800 VN - Un bobber avec les moyens du bord

Je me lance, toujours pas le permis (je viens de rater le plateau) mais déjà équipé!

Voilà ma belle déjà un peu démontée




Allé hop on allonge la biellette de 2 cm, on cintre un tube pour en faire un guidon et un réservoir de 883...




On peut voir que je n'ai pas beaucoup de place pour travailler (là j'ai reculé la voiture,en temps normal elle est collée à la moto...)




Juste pour voir, je pose le garde boue avant sur la roue arrière, c'est bien mais pas top...




On trace...




On coupe...




On pose, c'est mieux non?

Juste pour rigoler je me suis fais un support de selle passager amovible. Mais je ne suis pas fan, on verra...

Juste une question (ou deux...)




J'ai installé le robinet d'origine sur le réservoir harley, mais le truc doré sur sur la photo me gêne. Ce truc ne m'a pas l 'air indispensable, c'est quoi? je peux le retirer ou le déplacer?

Sinon pour le calorstat j'ai bien regardé je ne comprend pas comment certains font pour le remplacer par des éléments de plomberie, là j'arrive pas à trouver une solution...

Concernant le robinet, l'étanchéité ne se fait pas bien avec le réservoir, je pensais acheter des joints en plaque pour le découper, mais je le prend en quelle matière?

Salut Grishka!
le "truc doré" c'est ton système antipollution, tu trouveras des tutos ou discussions sur le fofo d'autres l'on déjà viré.
Pour le calorstat tu redécoupes de la durite en mettant au milieu un T de plomberie. Par contre la supression du calorstat allonge le temps de chauffe de ta moto.
Bon courage

Merci Yan Kee.

Concernant le système antipollution j'ai as trouvé grand chose mais je vais revoir...
Pour le calorstat j'avais bien vu qu'il fallait y mettre un "T" mais au bout de la 3ieme sortie du "T" on met quoi?

Je viens de faire un tour sur le net et sur ce forum. Si j'ai bien compris la 3ieme sortie du "T" doit être plus haute que le radiateur pour faire une sorte de trop plein. Il n'y a pas un vase d'expansion pour absorber l'augmentation de volume du liquide? Et faire un trop plein à l'air libre empêchera le liquide de refroidissement de monter en pression...

Je suis un peu perdu là... Merci de m'aider

tu as un vase d'expansion qui est situé en point bas derriere le moteur, il comporte un bouchon vissé par lequel tu peux faire un appoint.
Sur ton T la 3ème partie comporte un pas de vis sur lequel tu viens visser un bouchon de plomberie, il te permet d'avoir un visuel en point haut de ton circuit de refroidissement.

Pour le système antipollution de mémoire il est relié à ta boite à aire et à 2 durites. Soit tu bouchonnes ces durites soit solution la plus propre tu les changes (ce que j'ai fais).

Plus tu gamberges plus c'est bon signe

joli début, encore 2 mois avant les beaux jours, fonces

Oh sur Nice les mauvais jours n'existent pas vraiment... Je commencerais à me bouger pour la terminer à partir du moment ou j'aurais le permis!

Salut On effet tu n'as pas beaucoup de place pour travailler! bon, tu compense avec la détermination
C'est toujours chouette de mettre "les mains dans le cambouis", ou de voir d'autres réalisations
"Tout de bon" pour le permis!

Petite trouvaille du samedi matin dans une boutique niçoise!! Bon je crois que l'ampoule était trop prête du cabochon rouge qui a cramé... Pièce à modifier, mais pour 15 euros il ne faut pas etre trop difficile.

J'aime bien ton système de siège passagé amovible, c'est originale et à un look sympas, bonne continuation et bonne chance pour le permis

Merci, mais pour le permis c'est mal barré... Il y a deux semaines j'ai raté le plateau comme un con sur un demi-tour et je devais le repasser demain mais c'est annulé car l'inspecteur est malade...

Pour le siège amovible je vais le refaire, j'ai des doutes sur la solidité. Si ma belle tombe à cause d'une selle qui casse, elle sera capable de m'en vouloir! Je crois que je vais juste voir pour me faire des sabres plus courts sur lesquels je vais mettre une petite selle. Il ne me reste plus qu'à me trouver des plaques d'acier épais. Quelqu'un sait où ça se trouve ça?

