1700 TOURER - nouveauté 2013 Bridgestone Exedra Max, pneu pour custom

Bonjour à tous - vaste sujet sur les pneumatiques des motos sur lequel on revient à chaque fois qu'il faut changer les gommes -  Bien sûr que le prix a une importance pourquoi payer plus cher pour avoir les mêmes performances - je lis les posts sur le changement de pneumatiques et je n'ai pas vu parler de la structure du pneu - l'EXEDRA MAX de BRIDGESTONE  est un pneu avec structure diagonale  d'ou le B (bias belted) dans son descriptif - les autres MICHELIN ou DUNLOP  sont de structures radiales d'ou le R dans le descriptif - Je pense donc ( je suis   ) que la structure influe non seulement sur le comportement de la moto ( les structure diagonales sont plus rigides que les radiales) mais  également sur l'usure du pneu -  même si la qualité ou plutôt la composition de la  gomme elle même a aussi son importance - difficile de comparer des produits aussi différents - par contre la comparaison entre Michelin et Dunlop me paraît logique - sans compter ce que j'ai lu qq part dans les posts sur le Michelin en 180 dont la circonférence est plus petite de 6 cm par rapport au 170 , ce qui doit fausser  tous les calcul sur le kilométrage , la conso et la vitesse -  Je dois bientôt changer le pneu AR de mon Tourer à 9800 kms  et j'attends vos retours d'expérience - pour l'instant je penche ( pas trop hein le VN touche vite ) pour l'Exedra max qui est de même structure que la monte d'origine - et cela même si je trouve les Dunlop à flancs blancs superbes et qu'ils me font envie .

@+ sur les routes

Salut à tous - ben voilà, l'heure fatidique est arrivée , je dois changer les pneus de la bête et mon concessionnaire ne fait pas Bridgestone , mais Michelin, qui ne fabrique  pas la dimension du pneu  AR ou Dunlop qui ne fait pas le même type dans les deux dimensions - Je me suis aussi renseigné auprès de mon assureur ( club 14) et là en cas de pépin si les pneus montés ne sont pas ceux homologués par le constructeur; le véhicule ( c'est comme ça qu'ils l'appelle ) est considéré comme ne correspondant plus à celui désigné dans le contrat    - Vous avez compris la suite . Donc cruel dilemme - koike j' monte sur ma brêle ? - Mon concessionnaire me propose des Dunlop D 404 à l'AV  et K 555 à l' AR mais il ne sait pas si les profils sont identiques et doit se renseigner chez le fabricant . J'avais dit qq part sur le forum que je voulais monter des Dunlop flancs blancs mais s'ils n'ont pas le même profil la conduite va devenir délicate -  Je viens  d'apprendre que l' Exedra Max de chez Bridestone existe en structure Diagonale mais  aussi en radiale   - L'avantage de la structure radiale est une meilleure tenue de route grâce un une moindre déformation du pneu , un  meilleur confort grâce à plus de souplesse , donc moins d'échauffement  - moins d' usure  et une meilleure consommation  de carburant   - QQ1 a-t-il déjà fait cette monte en structure radiale sur sa bécane dans les dimensions d'origine ?

Salut Christian

Perso ai remonté les pneus préconisé par le constructeur.
Achetés en ligne et montés par mon cons kawa.
m'a juste demandé de démonter les roues.
Pour le cout 15 euros par roue avec changement de valves pour des coudées.


A+

je vais chez Dafy,ils font les bridgestones

bonjour
désolé de déterrer un vieux topic , mais je viens juste d'avoir mon bombardier , je suis en Exedra 722 qq1 pourrait il me dire se que donne ses pneus en tenue de route et longévité SVP

cordialement à toutes et tous

Heuuuu pardon bridgeston exedra G721 ... j'avais pô mis mes lunettes

jean louis 69 a écrit:

bonjour
désolé de déterrer un vieux topic , mais je viens juste d'avoir mon bombardier , je suis en Exedra 722 qq1 pourrait il me dire se que donne ses pneus en tenue de route et longévité SVP

cordialement à toutes et tous

Salut Jean Louis - ce sont les pneus d'origine ? j'ai les même sur ma Classic Tourer - bonne tenue de route mais je me méfie sur le mouillé - par contre pas de longévité à 9800 km l'AR est HS et l'AV n'atteindra sûrement pas les 12000 - avec les 2/3 du roulage en duo - pour 1/3 ville - 1/3 route - 1/3 autoroute  - les prochains seront des Exedra Max ou des Dunlop .

