900

Rich a écrit:

Foodchopper a écrit:

Tout dépend aussi de ta conduite, moi par exemple qui roule coule

tu dois vraiment rouler coule, car je décrochais avec le Dunlop sur le 900

heyyyyyyyyyyyyyyy rich un dunlop qui décroche
moi je peut t'assurer qu'il accroche le dunlop et pourtant je roule pas coule

moi kool très kool !

il existe un petit boitier additionnel pour corriger la vitesse en temps reel quand vous changer la configuration des jantes
celui-ci calcul la vitesse reel etlaffiche sur votrecompteur compter 78euros sur le net

stephane