1500 DRIFTER - Démarrer après 3 ans d'inactivité

Ça fera bientôt 3 ans qu'elle n'a pas tourné, elle est à l'abris dans un garage où la température en hiver doit quand même parfois descendre sous le 0. Le réservoir est plein (même essence depuis le dernier plein il y a 3 ans). Le niveau d'huile a l'air correct si je redresse la moto en position normale. Batterie à changer.

Si ce n'était que la batterie ce serait bien, mais j'ai lu à plusieurs reprises qu'après tout ce temps il vaudrait mieux changer son huile, purger l'essence et en remettre de la neuve, en espérant qu'elle ne se soit pas oxydée dans le réservoir, démonter le carburateur et le laver à l'essence ect ect..., quoique c'est des injecteurs sur la mienne de toute façon je crois, donc je ne sais pas trop, changer le filtre à essence ?... Enfin voilà, je serais reconnaissant si je pouvais avoir quelques conseils d'initiés pour savoir quoi faire pour la redémarrer correctement :)

woui, change TOUT les fluides, liquide de frein compris. Vidange le reservoir.
Enlève les bougies et mets un peu d'huile dans les cylindres, attend quelques bonnes minutes et en mettant la première, fait "doucement avancer ta moto pour faire bouger les pistons. Si il n'y a pas de bruits suspect, donne alors un bon coup de démareur avant de remettre les bougies.

Merci papyryder :D
Ah ouais j'avoue j'aurais jamais pensé à mettre une vitesse et la faire rouler pour bouger les pistons

Bon il y a bien deux ou trois trucs que je vais pouvoir faire, mais pour le liquide de frein, je pense que je vais aller voir un mécano lol.

Ah oui et aussi : il y a un câble au niveau de la batterie dont je n'ai pas la moindre idée de l'endroit où il se branche. J'ai bien les deux cosses + et - mais aussi un troisième câble et je ne trouve pas où il doit aller. C'est certainement tout bête mais je posterai une photo si vraiment je ne trouve pas.

En tout cas c'est sympa d'avoir répondu si rapidement^^

Je pense que tes cables non branchés sont d'origine sur la moto ( prévision de branchement de matos optionnel )

tout est dit par papyryder , pour avoir redemarré deux motos dont une avait plus de dix ans d'arret, j'ai fais cela et cela a marché la seul chose la deuxieme une 500 xls , on la tracté tres doucement avec une voiture et trente metres apres elle a démarré mais elle n'avait plus de batterie ( batterie absente de la moto)
bon courage

truc de vieux moutards
pour les cables, comme les circuits sont fabriqués pour plusieurs modèles, il arrive qu'il y ai des connexions inutilisées. A voir avec le schéma éléctrique si on peut s'en servir pour autre chose

hello
penses a controler l etat des pneus.
si la moto n a pas roule pendant 3 ans et que les pneus avaient 5 ans ou plus
cela te fait des pneus de 8 ans mini
pas top pour la tenue de route et pour ta securite
pneu sec egal perte d adherence
meme si nos motos ne sont pas des foudres de guerre .il faut y penser
regardes aussi les amortos si pas de fuites d huile
une fois fait je penses que tu auras fait le tour

controle l eclairage aussi
bon j arretes

papyryder a écrit:

truc de vieux moutards

C'est exactement ce qu'il me fallait^^
Bon de toute façon je pense que je ne pourrai la redémarrer que fin juin parce que je repars bientôt sur Angers pour finir mon année d'université, et passer le permis A, et quand je reviens en Normandie là je vais acheter une nouvelle batterie et la démarrer.

Je vais au moins siphonner l'essence déjà, mais pour l'heure il y a l'apéro qui m'appelle chez mes voisins lol. Je vais boire à la vôtre, merci beaucoup pour vos conseils

non, laisse le reservoir plein pour éviter d'une l'oxidation et de deux la solidification du dépot au fond

hoerth a écrit:

Je pense que tes cables non branchés sont d'origine sur la moto ( prévision de branchement de matos optionnel )

Exact, sur la mienne c'est ainsi; une possibilitée de mettre un allume cigare (par exemple) ou autre accessoire sans forcément chercher une alimentation partout.

Concernant la remise en route par elle même, hormis la batterie changée et vidange moteur faite lors du redémarrage de la mienne rien de plus; tout était parfaitement fonctionnel sinon.(mais vérifié quand même avant)

5 ans de bataille juridique pour récupérer tous "les morceaux" après une peinture chez un pro qui s'était fait saisir par la justice pour non paiement de ses charges URSSAF et autres impôts...