Nouvelle selle!!

Avant:


Après:





Un peu de mousse, un peu de cuir et le tour sera joué!

Nouveau bidon!

Avant:



Après:




Il ne me reste plus qu'à trouver un poste à souder pour pointer tout ça avant masticage... Si quelqu'un autour de Nice en a un et qu'il accepte de m'héberger pendant une heure pour souder, je lui en serait très reconnaissant (je n'ai plus accès au poste oxy-acétylene).

Super change rien t'a tout compris

Juste pour le fun... Quelqu'un sait combien ça coute de faire chromer une petite pièce comme ça?


On verra plus tard pour souder

Aujourd'hui je me suis attaqué à l'électricité, j'ai tout coupé, tout ressoudé. J'ai eu un peu peur mais finalement maintenant tout fonctionne!

Par contre j'ai deux câbles qui pour moi ne servent à rien, si quelqu'un les reconnait et pourrait me confirmer leur inutilité...






Ils ont tous les deux des connexion femelles comme ça,mais je ne trouve pas de connections mâles...

Salut Grishka, tu as des connexions femelles en attente pour "accessoires arriere" mais comme ca je vois pas grand chose

C'est pas grave, je me dis que si tout fonctionne sans c'est que ça ne sert à rien...

Sinon aujourd'hui j'en suis là:




On soude sur le réservoir (et au passage on bouche la sortie pour le robinet harley et création d'une sortie pour le robinet kawa)



Mastique et au passage je me suis fait un guidon Z-bar



Si ça c'est pas du "sur mesures" (garde boue arrière)

Réalisation d'un cuvelage pour le compteur de vitesse, oui je garde le compteur d'origine, vu que la belle n'a que 17000 bornes je veux pouvoir le prouver en cas de revente!

Il suffit de prendre du pvc en 100 et des coudes pour passages de cables électriques. On coupe, on colle... Pour le fond du cuvelage j'ai chauffé le PVC puis placé entre deux planches l'aplatir.



Maintenant on mastique:




Maintenant j'ai un réservoir "ribbed", un garde boue arrière "ribbed", je sais qu'un bobber n'a pas de garde boue avant mais bon, au cas ou je vais m'en faire un... Pour ça, je moule le garde boue arriere dans du plâtre:


On place la fibre de verre (je sais normalement on met de la cire pour que ça ne colle pas au moule mais moi là le moule je m'en fout, il sera cassé...


Ça donne ça:

Franchement pour une première fois je m'attendais à pire,maintenant il faut juste poncer et ce sera bon!

Elle devrait être sympa cette bécane!



Aujourd'hui c'était atelier peinture: (heureusement que je peux le faire chez mes parents, sinon dans le garage de la copro je ne me serais pas fait des amis avec les odeurs! C'est vraiment compliqué de bricoler quand on a qu'un simple garage et un petit balcon...)


Oui, elle sera blanche crème avec un scallop noir metalflake (si j'y arrive...C'est quand meme la première fois que je fais ça donc bon le résultat n'est pas garanti.)

c'est bien d'essayer,et tu as l'air de bien te débrouiller,bon courage...........

Franchement super l ami beau boulot j ai hâte de voir le résultat ne casse pas ton moule si le résultat est parfait peut être que d autre tant commanderons n hésite pas avec les photos ça promet ta tout bon

C'est gentil, mais pour démouler le nouveau garde boue j'y suis allé au marteau! Comme j'avais pas de cire le plâtre était collé à la résine... Bon maintenant si quelqu'un veut le même garde boue, je peux expliquer comment je l'ai fait, c'est pas compliqué. Et si quelqu'un veut un déjà moulé il lui suffira de m'apprendre à faire un vrai moule

Allé un trés peu de travail mais bon...

Peinture réservoir:


Elle commence à avoir de la gueule!




Le soucis quand on abaisse l'avant et l'arrière c'est que la moto se retrouve à la verticale une fois sur sa béquille! (je l'ai faite basculer juste en m'appuyant dessus, grosse frayeur!)

Allé hop on coupe et on refait!

