Harley Davidson Earlyshovel 1967.

Bonjour,

J'ai récemment fait l'acquisition d'une magnifique Harley Davidson Electraglide "Early shovel" FLH 1200 de 1967.

J'ai craqué parce que je voulais une vraie moto ancêtre, différente à conduire d'une actuelle; en cherchant beaucoup, j'ai trouvé ce modèle avec embrayage au pied  (embrayage suicide) et 4 vitesses à la main !!!   

Je ne vous dis pas la difficulté pour la piloter mais quel plaisir !! Un dépaysement complet !! Il faut humblement se remettre en question et oublier tout ce que l'on a appris précédemment sur une moto !! 

elle est superbe ta moto,elle vient de Belgique?tu connais son parcours  

WHAOOO!!!   

      super ta hd,il faut etre aux ptis oignons pour une bécane ancienne comme celle là.bravo ,trés bonne achat et comme tu l écris ça doit te changer de conduite.

Là c'est hors concours
De 67 ?
Je ne pensais pas qu"a cette époque (assez récente) il y avait encore des bécanes avec vitesses à la main
En tout cas bel engin de collection
T'as plus qu'as commencé à monter un musée t'as déjà du lourd 

Je l'ai rachetée à un Monsieur de 80 ans !! ( il la conduisait encore récemment), ancien gendarme de la route, qui l'avait lui-même achetée car c'était une moto identique qu'il pilotait dans les années '60 , en pratiquant son métier. 

C'est l'une des toutes dernières dont certains modéles, plutôt destinés à la police, étaient encore équipés en 1967 d'un embrayage au pied et d'un levier de vitesses à la main.  

C'est une moto belge, que son ancien proprio possédait depuis 1995.

C'est une grand mère que je vais chouchouter à mon tour...  

je crois que mamy est arrivée dans une bonne maison!!!!  

tu l'as dis gruson

C'est le château sur l'étang à Crupet que l'on voit derrière la moto ?

Bien vu ric_be !!  

C'est un coin incontournable, Crupet et sa grotte du diable....., Je pense que tous motards y passe au moins cinq à dix fois par an vu sa localisation géographique.

magnifique machine   

Magnifique bécane !!

En effet , superbe moto  

  superbe,prend bien du plaisir avec et soit prudent   

a propos c quoi l'embrayage suicide?  

 ne la relâche plus, prends en bien soin  

super, c'est mon rêve mon pas pour ma bourse

superbe quelle belle machine  

Merci à tous pour vos commentaires sympas !!
  

Pour Gruson, un extrait du répertoire des termes de motos  

"Mais que peut donc avoir de suicidaire un embrayage ? Le suicide clutch, ou embrayage suicide, consiste, comme sur une bagnole, en une pédale d’embrayage au pied, le gauche, et un levier de vitesse à main, la gauche. Ce dernier étant fixé directement sur la boîte, dans ses versions les plus hard. Pour laisser le guidon entièrement nu de tous leviers, ce système va souvent de pair avec une absence totale de frein avant. On commence à mieux comprendre le côté kamikaze de la chose. Mais si en roulant, la manœuvre s’avère, avec un peu d’entraînement, d’une pratique envisageable, il en va tout autrement lors des démarrages, particulièrement lorsque l’on doit les effectuer en côte. À moins de posséder l’équilibre d’un pistard, passé maître dans l’art du surplace, comment débrayer et freiner en même temps ? La solution passe par une très grande rapidité dans la manœuvre, la greffe d’une troisième jambe, ou, plus simplement, par un départ dans le sens inverse. Il suffit de gamberger un peu avant de s’arrêter… "

 

elle est magnifique....

Philledoc a écrit:

Merci à tous pour vos commentaires sympas !!
  

Pour Gruson, un extrait du répertoire des termes de motos  

"Mais que peut donc avoir de suicidaire un embrayage ? Le suicide clutch, ou embrayage suicide, consiste, comme sur une bagnole, en une pédale d’embrayage au pied, le gauche, et un levier de vitesse à main, la gauche. Ce dernier étant fixé directement sur la boîte, dans ses versions les plus hard. Pour laisser le guidon entièrement nu de tous leviers, ce système va souvent de pair avec une absence totale de frein avant. On commence à mieux comprendre le côté kamikaze de la chose. Mais si en roulant, la manœuvre s’avère, avec un peu d’entraînement, d’une pratique envisageable, il en va tout autrement lors des démarrages, particulièrement lorsque l’on doit les effectuer en côte. À moins de posséder l’équilibre d’un pistard, passé maître dans l’art du surplace, comment débraryer et freiner en même temps ? La solution passe par une très grande rapidité dans la manœuvre, la greffe d’une troisième jambe, ou, plus simplement, par un départ dans le sens inverse. Il suffit de gamberger un peu avant de s’arrêter… "

 

Merci philo,on en apprend tous les jours..et j'ai une pensée a tous les precurseurs qui ont fait que la moto est aujourd'ui
une machine de rêve  

superbe!!!!   

  ah ben ouais,sur que ça change de conduite! Mais avec une machine comme ça, t'as une autre philosophie... belle pièce en tout cas, difficile à trouver en etat sans avoir été "trafi-brico-customisée!