900 VN - vitesse max vn900 ???

salut a tout le monde …

je suis en fin de rodage ( 1400 KM ) j'ai suivie les conseilles a la lettre du carnet kawa,
hier j'ai pris l'autoroute pour pousser la bécane ( 130 KM/H hein   )

ben je suis max 140 en fond de poignée ..??    

cela a été une 1er pour moi aussi, car je n'ai jamais roulé aussi vite en deux roue ….    
c'est pas que j'etait un   , mais solex, puis 125 shadow avant la VN900 …

bon je me dis que cela va changer avec la fin du rodage, en augmentent les TRM aux passages des vitesses.

avez-vous un avis la dessus ?
et en moyenne à quelle vitesse votre belle ( VN900 ) plafonne - t -elle ?

merci
alain

perso je suis déjà monter a 180km/h avec mon vn 900cc classic de années 2008 je pence que ses la vitesse maxi en le laissant d'origine j'était poignet a full ensuite je pèse entre 60 et 70kg. pour se qui est de ma moto j'ai des pots silver tails monté dessus

et puis ses pas fait pour rouler vite les custom pourvu que sa monte a 130 voir 140 km/h pour les autoroute sa suffit

 Bien parlé Jordan.  

D'accord ce n'est pas important la vitesse maxi, mais 140 à font ce n'est pas tout à fait normal.
C'est mon avis, mais attends qu'elle est un peu plus de km pour faire un autre test. 

Salut Alain moi avec ma VN 900 light Tourer  dans de bonne condition,  vitesse de pointe +/-160km/h
 mais qui n'est pas du tout à recommander je pense que 130 est une bonne vitesse max pour ce 
 type de moto
 Ligne d'échappements d'origine et filtre à air KN  

merci ericdu13. le paysage et beaux pourquoi aller vite

hello, merci
ben oui je sais bien que c'est un custom, bien sur que je roules cool, de toute façons je n'en ressent pas le besoin de rouler plus vite … c'est juste une question …

et puis je compte pas prendre l'autoroute a chaque fois, y a pleins de belles routes de montagnes dans le coin …
demain massif des bauges, lescheraines, saint pierre d'albigny, retour par faverge, annecy..

donc oui pas d'autoroute, et surtout des poses, a la flotte, au frais .. en montagne …

a demain soir …

merci

Bonne ballade Alain   

slt he ho c'est un custom roule peinard mon gars, mais il est vrai que 140 c'est un peu juste ! normalement 170/180 a fond mais elle aime pas du tout !

Moi je roule tranquillou a 90 100 Km/h et surtout pas d'autoroute, je sais qu'elle en a encore dans la poignée pour dépasser...

Nitrouse a écrit:

Moi je roule tranquillou a 90 100 Km/h et surtout pas d'autoroute, je sais qu'elle en a encore dans la poignée pour dépasser...

yessssssssssss

bon bonne journée a moto …. circuit et pose miam pipi eau photos bref la total, et puis nous avions pas envies de rentrer de suite donc repris une petite pointe vers albertville, moutier et retour annecy ….

bon petite point a 140 … 145 ( sur VR a 110 oupss ) …. et j'avais encore du jus, mais bon pas assez de distance pour faire plus, et je ne suis pas rassurer a cette vitesse( vent, bruit, prise au vent du pare-brise ) donc je lèves le pied, ( et puis je voulais vous tenir au courant ).

oui oui je sais CUSTOM pas SPORTIVE ….    

mais tout de même elle avance bien mieux que la 1er foie, donc je pense que le rodage est en trains de faire son effet ….
a plus
alain

140...145, qui peut être rassuré à cette vitesse ? Vu le comportement imprévisible des caisseux ??? Téléphonage, changement de file sans regarder ni prévenir, slalom entre files, dépassement à l'arrache, etc...En Italie, j'en ai même vu un qui avait posé son ordi sur le volant...En roulant sur l'autostrada, bien sùr...Moi j'aimais bien rouler vite sur l'autoroute, quelque soit le véhicule, mais franchement, ça craint de plus en plus. Dans mon département, le 06, c'est théoriquement 110 maxi, je me fais chier comme un rat mort... Et sur route, c'est pareil, vu l'état du réseau, c'est idem, il vaut mieux se promener que se prendre pour le "Valentino du dimanche"...Il y en a plein les cimetières...