Prochaine étape la selle avec du cuir acheté en Tunisie, on verra!

beau boulot, mais en ce qui concerne le guidon, fais quand même bien attention aux soudures, un guidon qui casse ça pardonne rarement, il y a déjà eut le cas sur des guidon Z bar bilwell si je ne me trompe pas de marque

Pour les soudures c'était ma peur, donc j'y ai mit le paquet à l'oxy-acétylene histoire de bien faire fondre la matière. Mais dans tous les cas vu que finalement je trouve ça moche je suis retourné sur un guidon type drag-bar, un simple tube légèrement cintré, au moins je suis sur de la solidité.

superbe boulot tu assure grave
félicitation elle est génial ta bécane

moi je l'aime bien ton z bar, je trouve qu'il a de la gueule, mais c'est ta bécane, tu fais ce que tu veux et puis si un jour l'envie te prend tu peux toujours le remonter. Je trouve géniale ton idée de cuvelage pour le compteur, surtout l'astuce pour placer les voyants , peux tu nous expliquer comment tu l'as fixé sur le cadre ?

Pour le Z-bar à mon avis je ne le remettrais jamais, il ne fait que 10cm de haut mais je trouve que la moto est trop haute avec ça, si qqn le veux je ne le vend pas mais j'accepte de l'échanger contre... Je ne sais pas contre quoi...

Pour le compteur j'ai fait un support attaché à une fixation du radiateur, c'est une sorte de L avec une fixation au bout, là j'ai pas de photo mais un de ces 4 j'en parlerais, je voulais lancer un sujet là dessus, ça coute bien moins cher que d'en acheter un nouveau et au moins ça permet de garder le kilométrage d'origine, en cas de revente ça peut rassurer.

Aujourd'hui grosse mésaventure... J'ai eu un flash dans la nuit, je devais virer le calorstat à cause du réservoir d'essence et j'ai trouvé la solution pour le garder! (youpi). Je me met donc au travail, je branche le filtre à essence et la belle démarre malgré deux fuites sur le circuit de refroidissement réparées en 5 sec. Je vais chercher mon casque pour l'essayer enfin! (j'ai acheté la moto avant d'avoir le permis et là je l'ai depuis 3 ou 4 mois donc un peu impatient) Et là je vois une petite fuite d'essence, j'ai modifié le réservoir harley pour accueillir le robinet d'origine du VN. Le robinet est fixé par deux boulons, pour l'un des deux le filetage s'est cassé au niveau de l'écrou, donc il tourne dans le vide, impossible de le retirer ou de le serrer pour arrêter la fuite. Après 3 heures de réflexions et de boulot j'ai fini par détruire le boulon à la meuleuse sans toucher à la tige filetée! Je remet le tout en place avec un second joint et re-fuite! Là j'en ai marre, je me sens un peu comme en pleine soirée et m'arrêter à 1 mètre du bol de sangria...

Je pensais y mettre de l'autojoint Loctite or, vous en pensez quoi?
Quelqu'un à déjà utilisé ça et ça se trouve où?

Merci

ELLE ROULE!!!!! Mais j'ai un gros soucis, à mon avis c'est le joint de culasse à changer, grosse fumée blanche... Mon seul soucis c'est que je ne me sens pas de sortir un moteur tout seul, je vais donc devoir patienter un mois qu'un ami puisse m'aider... En attendant je vais pouvoir revoir les retouches peinture, m'occuper de la selle passager et du garde boue.

Petite vidéo de la fumée...
https://www.youtube.com/watch?v=iFN-Jay90d4&feature=youtu.be

super boulot !
j'espère que tu as réussi à régler ton problème de joint de culasse !

voila je suis en possession d'un 800 vn et 2 question me taraude la nécessité d'un support pour monté une selle mono place et quelle kit de garde boue arrière monté pour la passé en biplace tout en sachant que comme toi budget serrer de chez serrer ...
peace !!!

tres beau final
j'aimerai bien arriver a faire un truc approchant
peut etre avec des bandages au pots ca serait sympa aussi
apres tout est une affaire de gouts
   

Merci!

