800 VN - demontage carburateur 800 vn

bonjour achat 800 vn vulcan +- 2 ans sans servir ramener par la route 60 klm ok première balade coupure plus rien stockage au garage et surprise essence qui coule par le filtre a air cylindre arrière plein d'essence et voila donc je regarde le forum et m'apercoi que c'est la maladie des vn
robinet plus cuve carburateur donc démontage réservoir inspection dedans ras très propre ; démontage robinet semble correct nettoyage petit morceaux de peinture qui était sous joint robinet donc a voir faut'il remplacer pour être au top le kit joint et membrane robinet la membrane peut'elle avoir mal vielle

pour se qui est du carburateur malgres les explications du forum je n'arrive pas a savoir comment démonter le câble starter ni comment enlever les câbles d’accélérateur et en plus les vis de cuves sont bien bloquer impossible au tournevis faut'il faire avec un tournevis a frapper et de même par expérience me conseillerez vous de remplacer le kit pointeau flotteur le flotteur peut'ill devenir poreux

merci de votre aide j'usqua maintenant 17 moto et première panne et vue le prix des garage je voudrait faire moi même voila il me reste a désolidariser carburateur des câble starter accélérateur et réussir a ouvrir la cuve


merci de votre aide et j’espère pouvoir rouler vn cette été et faire partie de votre fratrie si j'arrive a dépanner lol bonne route

J'ai déplacé ton message qui était dans ..... l'Allier... attention où l'on poste

bonjour la suite de mon dépannage carburateur aujourd’hui démontage OK dévisser cuve et la ho surprise javai jamais vue sa 1 cm de depos au fond de la cuve une partie de la boue et le reste durci donc grattage nettoyage débouche vis de purge etc
jais démonter pompe reprise diaframe me parait correct
démontage diaframe pompe décélération et la aussi surprise complètement fusé je me demande comment la moto pouvais tourné et pas si mal en plus voila demain je passe chez kawasaki vichy pour commande pieces je croise mes doigts pour qu'il fournisse encor des pièces détachés pour le carburateur qui a 17 ans
impossible trouvé sur le net si quelqu'un a une idée merci d'avance a plus

Regardes dans les micro-fiches -> http://kawasaki-customs.forumactif.com/t11081-les-microfiches


tu trouveras peut-etre tes pieces

bonjour commande de pièces fait kawa vichy

jais roulé harley un moment on m'avait dit les pièces sont très chère et bun je peut vous confirmé c'est pas vrai en plus on trouve facilement

la pour un joint de
cuve 13 e un diaphragme de 2 cm de diamètre 58 euro et bien pour une japonaise sa fait très cher le morceau de caoutchouc

heureusement que c'est qu'un 800 vn et de 96 encor alors les 1800 et l'ingection il faut être ministre pour rouler maintenant a plus

bonjour a tout le monde

remontage carburateur après remplacement flotteur et diaphragme décélération nettoyage complet cuve gicleurs (degippant + souflette) vidange +filtre air + bougies graissage cables etc etc

1er coup de clé et vrommmm un montre maintenant plus que faire essai sur route et la poussé un peut pour confirmé que tout vas bien


pour info année 96 10500klm les deux dernières années sous une couverture sans bien roulé

[img]https://i.servimg.com/u/f83/18/30/99/59/11413.jpg

bonjour a tous

suite dépannage carburateur essais aujourd’hui sur grande distance ok moto marche très fort
constatation dépannage réalisable si bricoleur
ne pas hésiter a remplacer le kit flotteur en effet jais constater que le flotteur neuf est beaucoup plus rigide que le vieux flotteur donc même si il fonctionne il risque de na pas fermé correctement le plastique vieilli mal avec l'essence sans plomb ( en même temps bien que moto 10mklm le flotteur a 16ans quand même
voila merci a tous jais eu le courage de faire mon dépannage grasse au forum et au fiches de Fabien ;

a bientôt et merci bonne route

Bonjour sur mon 800 classic tous les joints et diaphragmes etaient secs déchirés quand je l ai acheté y a 2 mois...(6000kms depuis 1998) le carbu fuyé par tous les trous.:( je m en suis sorti pour pas trop chère ... il s'agit d un carbu Kehin cv les pieces détachées pour ce carbu sont disponibles sur de nombreux sites d accessoires moto. Pour info il s agit du meme carbu qui équipe les h.d softail evo et sportster du coup le diaphragme de pompe de reprise 13eur chez bikers store contre 55eur chez kawa idem pour la pompe d enrichissement..en espérant que l'info puisse servir ... 

