800 VN - Durite aviation frein avant

vous pouvez commander votre gaine ici

www.PiecesAutoMoto.com

le montage est trés simple
1) vidanger votre circuit
ouvrir le réservoir de lookid et la vis de purge

2) dévissez la vis de la gaine du frein sur le réservoir
puis dévisser celui du bas

gardez un chiffon avec vous car il y a toujours des gouttes qui tombent.

nettoyez bien tout et lisez le mode d'emploi qui est trés simple.

3) le plus compliqué c'est de remettre le lookid neuf et surtout faire la purge.
Quand vous refaite le plein de lookid, laissez la vis de purge ouverte puis refermer la quand le lookid sort
Pour finir controlez votre purge

et surtout faites très attention
le lockheed est très corrosif (surtout sur peinture) nettoyer abondamment a l eau

Salut TRON, vu qu'on a le même modèle n'a tu jamais eu envie de changer de roue avant pour un freinage plus puissant (c'est limite quand même!) ?https://i.servimg.com/u/f46/12/26/93/36/voyage11.jpg

Merci trion pour tes infos c'est un truc que je vais vraisemblablement faire.

chromix a écrit:

Salut TRON, vu qu'on a le même modèle n'a tu jamais eu envie de changer de roue avant pour un freinage plus puissant (c'est limite quand même!) ?https://i.servimg.com/u/f46/12/26/93/36/voyage11.jpg

et hop la tof de chromix qui seme des lien a droite et a gauche

Effectivement, cette roue m'embête mais pour d'autre raison, pas celle du freinage. Aujourd'hui avec la durite aviation, c'est du mordant...put... ça freine et sans forcer

ha aujourd'hui
j'ai installé ma durite aviation pour le freinage ce n'est pas comparable, à peine tu freine que sa bloque maintenant c'est les plaquettes qui se serrent et non la durite qui gonfle haou c super

Je prends le post en marche......les durites aviats c'est très bien et ça dure dans le temps....changer le loockeed bien sûr.....une paire de plaquettes de chez Carbone Lorraine (j'ai pas d'actions chez eux, c'est simplement que c'est du bon matos !), on part du principe que le disque est OK, mais on oublie souvent une chose : démonter l'étrier de frein et les pistons, changer les joints, graisser lesdits pistons au remontage et surtout bien nettoyer l'intérieur de l'étrier, trop souvent l'espèce de truc qui ressemble à des petits bouts de tartre (dus au loockeed) obstrue le trou où passe le loockeed pour actionner les 2 pistons.....après ça et une bonne purge (important, virer toutes les bulles d'air même les microscopiques) vous aurez une moto qui freine !! (vous aurez compris que j'ai une 1500 avec un seul disque). Pour les durites aviats on en trouve sur de nombreux sites, à tous les prix, vous en aurez des bien moins chères (3 pour moi pour 50 € sur mesure avec les banjos neufs, les joints...) chez un spécialiste de l'hydraulique (voir autour de chez vous les boîtes de mécanique et d'électrique qui réparent le matériel BTP etc...., seul bémol : vous n'aurez pas, en général, le choix de la couleur !)

pour info, j'ai remplacé la durite de frein de ma vn800 par une durite aviation, et je ne vois pas vraiment de différence au niveau du freinage

C'est ce que je disais : le remplacement de la durite d'origine ne suffit pas !