 du temps ou j'avais ma VN900 Classic, le 160km/h etait envisageable (autoroute allemande) sans trop forcer et 170 en insistant un peu:fou: , mais bon c'etait pour "voir" et pendant quelques secondes. Mais avec le par-brise, franchement ce n'est pas tres raisonnable (sans non plus d’ailleurs). Mais pour dire que 145 avec la poignée essorée, c'est un peu juste et 1500 bornes de rodage un peu court aussi, faut encore la bichonner un peu, après c'est au niveau du couple dans les régimes intermédiaire qu'elle donnera tout son potentiel. Enrouler sur le couple c'est cool  et on a le sourire en plus. Pour les frayeurs sur autoroute (ou ailleurs) il y a assez de "missiles" en vente, mais sur 200kms, le missile arrive peut etre avant mais dans quel etat (de fatigue, stress, points de permis  et carburant). En VN tu aura peut etre un peu mal au cul et besoin d'une brosse à dents pour enlever les moucherons (d'ou l'interet du pare-brise)   

Salut Alain
hé bien moi tu veux que je te dise j'ai eu 4 vn : un 1500, un 900, un 1700 et là j'ai repris un 900

Je suis incapable de te dire à combien elle montaient (en kms/h) aucune des 4 car j'ai jamais essayé de rouler poignée à fond et je ne me sens pas frustré pour autant

Le plus que j'ai atteint (en doublant sur voie rapide) c'est 140 avec le 1700

si c'est juste pour savoir : regarde dans ton bouquin …....c'est moins risqué

cela dit tu va te régalé car même

Je roule par les petites routes et les beaux villages, ma vitesse moyenne se situe entre 50 et 60 km/h (vitesses du GPS).
Je suis allé une fois par autoroute sur ces deux dernières années et malchance le tronçon était en travaux limité à 70 km/h.
La notice te donnera la vitesse maximum que tu peux atteindre.

hello ,

super a tous et toutes …
pour vos réponses, c'est sur, ! TOUTES vos remarques sont valables .

je fais très très attention bien sur…

c'est juste pour savoir, que j'ai posté .
en tout cas je suis bien content de voir que nous en customs nous avons bien le sens de la sécurité .
au vue de mes constatations de tout les jours sur la route, c'est sur il est urgent de faire gaffe .

alain

Bonsoir, je pense également que le moteur ne s'est pas encore "libéré" totalement à ce kilométrage.
Patiente jusqu'à la prochaine révision et vidange, à mon avis à moins de 10000 kms, elle ne donnera pas tout son potentiel. Après celà, un filtre à air Kn peut aider à la libérer.
Cordialement.

oui je pense aussi que le moteur doit se libéré mais a 10 000 km ?

je pensais aussi changer le filtre pour un k&n mais cela ne risque pas de faire sauter la garantie, vu que je l'ai pour 4 ans ?

merci

Après celà, un filtre à air Kn peut aider à la libérer. magao06 tu ma fait plaisir en disant sa je vient de commander un filtre cobra power flo avec un filtre kn dedans tu croi que sa va mieux respirer????  

la coolitude en custom, c'est ça qui est bon    

super Jordan, tu me fais des tofos, super merci
tu la pris ou ton filtre, ?
merci
alain

Bonjour, c'est une évidence, moins l'arrivée d'air est freinée, plus vite et efficacement tes cylindres se remplissent ! Mais je pense que quelques milliers de kms vont libérer le moteur, car 140 kms en pointe, effectivement ça fait peu. Nos customs ne sont pas faits pour rouler à des vitesses élevées, mais en cas de dépassement sur autoroute, c'est tout de même préférable d'en avoir sous la poignée.
Mon 1700 Tourer était également poussif sous 10 000 kms, depuis lors, et après avoir posé un filtre air Kn, un coude trois voies, et avoir percé les silencieux, il s'est bien libéré, tout en restant en configuration d'origine.
Bonne route.

tkt pas alaindu74 je métrais des photos dans la partie -présenter vos moto- "900 vn classic édition limiter" pour se que sa intéressée je métrais tout les modif a venir en photo.    

et pour se qui est du fitre a aire cobra power flo je les commander a un garage dans le 82 prés de Montauban spécialiser dans les moto custom il peut avoir de tout. par-contre il n'est pas donner heureusement qu'il a des bon prix  prix en catalogue 380€ je les eux a 328€ alors j’espère que sa va mieux ouvrir niveaux moteur.bien sur je les pris pour l’esthétique, mais j’attente tout de même un petit changement niveaux moteur, bruit.  