(Enfin pas 5 ans de tribunal, mais au total entre le temps chez lui, la saisie, le tribunal et la restitution par les condés pour être exact)

papyryder a écrit:

non, laisse le reservoir plein pour éviter d'une l'oxidation et de deux la solidification du dépot au fond

Ah ok, bon dans ce cas je m'en occuperai à mon retour, j'y passerai le temps qu'il faudra, vraiment hâte de l'entendre tourner à nouveau :D

Chero a écrit:

hoerth a écrit:

Je pense que tes cables non branchés sont d'origine sur la moto ( prévision de branchement de matos optionnel )

Exact, sur la mienne c'est ainsi; une possibilitée de mettre un allume cigare (par exemple) ou autre accessoire sans forcément chercher une alimentation partout.

Concernant la remise en route par elle même, hormis la batterie changée et vidange moteur faite lors du redémarrage de la mienne rien de plus; tout était parfaitement fonctionnel sinon.(mais vérifié quand même avant)

5 ans de bataille juridique pour récupérer tous "les morceaux" après une peinture chez un pro qui s'était fait saisir par la justice pour non paiement de ses charges URSSAF et autres impôts...

Plutôt rageant ce qui t'est arrivé pour ta peinture :o
Bon ba ça me rassure en tout cas, c'est bien mieux quand on sait ce qui doit être fait^^

Ça y est, j'ai le permis !  

Après un mois et demi d'entrainement chez Jeff TEAM à Angers, excellent moniteur qui m'a appris bien plus que la moto et fait découvrir de magnifiques coins près de la ville.
J'ai quand même foiré un passage plateau au parcours lent. Le plateau a changé début 2013 :


Là j'attends plus que ma batterie pour redémarrer l'drifter. J'vais commencer par la vider de son huile en attendant.

Je tiens plus en place en plus il fait super beau, la dernière fois que j'ai roulé c'était au permis, je sens que ça va m'faire drôle de rouler avec une pareille bécane après les XJ6 de Jeff !

felicitations pour ton permis fait quand meme attention au debut a cause du poids la becane n'est pas la meme qu'au permis prend ton temps pour la decouvrir et bonne remise en route apres c'est que du bonheur a&r kiko

bravo pour ton permis, et comme dit kikolopez molo sur la poignée au debut vas y doucement et surtout n'esite pas a te renseigner chez les anciens routards il sont souvent de bon conseil

 Merci !!
Ça y est là, je l'ai redémarré ce matin, après avoir fait tout ce qu'on m'a conseillé elle est repartie sans problème, là je reviens de mon premier petit tour, et.... c'est GENIAL, ce que je suis heureux de l'avoir eu ce permis

Félicitations pour ton permis vas y momo prends ton temps une moto ça s apprivoise tranquillement dit toi qu un drifter c est assez rare pour la dorloter bienvenue sur la route

Et si d'aventure tu avais besoin de renseignements concernant la 1500 Drifter pour de la mécanique tu peux me contacter en MP.
Je dispose de la revue atelier Kawasaki (en Français) pour ce modèle, j'ai la même; modèle 1999.

Ouais je compte bien en prendre soin, et je commence à me rendre compte que ça l'air rare quand je suis allé chez un concessionnaire moto voir pour de l'huile et que j'ai dit que c'était pour un drifter, il me répond "ah bon, un vrai ?!" lol

Ah merci Chero c'est cool parce que malheureusement je n'ai pas le moindre bouquin, pour la remettre en marche là j'ai juste trouvé le manuel de réparation/entretient du drifter sur internet, sauf qu'il est en Allemand... donc je gardais google traduction pas loin
Je jonglais entre ça et la fiche moto du site kawa américain, je regardais la fiche du 2001 parce que la date de mise en circu du mien est en 2001 et qu'en plus les specifications pour l'huile correspondent à ce qu'il y a d'écrit sur le carter d'huile de la mienne (3,1 litres si le filtre est changé, sinon 2,9 litres, alors que pour les 1999 et 2000 ils disent 4 litres avec changement du filtre ou 3,5 sans).

Je me demandais aussi : jusqu'où remplir le réservoir de liquide de refroidissement derrière le cache droit ? Parce que je ne crois pas avoir vu de niveau dessus...

Edit : En fait j'ai trouvé, je devais avoir des petites boulettes dans les yeux..