800 VN - presence d'essence dans mon carter d'huile sur vn 800 de 1996

salut, je me présente je m'appelle david j'ai eu un 1400 intruder un vn 900 une harley 1200 sportster et depuis peu un vn 800 de 1996 que je suis aller acheter à 700 km de chez moi en mai 2012 depuis j'ai fais 4000 BORNES et au mois d AOUT coup de mal chance j'ai eu une fuite au niveau de la durite d'essence que j'ai changé dans la foulée puis grosse fuite au niveau bas du carbu je l'ai laissé à un concess qui m'a changé les pointeaux la membrane et le joint d'étanchéité tarif 185EUROS 200 BORNES PLUS LOIN fuite d'essence au niveau du cache latéral gauche derrière le pignon de la chaine de transmission l'essence s'est ecoulée dans mon carter d'huile j'ai donc vidangé mon huile en temps normal 2,7l d'huile et la 5,2l de mélange huile essence je l'ai remorqué chez un concess qui l'a depuis une semaine et ne comprend pas j'ai les boules li veut ouvrir le moteur pour changer tout les joints j'ai pas les moyens ma moto à 31000KM le gars qui l'avait avant n'avait pas rouler depuis 2ans est ce que quelqu'un connait ce problème et pourrait m'aiguiller un bon mécano je suis pret à aller partout en france il me faut ma moto rapidemment car je n'ai plus de bagnole merci à vous amicalament
DAVID

de l"huile dans l"essence encore jamais vue ça tu es sure que ce nais pas de l"eau dans l"huile ?

C'est vrai que de l'essence c'est plus que bizarre et j'ai beau chercher je ne vois pas comment c'est possible ... Tu dis que le mécano veut changer les joints ( carter ? cylindre ? ) Tiens nous au courant pour la suite David

oui tout les joints carter cylindre boite de vitesse quelqu 'un m'a dit que comme c"est un carbu à dépression c'est peut etre le flotteur du carbu qui reste bloqué j'ai tapoter la cuve avec le cul d'un tournevis sans résultat peut etre devrais je changer le kit réparation robinet essence en tout cas merci d'avoir répondu aussi rapidement
j'attend the réponse qui pourra m'aider merci
je vous enverrai bientot une photo de ma trogne et de ma monture qui je l'espere tournera bientot

mais comment l'essence est passée dans le carter d'huile ???

Un carbu n'a pas de liaison avec ce carter
y'a un truc qui m'échappe dans ton problème

Essence dans le carter d'huile, segmentation ?...

Logiquement,l'essence ne peut entre dans le carter d'huile qu'en passant par les carbus et les cylindre,non ?

salut surement ton robinet d'essence qui deja reste ouvert et tu as surement un mauvais réglage de hauteur de cuve ou des pointeaux pas etanche ca arrive meme avec des neufs parfois , ou une saloperie est venu se loger la
ce qui fait que ton robinet restant ouvert et ton carbu restant ouvert aussi l'essence passe par les pointeaux et fini dans le carter j'ai eu le cas sur une moto sovietique (la on peut dire que c'est normal !!!!!) 1/2 reservoir danbs le carter d'huile en fait l'essence coule par le carburateur par gravité passe dans les cylindres et finit dans le carter d'huile

Salut e30cab,

J'avais jamais entendu ça ! on en apprend tous les jours !

merci a tous je pense que thierry à raison je vous tiens au courant quand à l'élucidation de ce problème

salut c'est David comme convenu je vous tiens au jus concernant mon vn 800 qui a de l'essence dans le carter d'huile mon concess veut à nouveau changer les pointeaux que j'ai fait changé en Aout chez quelqu'un d'autre qu"en pensez vous
merci

Perso,je pense qu'avant d'opérer le carbu,faudrai être sûre que le robinet fait correctement son boulot

De l'essence dans l'huile j'en ai déjà vu !!
Je ne sait pas comment fonctionne le robinet d'essence sur une vn ,mais sur le type de moto que j'ai (750 GSXF) on a 3 positions ,Ouvert , PRI et réserve,

En position normal l'essence arrive aux carbus par "pression" dans le réservoir ce qui fait que lorsque la moto ne tourne pas l'essence ne coule pas vers les carbus.

En position PRI elle coule librement sans "pression" dans le réservoir ce qui permet de les redémarré lorsque les carbus son vide après de longues périodes de stockage sans rouler .

Sur les VN y a il cette position PRI ? t'a moto démarre elle au quart de tour ou difficilement ?

La présence d'essence dans le carter d'huile est souvent dû a un mauvais démarrage ( la moto ne démarre pas et on insiste "longtemps" l'essence coule .....résultat moteur noyée.

PS : Apparemment c'est bien des robinets a dépression ....donc commence par le refaire ou le changer !!

mais comment l'essence passe du haut cylindre
dans le bas moteur ?

ça veut dire que la segmentation n'est plus bonne?

Si quelqu'un veut bien éclairer ma lanterne
le sujet m’intéresse

Bon weekend a tous

vercors a écrit:

mais comment l'essence passe du haut cylindre
dans le bas moteur ?

ça veut dire que la segmentation n'est plus bonne?

Si quelqu'un veut bien éclairer ma lanterne
le sujet m’intéresse

Bon weekend a tous

Salut Vercors

Parce qu'un cylindre n'est pas complétement étanche et comme l'essence est beaucoup plus fluide que l'huile elle arrive a passer les segments moteur éteint si l'essence n'est plus retenue par les carbus ou le robinet ,les cylindres ce remplissent et l'essence fini pas passer dans le bas moteur .
Si tes pistons était exactement au diamètre de tes cylindres ton moteur serai bloqué et ne pourrais fonctionné !!
Les pistons ne rentrerais même pas ...les segments son la pour compenser cette différence de diamètre mais pas complétement et pas seulement.