C'est bien comme filtre à air, mais alors rouler même sous pluie fine, c'est pas le pied...

il faudra prévoir la poche plastique dans ses cas la

Ho que oui   

Mon VN 900 est equipé de pots V&H et d'une filtre à air Baron. Je peux dire que depuis que j'ai monte cela je vois la difference à tous les niveaux. Concernant la vitesse maxi comme le dise beaucoup d'etre nous ce type de moto n'est pas fait pour la vitesse sinon il fallait acheter une routière voir même une sportive. J'ai justement bascule du coté du custom pour justement le style différent de conduite et de pouvoir apprécier le paysage en roulant. Par contre quand je vient sur le continent souvent pour des raisons de temps je prends l'autoroute. En général ma vitesse de croisière c'est 130/140km/h mais il m'est arrivé de la pousser un peu pour voir ce qu'elle avait dans le ventre et j'ai atteint 180km/h (avec le pare-brise sinon impossible). Fin Avril je suis monté avec un ami (avec VN 1600) du club au rassemblement VRA en hollande. Nous avons pris que de l'autoroute pour rejoindre le rassemblement et nous avons roulés à une vitesse de croisière entre 140/150 sans aucun problèmes pour tous les deux. Juste un peu plus de consommation que d'habitude ce qui est normal. Sinon comme j'habite en Corse c'est un endroit ou il faut avoir la poignée légère car entre les virages tous les 100m voir moins , les animaux que l'on peut trouver sur les routes et l'état des routes on a vite fait de se retrouver parterre.

Pour ce qui est des pièces tel que filtre à air, pots, selle, etc... pensez à regarder aux states. Tous mes accessoires, sauf quelques uns (Sissi Bar et plateformes passager), viennent tous des USA (prix moins cher meme avec le transport)

à partir de 100 km/h et depuis que j'ai un pare brise + extensions, beaucoup de turbulences dans le casque et c'est tres desagreable. donc difficultés à rouler à plus de 100/110 km/h.
Avant et sans pare brise, aucune turbulence.  

PAT 01 a écrit:

à partir de 100 km/h et depuis que j'ai un pare brise + extensions, beaucoup de turbulences dans le casque et c'est tres desagreable. donc difficultés à rouler à plus de 100/110 km/h.
Avant et sans pare brise, aucune turbulence.  

J'ai également le cas, dès 100 km/h, j'ai des difficultés à savoir lire mes instruments avec mes lunettes qui me sautent sur le nez. Je suis obligé de tirer la mentonnière vers le bas pour réduire ces nuisances.

hello, tous
entièrement d'accort avec Corsica … le custom c'est cool, je regardes, et respire le paysage, …
 
                           

j'ai poster sur la vitesse juste pour savoir, purée maintenant je sais….

Bizarre d'avoir des turbulences avec le pare brise et les extensions normalement c'est pour éviter cela. C'est la première fois que j'entends cela. Tu es sur que ton pare-briase est bien monté. Derrier le mien aucun turbulence et sur l'autoroute je peux tenir les 130/140 voir plus sans aucun problème.

Moto achetée neuve et kit tourer bien monté par le concessionnaire avec le matos Kawa. J'ai déjà vérifié plusieurs fois avec la notice de montage. Assis sur la selle, j'ai les yeux qui passent 4 à 5 cm au dessus de la vitre.

bizarre bizarre. Tu mesure combien car moi je fait 1.84.

