800 VN - Custom racer de Baz

Hello,

Après ma présentation celle de la moto

Achetée Mardi dernier :





Aujourd'hui elle est comme ça :



Au programme, je voudrais la croiser avec celle là :



J'ai donc récupéré ce qui vas m’intéresser :



Donc pour l'avant, usinage d'un axe de colonne et pour l'arrière...
Je sais pas encore comment je vais me démerder...

J'ai aussi récupéré un réservoir stretch de Harley à adapter .

Je compte sur vous pour le coup de main  

oula!!! c'est du lourd

Salut Bull

J'ai parcouru ton topic tout à l'heure

Très joli travail ! Si tu permet je vais copier
ta tuyauterie sous le résé

le moteur de la 2iéme bécane sur le le cadre du vn ???

Non, je voudrais mettre les trains roulants du Z dessus

l' idée finale du concept ???

Un custom "sportif", avec un freinage plus sérieux, bracelets,
mono-place, cul court et commandes reculées (si j'arrive à en installer...)

voila le réservoir, la forme de profil est plus dynamique je trouve :





Je vais intégrer un compteur koso entre les deux bouchons :

tu peux copié, je l'ai moi meme copié a atari
apres quel interet de prendre un custom pour l'equiper en sportive?

j'ai aussi un vmax 1200 que j'ai modifié pour la tenue de route (et aussi l'estetic)

tiens nous au jus des modifs ca m'interresse, j'suis un gros curieux de nature

Bha, l’intérêt ?

Y-en a pas lol !

C'est pour le délire de la bricole quoi...

Jusqu’à présent j'ai pas touché aux trains roulants sur mes projets (que de l’esthétique)
ça m’intéresse de gérer l'adaptation, l'usinage...

Tiens si t'es curieux, ma dernière :
https://www.youtube.com/watch?v=lt5vd1yiISw&feature=em-upload_owner

chaudronnier c'est tout de même un beau métier , bravo

Merci

Sur mon youtube y-a aussi un 600 shadow et un 1400 Intruder que j'ai bobberisé parmis d'autres

dans ton métier tu connais aussi des mécaniciens tourneurs - fraiseurs avec opérations de rectification et de réalésage ???

baz a écrit:

Bha, l’intérêt ?

Y-en a pas lol !

C'est pour le délire de la bricole quoi...

Jusqu’à présent j'ai pas touché aux trains roulants sur mes projets (que de l’esthétique)
ça m’intéresse de gérer l'adaptation, l'usinage...

Tiens si t'es curieux, ma dernière :
https://www.youtube.com/watch?v=lt5vd1yiISw&feature=em-upload_owner

ha voè, beau taf

la t'as le miens http://bulldogspirit64.skyrock.com/

hors sujet : c'est quand même plus beau sans ton masque ( vu la tête de ton chien il partage le même avis que moi )

Il est cool ton V Bull

Y-a du taf dessus !

j-p59 a écrit:

dans ton métier tu connais aussi des mécaniciens tourneurs - fraiseurs avec opérations de rectification et de réalésage ???

Pas spécialement non.
J'ai accés à un tour et fraiseuse à mon taf pour les petites bricoles
Mais je suis novice...
Je suis incapable de faire un axe de colonne par exemple...

Je vais sous-traiter ça à un pro

ça aide bien quand même dans tes travaux de transformations .....

juste un pti truc tu soude trops fort

merci baz
moi j'suis po chaudronnier, mais un poto qui l'est et c'est vrai que ca aide po mal

stenko a écrit:

juste un pti truc tu soude trops fort

Ou ? sur les tites pattes sous la boucle ?

Ouille !

Les problèmes s'accumulent...
après mesures, je vais perdre environ 10cm de garde au sol à l'avant...
C'est beaucoup... Mais je pense avoir une solution pour ça.

J'ai pris les cotes pour l'arrière, là c'est plus chaud...
En mettant la roue du Z à l'axe de la moto, la couronnes est décalée de 22 mm de la ligne de chaîne...
il vas donc falloir tricher à la roue et au pignon de sortie de boite...
Pas certains que je puisse l’atteindre, mais je veux que la roue soit alignée au maximum.
Et j'ai pas encore vérifié mais je pense qu'il vas falloir élargir le bo également pour que la roue rentre dedans...

Putain ! y-a du taf !

t'as po l'cul sortie des ronces comme on dit
mais le jeu en vaut la chandelle, t'auras un brelon unique

purée ! chuis pas maladroit de mes mains, mais là !!! vous m'épatez les gars ..........
sacré beau boulot !!!!!!!!!......

mais vous faites quoi des pièces qui restent après remontage et que vous vous rappelez plus où ça va ?..... parce que môaaa j'en ai toujours pleins !!!

oui par exemple les pates de fixation si tu a besoin e peut te fournir les abaques pour mig tig et arc
pour tous les metaux

Merci mais pas nécessaire, en général je préfère être sur d'avoir de la péné.
Après si c'est visible j'évite les caniveaux...
D'autant plus que dans ce cas j'ai mastiqué les soudures avant peinture.