ok merci Christian .. c'est vrai que d'après ce que tu me dis , pas géniaux ses pineus , donc les prochains seront exedra max comme toi ...dit moi c'est mon 1er custom , à 130 ça grogne pas mal et le moteur c'est normau ça en 4eme ou 5eme chai pu du coup j'ai peur de pousser + je sais que le custom c'est pour rouler cool mais bon quand meme une petite crise de folie de temps en temps ça defoule , j'ai l’habitude aux 4 cylindres pêchu et souple et au maxi-scoot qui est onctueux ... je pense que ça vient de là non ?

Re - si ton bombardier est neuf , fait le rodage tranquillement , et après , il te faudra changer le filtre à air pour un K&N et mettre un manchon d'air trois voies pour faire respirer la bête - il y a des post sur le forum pour ça - sinon donne ton adresse mail par MP et je te donnerai les ref . mais je crois que je les ai mises déjà sur le forum " surchauffe moteur " ou qq chose comme ca . Mais c'est vrai que ca pousse pas comme un 4 cylindres - le custom c'est du roulage cool

Re salut à tous - ben voilà - après six mois d'utilisation je déconseille fortement les Bridgestone Exedra Max sur le Tourer - Ils n'ont fait que 4900 kms et ils sont HS    - le pneu arrière s'est usé à plat et présente un joli carré et le pneu avant est usé en facettes - bref en ligne droite la moto se dandine et à la mise sur l'angle il y a une certaine hésitation quant à la direction qu'elle va prendre - c'est très gênant voire flippant  - J'ai vu mon cons Kawa; il a vérifié la fourche , la direction , les roulements de roues et tout les OK donc il déduit  qu'il s'agit d'une usure prématurée des pneumatiques - comme il ne vend pas cette marque il n'a pas d'autre avis ni de remontées d'utilisateurs - ces pneumatiques ont été montés en avril 2016 et après six mois d'utilisation la moto est inconduisible  - j'ai respecté les pressions en solo et en duo et je n'ai pas fait d'autre usage de la moto que de la balade habituelle 1/3 autoroute, 1/3 route et 1/3 ville  - S'ils avaient fait 10 000 kms comme les origines j'aurai trouvé ca normal, encore que la pub Bridgestone assure une meilleure longévité , un meilleur confort et un meilleur grip pour ces pneus et que le site de la marque les recomandent pour cette moto - je  les avaient achetés chez allo pneus puisque mon cons ne faisait pas cette marque - après contact pris avec ce revendeur il faut faire un dossier de litige - voire démonter les pneumatiques pour les envoyer chez Bridg  - payer pour le transport (25 € par boudin) et si tout ce petit monde se défausse je m'assoie sur les 300€ de pneus bridg et je m'en offre une autre paire tout seul   - Je pense que si ca se passe mal ( pour moi) je n'acheterai plus de bridgestone et j'irai chez mon cons ou un mécano local pour monter les pneus - j'ai envoyé le dossier chez allo pneus avec photo, facture de montage et indication de mon problème  - à suivre mais je ne le sens pas bien -

tu doit être tombé sur une mauvaise série,mon avant en est à 11000kms,sera changé au printemps il peut encore en faire,l'ar en est à 9000kms et aucun problèmes,peut encore faire 3 à 4000 kms,j'avais monté un dunlop car le bridg(ar) d'origine n'avait "tenu" que 8500kms,très déçu,usure en "facettes",tenue de route moyenne,usure rapide,j'ai remis des bridg et en suis très satisfait,j'évite le plus souvent les 4 voies.
pour info je les fait monter chez dafy(roue déposé par moi)et j'en ai eu pour:150€ pour l'ar et 90€ pour l'av

Les avis sur la longévité des Exedra Max sont très partagés...
Perso, je les rince comme la monte d'origine à 1000 Km près. Comme déjà dit sur un autre post, je roule pas comme un sauvage et je fais un minimum d'autoroute.
Donc:
-AR entre 8 et 9000 Km
-AV entre 12 et 14000 Km
Je me suis aperçu que l'usure se prononce beaucoup plus aux beaux jours quand nous faisons évidemment plus de route et la plupart du temps avec 1 max de charge. D'où ma déduction qui consisterait à dire que l'usure dépend plus des conditions d'utilisation que de la conduite en elle même (pour les VN 1700!!!).
De toute manière, la conduite avec nos machines est très limitée. Je veux dire que moi aussi, qd je change le pneu arrière, il est carré et je pleure!!!