Cela dépend aussi de la forme du casque !

j'ai roule avec un 3/4 et un jet sans probleme

Sur le filtre baron il y a une protection (vendu avec) qui protège de la pluie sans altéter le rendement du filtre

PAT 01 a écrit:

à partir de 100 km/h et depuis que j'ai un pare brise + extensions, beaucoup de turbulences dans le casque et c'est tres desagreable. donc difficultés à rouler à plus de 100/110 km/h.
Avant et sans pare brise, aucune turbulence.  

j'avais mis un post là dessus en son temps car je démonte tous les pares brises sur mes motos (sauf celui du tourer 1700 que je ne supportais pas non plus)

J'ai essayé un jet et un intégral (trop petit) pour voir pareil (1m80)

Sur la dernière y en a pas et pi voilà

ben moi aussi moto neuve, kit pare-brise monté par kawa et origine kawa,
pas de problème particulier avec la vitesse sur le casque, un jet ( bien sur )

parcontre le réglage du pare-brise je l'ai remonter au dernier cran … car avant j'avais les yeux au-dessus .

1,76 m itout    

alaindu74 a écrit:

ben moi aussi moto neuve, kit pare-brise monté par kawa et origine kawa,
pas de problème particulier avec la vitesse sur le casque, un jet ( bien sur )

parcontre le réglage du pare-brise je l'ai remonter au dernier cran … car avant j'avais les yeux au-dessus .

1,76 m itout    

Tu regardes la route à travers le pare brise ? Quid par temps de pluie ?

ric_be a écrit:

alaindu74 a écrit:

ben moi aussi moto neuve, kit pare-brise monté par kawa et origine kawa,
pas de problème particulier avec la vitesse sur le casque, un jet ( bien sur )

parcontre le réglage du pare-brise je l'ai remonter au dernier cran … car avant j'avais les yeux au-dessus .

1,76 m itout    

Tu regardes la route à travers le pare brise ? Quid par temps de pluie ?

J'ai installé un essuie glace, la c'est niquel, même en regardant à travers la vitre.  

J-P 59 vn 900 pare brise + extensions Kawa d'origine taille du bonhomme 1.78m + casque jet sans visière monté sur grosse tete un peut cramée ...Le tout testé à 160 km/h !!! Pas de turbulences à signaler sauf peut-être dans le cerveau . Il faut dire il faut être con pour rouler à cette vitesse la . Conclusion la vitesse c' est dépassé , l' idéal c'est entre 110 et 130 km/ h la je prends mon pied . Le reste c' est de la littérature    

Bien dis jean-paul. En tout cas le principal c'est de prendre du plaisir sur nos machines et aussi de pouvoir admiré le paysage lors de nos balades.   

casque jet, c'est agréable ok, sauf si on se prend cailloux ou gravillons dans la figure,
ou dans les yeux ??   

Et l'accident ??? Je suis pour l'interdiction du jet et l'obligation de l'intégral.  
Imaginez une petite gamelle, allez, on va dire à 50 Km/h pour pas être méchant, la face contre la route avec un jet....
Imaginez la même chose avec un intégral...( En restant dans l'hypothèse de la survie...)
Choisis ton camp ! Camarade...
La différence, c'est juste que dans un de ses deux cas, tu as juste ta gueule à refaire...Nez, machoires, et variétés...Défoncement des sinus, et greffe de peau à venir par exemple...Cela représente une chaîne de plusieurs opérations et beaucoup de souffrance et de temps d'hosto. Cela s'appelle de la reconstruction faciale...Non merci, sans façon.
Quand je vois un collègue rouler avec rien ou une casquette en plastique sur la tronche, ça me gonfle. Enfin, bon, quand on voit notre François 1er dans Paris, Sarko et Carla à Cavalière, rouler sans casque en scoot, on est pas près d'évoluer sur ce sujet dans ce pays...L'exemple ne vient pas de haut...

Un choc faciale à 50 km/h avec un casque jet la question de la survie ne se pose même pas .....

Je suis en jet, et la figure est exposée c'est clair et net...
Mais quand je vois du motard en casque intégral avec rien sur le dos, des tongs ou chaussures de ville et pas de gants!!  
Le jet est certes dangereux mais un gars en moto sans blouson+dorsale avec un superbe casque intégral aura aussi besoin de "reconstruction" si il survit en 1 seul bout...
La moto reste dangereuse et les autres aussi...