500 EN - amortisseur ou pompe à vélo

Bonjour à tous
voila 3 semaines que j'ai mon EN et je commence à l'avoir bien en main ,sympathique moteur bien que surprenant pour un custom (peu coupleux il faut monter dans les tours pour trouver les chevaux, 6 vitesses et pas de compte tour) mais les amortisseurs une catastrophe des pompes à vélo.
Quelqu'un sait il comment remédier à ça qu'est ce qu'on peut mettre pour arranger un peu les choses j'ai trouvé deux modèles sur Ebay qu'est que ça vaux???si vous connaissez donnez moi votre avis avisé merci


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390301390816&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390358846638&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Bonjour Thierry, bonjour à tous,

j'ai acheté hier un vieux EN500A de 1996 et je me suis fait la même réflexion. J'ai même dit au vendeur que je n'oserais pas prendre de l'angle avec une suspension aussi molle...

Depuis, j'ai roulé une 60taine de bornes pour la décrasser un peu et franchement, je trouve la tenue de route irréprochable en virage comme au freinage.

Peut-être que nous trouvons ça mou parce que la bécane pèse moins de 200 kgs et que la fourche est assez longue ?

bonjour Thierry as tu changé tes amortisseurs, je viens d'acquérir une EN 500 C et sur les routes dégradées ...je saute pas mal! Qu'as tu fais depuis 2013?

Bonjour Zazz,

je n'ai pas touché aux amortisseurs mais je ne suis pas forcément un exemple à suivre : je recherche davantage le confort que la tenue de route, raison pour laquelle je louche sur une Dyna mais le coût me fait reculer quand même...

Sur l'EN500 il faut surveiller particulièrement le frein avant, le circuit électrique, le réglage de la distribution et les bougies.

Bonne route

Bonjour,
moi non plus je n'ai en définitif pas changé mes amortisseurs.
Ils sont réglables à minima mais c'est vrai que la tenue de route est surprenante et tant qu'on roule tout seul c'est supportable par contre avec un passager beaucoup plus pénible les amortisseurs sont en butés au moindre défaut de la route mais on s'habitue .Je viens de changer aussi l'huile de fourche et c'est mieux elle aussi a tendance a vite talonner.
Depuis 2013 j'ai fait 10 000 km de plaisir avec mon EN de 93, quelques problèmes de rotors réparés avec quelques difficultés (avant 94 le rotor n'était pas renforcé et le aimants du stator se décollent et éclate le rotor et tout ce qui est autour). Le point le plus fragile de l'EN c'est le freinage très limite surtout que le moteur est "relativement nerveux" il y a intérêt à anticiper un max le frein avant est très juste et l’arrière ne sert que de ralentisseur.En plus depuis 6 mois j'ai emmené ma chère moto en TUNISIE alors entre les routes glissantes comme sur du verglas, le sable,les chiens les moutons et la conduite aberrante des taxis et louages Tunisiens c'est épique mais je suis encore debout et ma moto a beaucoup de succès auprès des autochtones.
Bonne route à vous deux je rentre en France dans quelques jours et je vais devoir réapprendre le chemin des virages sur des revêtements corrects et le bruit des callepieds qui frottent sur l’asphalte.

..bon retour alors Merlan sur nos belles routes, moins exotiques certes mais permettant plus de vitesse j'imagine qu'entre les moutons chiens et autres quadrupèdes...Merci aussi à Thierry pour les conseils d'entretien sur l'EN, j'ai un modèle 1998 C, mais j'imagine que ta 1996 avait déjà le nouveau réservoir et le pot biseauté? J'ai récemment posté dans la présentation des motos, car je cherche des conseils concernant les accessoires.. à +