Avec le VMax, j'utilise beaucoup plus la gomme sur les côtés...

Malheureusement, avec la taille de nos pneus, nous n'avons pas beaucoup le choix si nous nous conformons aux préconisations constructeur. C'est pas mieux avec le VMax hélas...
Cantalou, pour en revenir à ton message, ton usure est vraiment très exagérée!!!

Sinon, pour les changer, je démonte la roue arrière et vais chez "Dafu" comme Philvn...

Salut Bernard - plutôt oui - ils sont usés à 4900 km comme la monte d'origine qui en avait 10 000 - c'est mon cons KAWA à Clermont-ferrand qui les avait montés et il n'y avait pas de défaut ni de déformation lors qu'il les a reçus - En ce qui me concerne je n'ai rien changé dans ma conduite ni dans ma façons d'utiliser la moto - perso je ne roule pas non plus comme une brute surtout avec ce genre de bécane , mon plaisir c'est de rouler peinard et d'enrouler tranquillement sur les petites route ou sur autoroute lorsque je veux aller rapidement d'un point à un autre - une fois par mois ou avant chaque grande virée je fais un contrôle de la bécane : niveaux , pression , éclairage , fonctionnement général ; bref rien de plus  que ce que chacun fait avec sa moto - mon mécano m'a dit de faire la pression sur deux manos différents histoire de voir s'il y a une différence avec le mien - que dalle, nib , wahlou pas de différence; mon mano est correct - D'après la pub de Brigestone , je m'attendais à ce qu'ils fassent plus que la monte d'origine et ben non je suis refais Ca me gonfle velu , j'attends la suite avec Allo pneus; mais comme je ne crois en aucune divinité je n'irai pas à la messe demain matin pour mettre un cierge à Ste Gamelle

Salut Christian,
Pour la comparaison de mano, le mieux serait un 3ième appareil. Je fais, moi, avec celui du contrôle technique quand j'y vais pour les bagnoles.
Ceci dit, une sous ou surpression n'expliquerai pas ton problème.
Tiens nous au jus pour la suite avec Allo Pneus

bonjour à tous
J'ai fait monter des Exedra Max AV/AR et je suis un peu inquiet car j'ai un louvoiement sur l'AR à haute vitesse(je sais ce n'est pas fait pour ça) avez-vous déjà eu ce phénomène?
Avant le changement avec des pneus super usés c'était un rail et maintenant ce n'est pas rassurant...Ais-je la bonne pression 2 pour l'AV et 2.8 pour l'AR - le mécano n'a pas fait d'équilibrage sur l'AR et il a eu du mal à le mettre en place (5 gonflages avant le claquement) Est-il défectueux... merci pour vos retours

Salut,
Alors une par une

-"louvoiement sur l'AR à haute vitesse": non j'ai jamais eu çà
-"2 pour l'AV et 2.8 pour l'AR": Ok pour AV. AR c'est 2,5 en solo et 2,8 en charge. Mais c'est pas une surpression qui peut te faire çà!
-"le mécano n'a pas fait d'équilibrage sur l'AR": Pas besoin
-"il a eu du mal à le mettre en place (5 gonflages avant le claquement)": ???, çà, je t'avoue que je n'en sais rien du tout...


Maintenant à moi:
-Le montage, c'est juste les pneus sur roues démontées ou tu as laissé ta moto? Je pense à un mauvais centrage de la roue arrière

-Du coup, c'est qui qui a fait le montage?

Ca me fait penser...

Pour les utilisateurs du Michelin Commander: on garde la même pression que sur la monte d'origine?

Et bien c'est un mécano agréé allopneus qui a fait le montage une personne très consciencieuse et très sérieuse, j'ai assisté au montage et il n'y a rien à redire! il n'a pas toucher aux réglages la roue AR et positionné à l'origine, je mets plutôt en cause le pneu... je vais redescendre la pression pour voir

Ben alors, il ne reste plus que l'option du pneu déformé.
C'est déjà arrivé:
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t12504-1700-voyager-pneu-neuf-deforme
Désolé pour toi...

