SUMO - Bob: Vendu :/

hernie discale ?
dans tout les cas, un bon gros m..... d'encouragement   

ça vas le faire !!!!!!!!

stephan 33 a écrit:

Pour mettre la roue ronde ou pour le dos? :D

Merci ;)

Pour les deux, mais surtout pour le dos.   

soigne toi bien ! on attend ton retour avec impatience........  

Merci à vous ;)

Oui hernie discale en L1 L2, bien grosse avec sciatalgie et cruralgie. Une belle merde à enlever et pas bien placée chirurgicalement. Me tarde.....

A 30 ans j'ai eu droit a L4 L5 avec section partielle du nerf sciatique. SURTOUT bien respecter les recommandation du doc après l'opération même si c'est hyper chiant. Moi ça a été 2 ans sans moto !!!! Mais je regrette pas

je crois que le maitre mot sera en effet :respecter les recommandations.

Défi du jour OK!! La roue tourne rond, et j'ai mis le pneu dessus!










la nouvelle et l'ancienne roue!

Retour à la maison après l'opération, tout s'est bien passé. Maintenant j'ai 5 semaines de repos sans rien faire, ni voiture ni kiné ni soulever de poids, donc Bob va rester au point mort un petit moment, vous aurez du nouveau à suivre dans 2 mois je pense maintenant!!

bon rétablissement et bon courage !  

salut, bon retour et bon rétablissement a toi. tu vas devenir incollable sur les programmes  télé  
pis tu vas faire comme moi, petite visite tout les jours a ta bécane en rongeant ton frein.
courage ;)

bon rétablissement.....
tu auras 2 fois plus d'idées pour Bob après l'avoir observé pendant 5 semaines !!

Merci ;)

Oui, plus de temps pour user le frein avant et l'embrayage dans le vide..!!!
plus de temps aussi pour plus d'idées mais ça c'est pas forcément bon car plus j'ai de temps plus je veux modifier, et ça décale la date de retour sur la route de la moto!! :p

bon, en effet j'use les leviers dans le vide....

j'ai quand même réussi à bricoler un peu, mais que du très soft car je peux pas forcer...
J'ai viré les bobines de leur emplacement et je les ai casées sous le réservoir, ça m'oblige à mettre apparent la boite à fusibles que j'avais déjà mise sous le réservoir, mais c'est pas plus bête car si au bord de la route je doit tomber le réservoir pour changer un fusible, ça craint!

les bobines sous le réservoir avec les pattes qui servaient à les tenir à leur place d'origine ressoudées en haut une fois reformées pour aller bien, j'ai pas fait de photo à la place d'origine....

bien vue les bobines !!
pour la dépose du résé, j'y ai pensé: chez Dafy il vende un raccord "stobli" (raccord rapide) qui ce mets sur la durite, tu declippe et hop le résé et déconnecté de la pompe    

Remets toi bien !  

moi c'est tes cornets sur les carbus qui me bottent bien. surtout quand on voit le bordel de boite à air avec toutes les tubulures !!!!!!! je crois que je vais faire pareil. Si tu as les ref, merci.
 

moi j'avais eu le mien pour mon savage içi :

http://www.gmp-classic.com/rubrique.php?id_rubrique=210&page=2&assigner=NUM_PAR_PAGE&NUM_PAR_PAGE=15

Je les avaient pris chez Dafy sur Bordeaux faudrait que je mesure le diamètre dzs carbus pour me souvenir!!

Sinon j'ai un ami qui va me faire bichromater à sa boite pas mal de pièces! A suivre!!

ouarf, j'ai un Daffy en face du Kawa de chez moi, je vais y faire un tour. Te souviens tu du prix ?

30 les 2 de mémoire, mais aucune certitude!!

Histoire d'avancer sans rien pouvoir faire, j'ai trouvé les connectiques pour refaire le faisceau, il me manque juste à trouver celle de 10 pins en haut sur la photo car sur le site ou j'ai commandé ils ne l'avaient pas.
Commandé aux US car en Europe et France il ne vendent que les connectiques en x10 donc ça sert à rien et ça revient plus cher!
15 jours pour les avoirs d'après leur site http://www.corsa-technic.com/index.php

moi j'avais refait la connectique sur mon coupé, et on trouve ce genre de fiches dans les magasins d'éléctronique sans problèmes

papyryder , je te contact par MP s'il te plait   

et après le montage des cones, comment as-tu fait pour le reniflar d'huile ???