Depuis les photos elle a un peu changée (voir beaucoup)
- J'ai surélevé le réservoir pour cacher les faisceau électrique dans le tunnel
- Je me suis fait faire un cornet en alu pour remplacer le filtre
- Elle est passée chez un super mécano pour un réglage et changement des injecteurs du carbu pour ne plus avoir une moto qui broute tout le temps (échappements presque libres + plus de filtre à air = obligation de revoir les réglages)
- J'ai découpé le garde boue arrière pour le rendre plus court, adieu le feu stop qui gênerait plein de courts-circuits.
- Réalisation d'un support de plaque derrière la roue avec feu stop et clignotants led intégrés.
- Réalisation d'un support latéral pour un jerrican de 5 litres ( 8 litres c'est peu...)
- Je me suis fait un cache batterie en aluminium que je vais devoir peindre un de ces 4

À faire: refaire toute la peinture qui ne tien pas... Mettre des pneu AVON MK2, changer l'amortisseur arrière (là ça frotte un peu trop)


Pour répondre à cruchot10 (un peu tard, désolé mais ça fait un bail que je ne suis pas revenu sur ce forum). Pour la selle elle est fixée à l'avant sur le point d'ancrage du réservoir d'origine et à l'arrière sur la patte qui passe au dessus de la batterie. Pour la passer en biplaces j'ai fait en sorte de déporter la plaque d'immatriculation et les feux qui sont maintenant déssolidarisés du garde boue. Je peux aisément passer d'un garde boue type bobber au garde boue d'origine (racourci)qui sera équipé d'une selle passager sans avoir à toucher aux branchements électriques, il me suffira juste de dévisser 4 boulons pour passer d'une config' à l'autre. (Bon ça aussi c'est à ajouter à la liste des choses à faire...)

Concernant les bandes thermiques c'est prévu, je les ai achetée il y a un bail; mais elles sont toujours dans leur carton.

t'as des photos? j'suis bien curieux   

 

c'est dommage je vois pas les 1ere photos!!! (moi kan j'en mets je passe par "servimg.com" et elle y reste toujours sur les forums
tu as utilisé koi comme tubes pour le guidon?
et si tu mets la selle plus basse c'est genant?
la diff entre un 8L et 12 litres c'est juste la hauteur du reservoir ou la longueur aussi
excuse mes question, mais j'y connais vraiment rien

Tu as régler ton souci de joint de culasse Ludovic ?  

Oula, mon joint de culasse! Quelle blague!!

En fait, j'avais de la fumée qui sortait d'un seul des deux pots d'échappements, de la fumée blanche et épaisse. Donc démontage du moteur pour déculasser, changement du joint, remontage du moteur dans le cadre, on fait démarrer... Toujours de la fumée blanche qui sort du même pot d'échappement!!!!

Je retire le filtre à air... Plus de fumée blanche!

Bilan: Changement de joint pour rien! Et personne n'a été capable de me dire d'où venait le problème... Pourquoi elle ne fumait que d'un seul des deux pots... Un vrai mystère qui m'a couté des mois pour trouver la motivation pour me lancer dans le grand démontage...

Pour le tube du guidon, c'est un tube acheté chez leroy merlin, un tube en 25mm. La selle j'ai bien pensé à retirer les ressorts, mais vu que je vais devoir mettre un amortisseur plus rigide, je risque de les aimer ces ressorts.
Pour les différences en ter un 8 litres et un 12 litres... Là j'en sais rien...

ok merci de ta patience   pour repondre a mes nombreuses questions   

Grishka FONZARELLI a écrit:

Oula, mon joint de culasse! Quelle blague!!

En fait, j'avais de la fumée qui sortait d'un seul des deux pots d'échappements, de la fumée blanche et épaisse. Donc démontage du moteur pour déculasser, changement du joint, remontage du moteur dans le cadre, on fait démarrer... Toujours de la fumée blanche qui sort du même pot d'échappement!!!!

Je retire le filtre à air... Plus de fumée blanche!

Bilan: Changement de joint pour rien! Et personne n'a été capable de me dire d'où venait le problème... Pourquoi elle ne fumait que d'un seul des deux pots... Un vrai mystère qui m'a couté des mois pour trouver la motivation pour me lancer dans le grand démontage...

Bizzaroïd quand même cette fumée blanche, même pas une soupape ???  

Rien! C'est très étrange. Quand on remettait le filtre, la fumée revenait et toujours du même cylindre.

Mais bon maintenant nouveau soucis, elle ne démarre plus. je vais finir par croire qu'elle est possédée!

Tu as fait rectifier la culasse ? Sinon elle ne démarre pas, c'est à dire ? tu as regardé vers les contacteurs de béquille et de poignée d'embrayage, ou alors ton coupe circuit qui déconne.

et les photos?

A pas