Ton problème va nous permettre de tester la réactivité d'Allopneus. C'est aussi là que j'ai acheté le Michelin.
Bon courage!

Petit retour sur la pression! j'ai trouvé 3 bars...et le cran des suspensions sur II! j'ai donc remis à 2,5 et le cran sur III. Je n'ai pu refaire l’essai car pas mal de vent. je vais également vérifier la pression des suspensions...Il y a t-il un réglage pour l'AV ? Je n'ai rien trouvé...

Ben non,
Sur l'avant, aucun réglage...

Bonsoir à tous - bon ben me revoilou avec mon histoire de pneus - Allo pneu s'en fout royalement ils sont juste revendeur - ils m'ont taxé 25 € pour renvoyer les pneus chez Bridgestone pour expertise qui s'en fout tout autant ; ils m'ont retourné les pneux avec juste un post it mentionnant " problème de gonflage " - J'ai adressé un courrier a Bridgestone le 3 avril 2017 j'attends encore que ces enf.........és me réponde ; C'est sûr qu'un petit client à 350 € ce ne les décoiffe même pas - en ce qui me concerne , j'ai souvent roulé en Bridgestone avec mes diverses moto mais maintenant c'est terminé - Actuellement j'ai monté des DUNLOP D 404F à l'AV et K 555 à l'AR , j'ai fait plus de 7000 km avec et ils ne présentent pas d'usure prématurée et la tenue de route est irréprochable sur sec comme sur mouillé - Il paraît que Bridgestone a sorti un nouveau pneu spécial custom le h ou K 50 , j'irai même pas voir de quoi il s'agit ; c'est terminé avec les Bridg en ce qui me concerne .

Oui leur nouveau pneu est le Battlecruiser spécial gros cruiser US
Il me semble qu'il y a chez Dunlop l' Élite 4 qui est nouveau ?

Salut Serge - oui j'avais vu , sauf que ni l'un ni l'autre ne font dans la dimension 170 et d'après mon assureur , seule la dimension homologuée lors de la réception du type mines est montable sur la moto , sinon il retire ses billes et je pense que les autres assureurs sont pareils .

cantalou a écrit:

Salut Serge - oui j'avais vu  , sauf que ni l'un ni l'autre ne font dans la dimension 170 et d'après mon assureur , seule la dimension homologuée lors de la réception du type mines est montable sur la moto , sinon il retire ses billes et je pense que les autres assureurs sont pareils .

Salut Christian
Le problème se pose essentiellement si un accident est lié directement au pneu : éclatement, .....

Re - ben c'est pas ced qu'ils mon dit - les pneumatiques ayant une influence sur le" comportement, le freinage et la tenue de route , le moindre pépin risque de voir l'assureur se défausser - il argue du fait que le véhicule n'est pas conforme au modèle homologué - apparamment Kawa n'a homologué les 1700 qu'avec du 170 a l arrière

L'assurance ne peut avoir de toute manière autre que ce discours ?? :)
Un pneu homologué il y a 10 ans voir plus car déjà présent sur mon 1600, est il toujours meilleur qu'un tout récent ??? J'en doute quand l'on voit les grosses évolutions .
Enduite tout est question d'experts ....en cas de pépin . Qu'apporte de plus ou moins un 170 / 180 ? Le 170 est un marché de niche, le 180 est plus courant.

cantalou a écrit:

Bonsoir à tous - bon ben me revoilou avec mon histoire de pneus - Allo pneu s'en fout royalement ils sont juste revendeur - ils m'ont taxé 25 € pour renvoyer les pneus chez Bridgestone pour expertise qui s'en fout tout autant ; ils m'ont retourné les pneux avec juste un post it mentionnant " problème de gonflage " - J'ai adressé un  courrier a  Bridgestone  le 3 avril 2017 j'attends encore que ces enf.........és me réponde ; C'est sûr qu'un petit client à 350 € ce ne les décoiffe même pas - en ce qui me concerne , j'ai souvent roulé en Bridgestone avec mes diverses moto mais maintenant c'est terminé - Actuellement j'ai monté des DUNLOP D 404F à l'AV et K 555 à l'AR , j'ai fait  plus de 7000 km avec et ils ne présentent pas  d'usure prématurée et la tenue de route est irréprochable sur sec comme sur mouillé  - Il paraît que Bridgestone a sorti un nouveau pneu spécial custom le h ou K 50 , j'irai même pas voir de quoi il s'agit ; c'est terminé avec les Bridg en ce qui me concerne .

