500 EN - Première sortie et voyant température allumé

Bonjour à tous,

C'est moi que je suis le petit nouveau de Belgique.  

Comme promis sur mon message de présentation, j'ai fait mes premiers tours de roues le long du canal du centre.  Vous vous rappelez??  L'ascenseur à bateau le plus haut du monde?    



Bon, sur le retour j'ai pris un petit chemin de terre au ralenti histoire de m'exercer à éviter les trous.  Pas oublier que je n'ai pas mis les fesses sur une moto depuis plus de 30 ans.  Et encore ce n'était pas plus gros qu'un 50cc.  

Bref, j'y fait donc prudemment.

Mais là le voyant de température s'est allumé.  Pourtant le niveau est full.  

J'ai arrêté le moteur 5 minutes et plus de problèmes ensuite.

C'est normal ça?

A 80 en montée ça ne s'allume pas mais au ralenti pendant 10 minutes et boum, le voyant rouge s'allume.  

C'est quoi le problème?

Merci

Ton ventilo se déclenche t-il ?

c'est pas parce que tu roules vite que ça chauffe
car avec la vitesse (80 km/h)
la chaleur est dissipé par le vent que cela crée

et au ralenti pas de vent donc montée en température du moteur

Poulpe a raison tu doit vérifier si ton ventilo tourne
tu peux faire un test en la laissant au ralenti
soit le ventilo se mettra en route
sinon le voyant de surchauffe s'allumera
Si c'est le cas il te faudra tester ton ventilo en direct sur ta batterie

Tiens je crois qu'il a le même soucis que moi

Vlad a écrit:

Tiens je crois qu'il a le même soucis que moi

Victimes des chaleurs estivales les gars ???

Vercors nous serons à 33 km l'un de l'autre quand nous aurons emenagés avec ma tite famille quand est ce que l'on boit une mousse

On se fait signe quand t'es installé.

Entre tes déplacement professionnels (si je t'ai bien compris)
et les miens on trouvera bien un moment

Il m'est arrivé d'avoir le ventilo grippé quand j'avais mon EN 500, je l'avais remplacé mais essaye d'y injecter du W40 au niveau du roulement dans un premier temps !

Je pense aussi que rouler au ralenti fait monter plus vite la chauffe, faute de refroidissent par l'air et la vitesse... Mais vérifie quand même le ventilo !!

Bonjour,

J'ai fait l'essai de nouveau.

Le voyant ne veut plus s'allumer.

Par contre le ventilo ne tourne pas.

Je vais le démonter, le tester, le huiler et le remonter.

J'espère qu'il ne faut pas démonter l'ensemble du système de refroidissement pour le retirer. Quelqu'un l'a déjà fait?

Merci

Ah que oui, j'ai fait connaissance avec ce ventilo, oufti, il ne passe pas inaperçu et la chaleur des tube non plus, faire gaffe de pas cuire (lol).
J'espère que ton problème sera bien vite résolu cher Benhux

Le mieux est de retirer l'ensemble radiateur avec ventilo, vidange ton liquide de refroidissement, débranches tes durits (haut et bas), attention à celle du haut qui va à la pompe à eau, tu as une pièce qui vient bloquer cette durit, elle doit se démonter avec une clé de 8 ou 10 mais casse facilement, passe du W40 avant le dévissage de toutes tes vis, à l'intérieur des enjoliveurs chromés latéraux notemment, n'oublies pas de débrancher ta sonde;

Au remontage, assures-toi que le ventilo tourne librement sans toucher à sa fixation ni au radia, sinon, redémontage...

Bon courage !

Merci Colters,

Je ferai comme ça.

Je ne suis pas mécanicien mais j'ai une maladie bizarre, en fait une allergie: Je suis allergique aux garages.

C'est l'expérience!

Donc, ma devise est que tout ce que je peux faire moi-même je le fais. Je n'irai dans un garage qu'en cas d'absolue nécessité.

Merci

Vérification faite: quand le voyant s'allume, le ventilo ne tourne pas.

J'ai ponté les câbles, il ne tourne toujours pas.

Je démonte dès que j'ai un peu de temps.

Et je reviens pour donner des nouvelles du petit malade.

Merci

Bon,

Démontage garniture du radiateur.
Dépose du radiateur.
Dépose du ventilateur.
Nettoyage, utilisation intensive du WD40.
Test du ventilateur : OK, ça tourne.
Remontage et remplissage.
Test sur route: PAS OK.

Le voyant s'allume toujours au ralenti et pas quand je roule plus vite.

Et quand le voyant est allumé, le ventilateur ne tourne pas.

J'ai aussi vérifié le fusible, il est OK.

Ce ne devrait pas être la sonde qui teste la température puisque le voyant s'allume.

Soit, le liquide ne circule pas et le moteur n'est refroidi que par air, soit c'est que le courant n'arrive pas au ventilateur.

Enfin, c'est juste mon avis, je ne suis pas mécanicien.

Vers quoi est-ce que je devrais aller voir?

Merci

Alors peut-être la pompe à eau...

Bon,

Problème résolu.

J'ai testé la gourmandise du ventilateur, il est à 1,65 ampères, donc il n'y a pas de court-circuit au niveau du moteur. A noter au passage que le fusible est un 10 A. Gros pour si peu de consommation. Bref...

Par conséquent, j'ai démonté la sonde de température sous le radiateur et je l'ai testé dans de l'eau bouillante.

Bingo, c'est lui le coupable, il est mort. A remplacer donc.

Merci

Et voila !

La suite:

J'ai été chez le concessionnaire Kawasaki à 2 km de chez moi.

85,00 € pour une sonde thermique. Hé ben.

Bon, j'en ai commandé une d'occasion à 10,00 € sur internet. Reçue ce jour, testée et fonctionnelle. Cool.

Donc, je remets l'objet et je rempli la bouteille ou on voit le niveau du liquide de refroidissement (je ne sais pas comment ça s'appelle) et je fais tourner le moteur.

A priori, le radiateur est vide puisque j'avais enlevé la sonde. D'ailleurs j'ai recueilli le liquide dans un récipient. +/- 1/2 litre.


Je pensais qu'en faisant tourner le moteur, le bidon allait se vider au fur et à mesure que le système de refroidissement se remplissait.

Hors rien, le niveau reste tel quel. Je n'ai pas insisté, j'ai coupé le moteur, il n'a pas eu le temps de chauffer.

Beuh...

Il y a une procédure particulière pour remplir le système de refroidissement?

Merci