DRIFTER - Probléme de demarrage à chaud

Bonjour,
j'ai un problème avec mon drifter 800, je n'arrive pas à démarrer à chaud, quand le moteur est froid j'arrive à démarrer, mais si je roule 1/2 heure et que j'essaye de redémarrer, elle ne démarre pas , il faut que j’attends 1/2 h avant de démarrer, le démarreur tourne mais il a du mal a faire tourner le moteur , je précise, que la batterie est neuve , j'ai essayer avec une autre batterie et c'est le même problème, quelqu’un à eu déjà ces genre  de pb?  
merci pour vos réponses

bonjour
tes bougies sont rescentes?

Bonjour à toi et merci pour ta réponse, oui mes bougies sont récentes

une bougie defaillante peut plomber l'allumage quand elle chauffe,tu pourrais peut etre les demonter et les comparer ... c'est déjà un début...

 tu as peut être trop d'essence qui arrive au carburateur (problème au robinet d’arrêt ou autre;j'ai eu le problème par le passé avec mon 800vn.et à la longue je ne pouvait plus démarrer du tout car l'essence dégueulait de partout sans plus pouvoir l’arrêter.bonne chance dans ta recherche.

papy bicker a écrit:

 tu as peut être trop d'essence qui arrive au carburateur (problème au robinet d’arrêt ou autre;j'ai eu le problème par le passé avec mon 800vn.et à la longue je ne pouvait plus démarrer du tout car l'essence dégueulait de partout sans plus pouvoir l’arrêter.bonne chance dans ta recherche.

normalement le flotteur gere l'arriver d'essence au moteur et en effet si celui ci est dereglé: le cylindre se remplit d'essence,dans ce cas ,il est noyé et ne peut plus demarrer... meme a froid..  

une 3° solution, la dépression du réservoir, essayes avec le bouchon ouvert : doute: 

merci a tous pour vos réponse, mais apparemment ma batterie se vide en roulant, pourtant elle est neuve, je l'ai laissé au garage aujourd’hui pour tester le tout, parait il que c'est la régulateur, au moins que sois l'alternateur ou une masse, je vous donnerai des nouvelles
merci encore

j'ai repris aujourd’hui la moto après avoir changer une deuxième fois la batterie alors que celle ci était récente, finalement changement de régulateur, et on verra si cette fois ci la batterie se vide en roulant ou pas, pour info le régulateur d'origine coute 175 € , j'en ai acheter un sur le net ç 89 €.
merci encore

salut prends la tension moteur arreté de la batterie cela doit approché les 12 volts environ , moteur tournant la tension doit monter vers les 14 volts meme 15 volts suivant le régulateur si ce n'est pas le cas alternateur ou regulateur hs .

en effet cela peut venir de l'un ou l'autre,mais ne pas faire faire tourner la moto trop longtemps car la batterie peut lacher