Si j'ai bien compris, Christian, tu t'es assis sur l'achat du Bridg.

A mon avis, faut juste leur dire que sur le fofo Custom Kawa "de toute la France et autres pays francophones...", tes propos pourront avoir un impact commercial énorme s'ils n'apportent aucune solution...
Bon courage!

Bonsoir a tous - effectivement je me suis assis sur le prix des Bridgestone + montage - allo pneus s'en fout ils ne font que renvoyer chez le fabricant sans plus ( ha si, ils prennent 25 € au passage pour le transport ) - J'attends la rentrée et je vais de nouveau leur écrire en leur disant ce que je pense de leur produits et du service clientèle par la même occasion - sûr que je ne vais pas manquer de leur parler du forum et que je n'entends pas leur faire de la publicité ni dans mon club , ni dans les rassemblement , ni auprès de mes potes motards - dommage que Michelin ne fasse pas la dimension au moins je pourrais aller les engueuler , ils sont a 100 bornes de chez moi et j'ai des potes qui y travaillent . Bon bref je vais finir par m'énerver - bonnes routes et bonnes vacances à tous .

Bon Ok,
T'enerves pas, c'est pas bon à notre âge...

Tu peux leur dire aussi que pour les 8000km/pneu arrière qu'ils m'ont vendus en réalité, ils ne partaient pas déjà gagnants. Mais en plus, avec ton histoire, je préfère continuer à faire bosser tes potes de Michelin!!!
Voire même, aller chez Dunlop, si je reviens un jour de l'autre côté obscur de la force, en 170, je veux dire...

En attendant, bonne route et bonnes vacances à toi aussi!!!

moi pas de problèmes avec les bridgestone(14000 pour l' AV et 13000 pour l'AR,avais essayé le dunlop K555,pas mieux en usure et sous la pluie

Salut Philippe - -  je pense de toutes façons que je suis tombé sur une mauvaise série de pneus mais que Bridgestone s'en fout et ne veut pas se faire ch... a reconnaître les défauts de ses produits ; j'en veux pour preuve qu'ils m'ont simplement retourné les pneus avec juste un post it sur l'emballage " problème de gonflage " ( alors que j'ai respecté le gonflage identique à ceux d'origine) - aucune lettre explicative , ni de réponse a mon courrier   -   Au fait avais tu monté des des E max ?

salut,non ce n'étaient pas des E MAX,celui de l'ar que j'ai changé pour descendre dans le Cantal en est un,5000kms pour l'instant et l'usure me parait correct,à voir dans le temps

Moi,
C'était EMax:
8000 à l'arrière
13000 à l'avant
Je roule toujours sur les 2 roues et pas à l'arsouillle!!!

Bonsoir a tous - et ben voilà les gars ! - 13 400 kms avec des DUNLOP - depuis mon dernier post sur les pneumatiques où je racontais mes mésaventures avec les Bridgestones E Max qui n'avaient duré que 4900 kms du moins pour l'arrière - j'avais fait monter des Dunlop - D 404 F a l'avant et K 555 à l'arrière ; ben aujourd'hui je viens de faire changer l'arrière qui était rinçé et qui avait 13 400 kms - ça change un peu du Bridg qui lui était rinçé a moins de 5000 kms - le Dunlop 404 avant tient la route et attendra encore un peu - Par rapport aux Bridgestones E Max je n'ai rien changé , ni dans ma conduite , ni dans mes usages , ni dans les charges de la moto et j'ai respecté les pressions préconisées . Je suis très content des Dunlop , du moins sur le sec , bon grip, bonnes sensations et ressenti de la route en ligne droite comme en virage sur tout type de revêtement - bonne tenue au freinage - par contre j'étais moins a l'aise sur le mouillé ou j'ai ressenti quelques amorces de glissades , mais va savoir il y avait peut être du gras sur la route . En tout cas je recommande ces pneumatiques pour le Tourer .
- Par contre je n'ai pas remonté de Dunlop , mais un Metzeler ME 888 marathon Ultra , qui est monté sur la voyager d'un copain qui a actuellement plus de 10 000 kms ; qui semble pouvoir
tenir encore pas mal et dont il est fort content aussi .
- J'attendais le retour d'usage d'un motard qui avait dit mettre des Metz sur sa voyager ou Tourer sur le forum , mais j'ai rien vu - j'ai lu un peu partout les critiques et les essais des Metzelers et elles sont élogieuses ( moto mag - repaire des motards - pneus test ) donc j'ai opté pour ce pneu et je ferai de même pour l'avant dès qu'il sera a changer .