Pour geiskopp

Si tu veux avoir une idée sur l'usure de ta segmentation fait la passée au compréssiomètre et compare avec les taux de compression donné dans la revue technique.

Donc soit tu a un problème de pointeaux soit de robinet et comme on va toujours au plus simple commence par le robinet.

Merci pour tes explications Philippe

on en revient à ce que je t'ai dit mais commence par le robinet car les pointeaux ont étés changés et si c'est pas le robinet tu déposes tes carbus des pipes sans debrancher l'arrivée d'essence ou si c'est trop compliqué tu les deboitent legerement de la pipe juste de quoi passer un morceau de feuille a dessin ou un morceau de chiffon si tu constates que c'est imprégné d'essence tu auras trouvé la panne

merci les gars Thierry et PHIL vous m'avez bien expliqé ce que cela peu etre je vais réccuperer ma bécane vendredi chez le concess pour l'instant il a démonté le carbu et a fait un nettoyage complet apparemment il y a trouvé des résidus au fond de la cuve dès que je l'aurrai réccupéré j'achèterai un kit de réparation robinet essence que je changerai moi meme ou pensez vous qu'il vaut mieux que je change carrément le robinet complet vu que cette moto avait été stockée longtemps sans rouler cela serrai bien de vidanger le réservoir d'essence?
Enfin pour répondre aux questions oui la moto avait du mal à démarrer lorsque j'ai rencontré ce prob
Je doute qu'un simple nettoyage carbu peut remédier mon prob en tous cas merci à tous je vous tiens au jus
david

QUAND ELLE DEMARRAI DIFFICILEMENT elle n'était pas sur la position PRI je ne savait pas à quoi cela servait depuis j'ai acheté la revue technique du VN de plus cela fait depuis juin que je roulai constament sur la position réserve peut etre est ce cela qui à déclenché mes soucis a l'achat de la moto je n'arrivai pas à actionner ce robinet depuis un peu de dégrippant et ce robinet c'est débloqué vivement vendredi

Non le problème n'est pas dû au fait que tu roulait en réserve ,la réserve va simplement chercher l'essence plus bas dans le réservoir.

Ok donc quand elle démarrait mal en fait tu la noyais tout simplement et c'est logique qu'au bout d'un moment tu te retrouve avec de l'essence dans le carter d'huile.

Achète juste le kit de réfection pour ton robinet !! la partie métallique s'use très peux a moins de passer sont temps a changer de position et encore ......

Bonne route les gars

PS : Pour la vidange du réservoir vu quelle est rester longtemps sans tourner ça ne peut pas lui faire de mal.

ok je vais acheter un kit joints pour mon roninet et je vais vidanger mon réservoir je vous tiens au jus
a plus

Bonjour,
J'ai le même problème de blocage de carbu, l'essence est certainement passée dans le bas moteur et même jusqu'au pot d'échappement! presque 1/2 litre!
Dingue!
Et pas de position OFF sur le robinet sur la 800VN, alors il a fallu tout vidanger.

salut geiskopp et   
je viens vers toi pour savoir comment c"est terminer ton aventure d'essence dans la boite ?
je pense avoir le même soucis.
cordialement

Salut,
ce matin tombé en panne au bout de 200m, moto noyée, plus moyen de démarrer et l'essence coulait par terre par le tuyau de trop plein, hier j'ai rempli le réservoir dans le garage, aurais-je mis trop d'essence??

Le carbu est plein d'essence, il y en a même à la sortie des pots... Dernièrement quand je l'ai fait tourner dans le quartier elle avait des merdes (broutais 100/110 à fond) puis c'est revenu à la normal au bout de 2 kms, et ce matin elle a bien tournée pendant 200m...et noyée...

C'est un VN acheté il y a environ 2 mois, depuis il n'a quasiment pas tourné car joint spy hs, je dois l'amener chez mon mécano le 17 mai, il se trouve à 20 bornes, je craint être obligé de la remorquer!

Je peut tenter de la démarrer demain ou ça craint d'insister? (risque de casse moteur ou incendie?)

Je suis deg......

ca craint vraiment d'insister ton huile est gorgée d'essence donc plus de lubrification correcte du moteur tu risques de tout flinguer sans compter de foutre le feu avec de l'essence partout sur le moteur
Pour la panne tu dois avoir un flotteur qui reste coincé ou un pointeau qui reste ouvert donc ton moteur se gave d'essence jusqu'a remplir le carter et après cela dégouline de partout on en a déjà parlé sur les messages précédents
Prends rendez vous chez un bon mécano qui te solutionne ce problème de carburateurs ou de robinet
Le probleme est simple ton réservoir est situé plus haut que le moteur , l'essence par gravité descend vers le moteur cette descente est stoppé en premier par le robinet d'essence qui je crois sur ce modèle est à dépression quand le moteur s’arrête le robinet se ferme automatiquement , après deuxieme barrage les pointeaux de carbus qui se ferment des que la hauteur d’essence dans le carbu a atteint le niveau correct .
Comme le problème se produit aussi moteur en marche c'est plus vers les carbus que je chercherais
flotteur crevé il reste au fond du carbu et ne joue plus son role et le pointeaux reste ouvert en permanence enfin tu prends ton courage a deux main et tu tombe la rampe de carbu et tu vérifie le fonctionnement de tout cela ou tu confies comme je te l'ai dit plus haut a un pro
bon courage

Ok merci e30cab, je vais faire jouer l'assistance 0 kms de mon assurance... et l'amener à mon mécano.

Je vous tiendrais au jus.