SUMO - panne carbu

salut les mécanos
quand je donne un coup de démarreur l'essence pisse par une durite qui donne sous le moteur.
je pense donc avoir un flotteur coincé.
j'ai donc enlevé les cuves sous les carbus mais là pas de flotteur, juste des têtes de vis de réglage.
comment accéder aux flotteurs ?
de plus l'essence a du passer dans le moteur, donc vidange prévue.
merci de vos lumières.
Michel.

Hello!

Commence par changer tes durites si tu ne l'a pas fait, les miennes étaient toutes seches et craquelées

les durites sont en bon état, non craquelées.

 si tu es un peu doué en méca essaye de démonter ton carbu en prenant ton temps et des notes pour bien le nettoyer et surtout voire si le boisseau est en bon état,deja là ça te donnera une idée.je pense que ta durite qui sors de moteur et ton trop plein ou reniflar

le démontage semble inéluctable. J'aurais préféré m'en passer, vu le bordel à enlever pour accéder aux carbus.

salut à toi le sumoïste
donne moi ton mail par MP et je t'envoie les scans de la RT en français pour ce qui concerne les carbus:vv: 

hello Patrick
merci à toi; j'ai bien regardé pour démonter les carbus : c'est la misère la boite à air est rentrée de justesse dans le cadre et j'ai bien peur de galérer pour tout remettre en place.
demain chez feu vert je vais acheter une bombe de BARDHAL nettoyant carburateur et injecter ça par la durit d'arrivée d'essence sur les carbus. On verra si cela libère le flotteur coincé.
mon adresse mail : bebop33690@gmail.com
bonne soirée.
Michel.

pu..in c'est la misère pour enlever la boite à air il faut démonter la pompe à eau qui est dessus. Plus jamais de meule avec refroidissement liquide.

Salut ca prend 15 mm pour l enlever tu as 3 durite a virer et voila ... Bon courage .

oui c'est pas dur mais ce que je veux dire c'est que c'est bien compliquer les choses que de tout démonter pour accéder aux carbus.

timbogert33 a écrit:

oui c'est pas dur mais ce que je veux dire c'est que c'est bien compliquer les choses que de tout démonter pour accéder aux carbus.

en effet ,en plus il faudra purger le circuit..bon courage!!!moi je prends une photo a chaque etape du demontage cela peu aider en cas de doute!!! 

ça ne fera pas de mal de changer le liquide de refroidissement de toute façon et oui les prises photos sont prévues.
tu as déjà sorti les carbus ?

La purge du circuit de refroidissement se fait toute seule, juste a remplir, laisser le bouchon ouvert et metre en route et faire le complement au fur et a mesure.
Les carbu se sorte facilement, le plus chiant ces le filtre a air a enlever, et apres ces tous facile rien a voire avec des grosses rampe de carbu ces hyper complex et simple la

c'est pas trop dur à remettre ensuite, les pipes en caoutchouc qui relient les carbus au moteur se remboitent bien ?

sa depend surtous sur le caoutchouc a pas trop durci mais generalement sa rentre plutot bien

bon ça y est, carbus démontés; relativement simple malgré tout avec le bon outillage.
je les passe à mon fils qui à l'atelier va les nettoyer et bain dans cuve à ulta-sons.
le remontage va être coton pour ré-emboiter les caoutchoucs dans la boite à air, puis les durites dans le calorstat.

woui, c'est pour ça que j'ai modifié la fixation du couvercle de la boite à air pour ne plus avoir à démonter l'ensemble  

pas bete Patrick, tu aurai pas une photo de ta modif de boite a air

là je vois pas comment , par ce que elle est pas fixée. Elle tient par dessous par la pipe qui va au carbu et vers la colonne de direction par les pipes rectangulaires qui se fixent aux filtres à air.
ou bien on a pas les mêmes bécanes; la mienne est un VN 1500 SUMO série B de 94.

Tient, là il y a le tuto.
La mienne c'est une serie mixte entre le A et le B de 1994 aussi  

http://kawasaki-customs.forumactif.com/t14048-1500-sumo-remplacement-joint-cache-cucu-et-pignon-pompe-a-huile

Merci Pat pour le lien

Salut Patrick
sur ton lien tu ne parles pas de la boite à air qui est sur le moteur mais des filtres à air.
ou alors j'ai loupé un truc ?
bon dimanche
Michel

la seule façon d'éviter un démontage fastidieux serait de couper la boite à air en 2 parties mais vu comment elle est moulée je ne vois pas comment ensuite relier les 2 parties (il faut je pense que soit un minimum étanche aux prises d'air ?).

bon ça y est mon fils a nettoyé les carbus ( un flotteur était bloqué), ils sont comme neuf.
je remonte ça ce week-end.

hhhhhhhhhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaa woui, tu parles de la boite à air, et moi des filtres à air  
non, je n'ai pas touché à la boite, mais j'avais sortis les deux pipes en plastoc et après c'était le gros bordel pour réemmencher le tout  

je gouterai au plaisir du remontage ce week-end

le suspense continue j'adore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

certes suspense à 2 balles mais j'avais jamais eu de soucis de carbus sur mes différentes bécanes.
il est vrai que pour un mécano averti c'est de la gnognote .

  pour remonter tes caooutchous passe de l essence avec ton doigt sur l interieur et normalement tu devrais moins en chier pour les remonter.normalement l essence ramollit le caoutchou.

oui c'est un bon truc, je m'en sers pour démonter et remonter les poignées sur les guidons moto et vélo:ph: 

oui tres bon truc et si tu les remontes dans une piece chauffée ,elles seront beaucoup plus souples

En fait de pièce chauffée ça va se faire dehors et c'est madame qui va tenir le séche-cheveux pour fournir un peu de chaleur vu les frimas actuels  

bon bin bon courage a vous deux!!vous apprecierez encore plus  la prochaine ballade

c'est sûr qu'il n'y a rien de tel qu'une machine qui respire bien(et j'espère pour encore de nombreuses ballades)

mais c'est aussi ça le plaisir d'être motard, avoir les mains tachées par le cambouis  

oui mais alors l'été car le froid ça pique les mimines

de plus la feraille ya pas pire!! 

ça y est carbus remontés, ça tourne.
maintenant reste à faire vidange et filtre car de l'essence a dû couler dans le moteur vu que le flotteur était bien coincé et laissait passer le carburant.

question?est ce q'un moteur peut exploser si le flotteur est resté bloqué!!! 

non ça n'explose pas si tu as au moins deux carbus; l'un dégueule l'essence(celui avec flotteur bloqué) et l'autre alimente le cylindre.
et même quand l'essence pissait sur le pot par la durite il aurait vraiment fallu que le pot soit incandescent pour flamber.

oui,l'essence est tres inflammable a l'etat gazeux!!!