bonsoir à tous. je suis nouveau sur le site et j en profite pour vous souhaiter une bonne année 2019. je suis en train de changer les joints et membranes de mon vn 800a et vu le prix affiché par Kawa... au secours. je vois que certains ont acheté ces pièces sur bikers store. je les ai appelé et ils n'ont pas pu me dire si les membranes de Keihin cv des HD sont identiques au keihin cvk de nos vn 800. si aitor, ou d'autres peuvent m'éclairer sur le sujet...ou sur quels sites trouver les bonnes pièces. merci d'avance

Jean-Luc,

avant de poser ou demander une info sur un forum, il est conseiller de se présenter à la communauté !

https://www.kawasaki-customs-forum.com/f3-presentez-vous

Cordialement.

merci pour le lien; je n'avais pas trouvé ou se présenter

Ma foi c'est pourtant sur la page principale

Tu cliques sur ta région



Puis ensuite sur ton département et tu te présentes....

Tu peux aller voir sur Ebay, il doit y avoir des pochettes de joints pour ton carbu !

ok Michel, je vais voir si je trouve ça.

Bonjour à tous. A la suite de problème d'explosion niveau carburateur, boite à air, calage intempestif au démarrage,( connu par pas mal d'entre vous) j ai remplacé ce week end les joints robinet d'essence, les 2 diaphragmes du carburateur et le joint de cuve qui étaient d'origine, 1996 !!! . elle tourne désormais comme une horloge . je tiens à préciser que j'ai acheté tout ça sur le net pour même pas le prix d'un diaphragme chez Kawa ! si cela peu servir à quelqu'un, et si pas encore mentionné par un de vous, le problème de calage venait du contacteur de béquille qui restait bloqué.

content pour toi ! 

merci les gars !!

t'as le lien pour les pieces? ca pourrait servir a d'autre (ou des photos, ou des références a commander)

https://www.carbu-moto.com pour les joints et diaphragmes carburateur ( je n'ai pas utilisé le ressort vendu avec un des 2 diaphragmes car il était plus court que l original) et http://www.wemoto.fr/ pour les joints du robinet

Si le ressort est plus court c'est pas justement parce qu’il est neuf donc pas détendu?

non non pas du tout l original était encore en bon état, pas détendu du tout, ce diaphragme est commun au carburateur Keihin, sur les Harleys , mais avec 1 seul diaphragmes au lieu de 2 sur les vn 800

Salut a tous, "petit déterrage de poste" pour expliquer et surtout informer sur le réglage du carbu cvk 36 après restauration COMPLÈTE !
En gros c'est tout simple, je me suis fais avoir comme un con à démonter X fois mon carbu sur la route pour régler la vis de richesse sans jamais trouver d’où venait mon soucis.
En gros j'avais tout les symptômes d'un réglage trop pauvre alors que sur mon ancienne moto tout était beaucoup plus libre (tubes inox sans silencieux, filtre SS...) et elle fonctionnait a la perfection.

Quand vous faites une resto carbu, vous allez vérifier votre hauteur de flotteur (16.5 + ou - 2) et certainement comme moi, vous allez le remonté sans vérifier le niveau d'essence au plan de joint. GROSSE erreur lol, a 16.5 précisément, mon niveau d'essence au plan de joint été presque 1cm en dessous, donc trop pauvre! J'ai du régler mon flotteur a 14.5 pour être à 2mm au dessus du plan de joint. Pensez aussi a visser votre vis de richesse sans forcer et ensuite a la desserrer d' 1 tour 3/4 plus ou moins 1 quart. Si vous êtes en config' échappement libre et filtre a air "sport vous pouvez desserrer jusqu’à 3 tour sans soucis contrairement a ce que dit la rtm.

Ce réglage est uniquement bon pour la mienne ne prenait donc pas exemple sur mes valeurs mais surtout vérifiez votre niveau au plan de joint...!