J'ai fait remonter une durite sur 15 cm et mis un petit filtre en bout ;-)

oki, merci   

encore une question    et pour la durite de depression qui vas sur le boitier d'allumage, tu l'a bouchée aussi ?

non, elle va du carbu au boitier, ne passe pas par la bote à air.

ok, j'avais pas vu qu'elle se branchait sur le carbu, je vais voir sur la "planche"

Petit achat du jour, juste le verin à changer car il fuit. Avec ça je serais au top pour bricoler avec mon dos rafistolé!!!

table elevatrice, que ça de vrai   

c'est sur, c'est le top pour bosser   

as-tu changé les gicleurs après le montage des cones ?

Hello!

Non javais rien changé, après inspection des bougies, mes couleurs étaient bonnes donc j'avais rien changé ;)

Pas d'avancée sur Bob depuis un moment maintenant, because dos en convalescence!!

j'ai juste reçu mes cosses pour le faisceau et les tubes pour l'arrière de cadre. il me reste juste à pouvoir m'y mettre, mais le Bandit de Madame fait des siennes donc démontage de la rampe de carbu pour nettoyage complet, c'est pas de suite que Bob va rouler :/

full a écrit:

table elevatrice, que ça de vrai   

Une table élévatrice ce bricole très bien à partir d'un vieux lit d’hôpital... 

Stephan félicitation Bob promet d'être une belle machine ! mais attention le dos ceinture obligatoire !

faut-il enlever le malade d'abord ??????????????


  

mais non sinon qui c"est qui tiendrait la moto alors    

repose toi bien, étant passé par là, le repos que tu respecte maintenant conditionnera l’état de ton dos dans les années a venir.

Après pétage de plomb, ça en est là... j'avance pas bien vite :-/

tu n'a pas peur que la section du tube soit pas un peu juste?

25x2.5
Ça va pas bouger le truc!!
Un pote fabrique ses cadres de cyclecar avec ça et 0 soucis ;-)

ok, c'est du tube section épaisse.

es ce que le fait de rigidifier le cadre avec une transmision par cardan ,oblige un réglage ou une modif du cardan ? (car les contraintes changent , non?)

tu a garder l’alignement d'origine donc je ne pense pas que tu ai le moindre soucis. si tu gardes le tube de pont il te faut le bloquer "fixe" avec le tirant qui servait de pivot au bras oscillant. pense a la place de la batterie, fais pas comme moi     

full a écrit:

tu a garder l’alignement d'origine donc je ne pense pas que tu ai le moindre soucis. si tu gardes le tube de pont il te faut le bloquer "fixe" avec le tirant qui servait de pivot au bras oscillant. pense a la place de la batterie, fais pas comme moi     

il faut bien veiller a ce qu'il ne puisse pas y avoir de rotation du pont arr

c'est pour ça que j'ai gardé le coté gauche du bras oscillant, avec la fixation sur le cadre grâce à l'axe de bras, et aussi les 4 fixations du pont sur celui ci, comme ça mes angles et valeurs ne bougerons pas, et je suis sûr que ça restera toujours dans l'axe.

Pour le cardan, pas besoin de réglage ou autre comme le dit Full, du moment que tu conserve tes axes, aucuns risques ;)
Seul truc, si tu veux déporter ton pont à l’intérieur de la roue ou vers l’extérieur, alors il te faudra alors modifier le cardan pour avoir 2 croisillons dessus, car le cardan d'origine ne peux être mobile que dans un sens (bas en haut et pas en latéral puisque fixe coté pont)!

aujourd'hui j'ai été chercher ce qui sera ma ligne d'échappement dans une semaine, 5 coudes et une barre de 2 mètres en inox, me reste à fabriquer mes brides pour aller pil poil dans la culasse, et je vais modifier les 2 demi lunes de serrage de collecteurs sur les culasses pour faire 2 oeillets en alu d'une seule pièce!

début de semaine je m'attaque à la ligne!!!

Fabrication des débuts de ligne d'échappement en inox en mécano-soudé, ça part demain chez mon ami tourneur. J'ai aussi commencé la fabrication de la bride de serrage de la ligne sur la culasse, je fini le gabarit demain.

Départs de lignes d'echappements passées au tour. Y'a plus qu'a continuer la ligne!!