Salut
J'ai mis un Cruisetec sur l'ar mais pour l'instant autour de 300-400 kms avec et que sur le sec : très bonne tenue en virage mais pas de condition de pluie encore rencontrée. Je recherchais surtout une bonne accroche sur le sec tout autant qu'en condition humide .

Je vous fais part de ma petite expérience avec les E Max sur mon 1700 VN Voyager, conduite tranquille mode balade en solo et sans accélération forte, quasi toujours sur le couple.

AV 18.3898 km 120€ monté sur le moto en septembre 2019

AR 16.828 km 160 € monté sur la moto en mai 2019

Les deux auraient encore tenu 1000/2000 km

Rien à reprocher niveau comportement sur sec et mouillé.

VN1700 tourer roule en solo
39230Km changer arrière Bridgeston Excédra E-MAX 170/70/B16/R75H/TL-139,00/14,00 maxxess dernier pneu arrière à 20089Km j'ai fait = 39230 - 20089Km= 19141Km

16950Km changer avant Bridgeston Excédra E-MAX 130/90/B16/R67H/TL 124,50€ montage maxxess
aujoud'hui a 39950Km toujours en place après 23000KM

Bonjour a tous - vos retours d'expérience me confirment ce que je pensais , les E max que j'avais fait monter sur la motos devaient avoir un défaut mais Bridgestone n'en avait rien a foutre malgré mes 2 réclamations - vous pensez bien qu'un client a 300 € ils s'en battent les c...... , pour être poli - Donc après une mauvaise expérience avec cette marque pour moi c'est fini - j'ai essayé les DUNLOP dont je suis content mais sans plus - actuellement j'ai fait monter des METZELLER ME 888 et j'attends de voir jusqu' où ils iront - Tout en précisant que je n'ai rien changé dans ma conduite ni mon utilisation de la moto depuis son achat en 2014 - moitié solo/duo - 1/3 route (mauvaises dans le Cantal surtout les petites ) 1/3 ville et 1/3 autoroute en balade promenade . J'ai vu dernièrement que Michelin sortait des nouveaux pneus customs mais je ne sais pas s'ils font les bonnes dimensions .

bizarre cantalou moi j'ai bien fait 19141Km avec des Emax bridgeston avec le pneu arrière
et déja 23000Km avecun E-Max bridgeston a l'avant sans le changer qui peut faire encore 2000KM
le prochain jeux sera toujours de E-Max bridgeston
peut être une autre façon de rouler.....!!!!!

Salut Dominique - si tu reprends mon histoire de pneu depuis le début tu verras que les pneus d'origine qui étaient également des Bridgestone avaient fait + de 10 000 kms ( 15 676 très exactement) et j'en était très content - mal m'a pris de vouloir mettre des E Max le pneu arrière était tellement dégradé à 4900 km et l'avant commençait à se bouffer que j'ai du changer le train complet ; alors que je n'ai rien changé a ma conduite ni a l'usage de la moto . Je persiste a penser que je suis tombé sur une mauvaise série puisque d'autres ont comme toi fait beaucoup plus de kilomètres . Bref je ne renouvellerai pas l'expérience . Voilà pas de chance j'en veux seulement a Bridgestone de m'avoir considéré comme quantité négligeable puisque je suis assis sur le prix des pneus et qu'ils n'ont rien voulu savoir .

Tu as raison,moi aussi je suis rancunier.
(J'avais eu un problème il y a quelques années avec un réfrigirateur neuf de la marque samsung...la sangsue!)