Bon, j'ai fait un p'tit croquis avec mes prises de mesures :



Dans l'hypothèse ou je prévois que la chaîne passe à 2mm du pneu...

J'ai besoin de déporter le pignon de 13mm
(à vérifier si ça passe dans le cadre mais je pense que oui.)

Et il faudrait gratter 7,5mm dans le porte couronne (ça devrait faire aussi)

Par sécurité je vais passer le pneu de 190 à 180 (il est cuit de toute façon...)
ce qui me donnerais 7mm théorique entre le pneu et la chaîne.  


Après avoir gambergé je vais donc élargir le bo à la même largeur
que celui du Z (comme ça j'utilise le même axe de roue)
J'aurais juste à modifier les entretoises.

ça implique également d'usiner le même profile que le bo du Z pour la tension de chaîne
puis de souder ça au bout du bo du VN...

Plutot cool :

po mal, faut voir la suite

heu question con, pk tu adapte po plutot le bras du Z ? ca serait p't'etre moins chiant?

Oui, mais je veux à tout prix garder la ligne "softail"
(le bo en triangle quoi )

Donc je peux juste élargir celui d'origine...

Sinon, je viens de me faire une frayeur avec le déport des Té...
Je perds 9° d'angle de braquage...
ça vas y-a pas trop de mal...
ça aurait impliqué de faire usiner de nouveaux Té...

Bonjour le porte monnais...

Déjà l'usinage de la nouvelle colonne me coute 120 boules...

dommage que tu n'est pas un tour sous la main, je suis tourneur /fraiseur et j'en ai fait plus d'un pour moi, mais depuis 2 ans je suis dans un bureau et je n'ai plus acces aux machines
ça me manque d'ailleurs , j'aimais bien ce taff

Ha oui c'est balo...

pour l'angle de braquage, je sais po combien j'ai perdu sur le vmax entre l'origine et ma fourche inversée, mais doit y avoir un paquet, au debut j'me demandé si j'allais arriver a la piloter

mais on s'habitue
en plus si tu passes en 17 tu peux mettre des pneux de sportives et ca tourne tout seul (j parle sur la route, car en manoeuvre c'est po la meme chose)

Ce sera bien du 17

On vire 2-3 merdes....

Avant :



Après :



Et ça coule tout seul :

ca avance

Bon, j'ai commandé les éléments de mon nouveau kit chaine.

Comme je le disais plus haut j'ai besoin de déporter mon pignon de 13mm...

Je vais donc faire usiner le vieux et le nouveau pignon ainsi q'une bague
pour faire un montage comme ça :

2 mm sur le jeux lateral de chaine c est trops peu

par experience il faut 5 mm autrement tu vas usiner avec le temps le flanc du pneu

avec les a coup d acceleration et de deceleration le jeux minimal est de trois milimetre 5 etant la securitée

j ais ue le probleme sur un 883 que j avais passer d une transmission par chaine verrs une courroie

j avais 3 mm et j ais peter une couroie en 500 kilometres

T'as raison,
c'est pour ça que j'indique que je passe d'un pneu de 190 à 180.
L'actuel fait 196, je vais essayer de dégoter un 180 qui fait vraiment 180
j'ajouterai donc 8mm à mes 2mm théorique

Je devrais être tranquille

ça avance dur , comme d'hab chez toi : j'adore le reservoir il fait combien de litres? tu la eu sur le good corner

Je sais pas pour la contenance...
Je verrai au moment du traitement...

Clair, qu'il a une super ligne de profil
Je l'ai eu sur lbc yes, j'ai eu un sacré bol ! (touché à 150€, ça l'fait !)

J'ai commencé le marbre...

Voila c'est good pour le marbre :



C'est bien rigide, normalement je ne perdrais pas les entraxes...



Vu que ça c'est fait, découpage ! :



Je vais pouvoir attaquer les entretoises pour l'élargir...

Il a fallu feinter pour positionner les bouts de cadre dans la fraiseuse...
J'ai donc pointé provisoirement des plats que j'ai pu serrer dans l'étau :



ça la fait (J'ajusterai les arrondis à la lime) :



J'ai également usiné les cales d'élargissement :



Y-en a 2 de chaque cotés du marbre :



L'épaulement correspond au nouveau diamètre de l'axe de roue

je vois que tu peux te servir des machines, c 'est top ça

bravo c'est du job ,, je suis la suite

le taf de ouf!!! vivement la suite

Merci les gars.

Oui, c'est cool pour le tour et fraiseuse à disposition.
Mais y-a quasi pas d'outils et mes connaissances sont très limités...

Mais bon, ça le fait pour ce genre de taf...

Bien avancé ce matin

J'ai déterminé la dimension des entretoises pour élargir le bras :



Il y avait quelques mm quand même... :



Usinage des 4 entretoises :





Soudures de la mort qui pénètrent sa mère :





Le marbre ne me permet pas, par son encombrement de boucler les soudures en totalité...
Je vais attendre que sa refroidisse totalement pour sortir le bo et finir les soudures.

pour finir faudra positionner le guide pour la platoche de frein
Les fixations des patins de chaîne, le système de tension de chaîne
et le support de plaque...