800 VN - reglage carbu

salut a tous
voici mon probleme
changement de reservoir pour un peanuts 883 hd
changement de la durite d arrivée d essence (robinet sur la droite du reservoir)

le demarage de la vn 800 est nickel (avec ou sans starter)
mais des que je tourne la poignee de gaz POUF ca cale

de suite je me dit reglage carbu car trop ou pas assé d arrivée d air ou essence (carbu propre)
probleme je ne sais quelle vis tourner sur le carbu,je vois bien celui du ralanti mais je flipe a tourner les autres.

ce qui serais cool c est de me montrer les vis en question en photos
merci d avance car je n est qu une seul envie RRRRRRRRRRRRRRRouler.

si sa peut d aide

superbe
un grand merci a toi chauv
ca va sacrement me servir
encore merci

Bonjour,j'ai exactement les mêmes suite à mon changement de réservoir (démarrage impeccable et tourne bien au ralenti,et dès que j'accélère , trous , limite de caler semble s'étouffer ).
Finalement , quelle a été la solution au problème?
D'avance merci.

Salut les copains, par hasard avec le réservoir vous avez supprimé la gamelle de filtre d'origine ou alors vous l'avez modifié ... Ça peut être une raison de re-réglage carbu, voir sinon le cheminement de durite si ça fait pas comme les montagne russe... Et le dernier truc tout con, c'est la mise à l'air du réservoir, le bouchon doit avoir un évent ou le réservoir doit avoir un tuyau de trop plein qui laisse passer un peu d'air, faut essayer bouchon ouvert pour voir ...

Merci pour les infos,j'ai donc réessayé avec la durite qui va directement au carbu sans virage et le réservoir ouvert.Toujours pareil.
Pour le filtre à air , j'ai simplement enlevé la boite qui se trouvait au dessus du filtre rond . C'est  clair ? car je n'ai plus la place sous mon réservoir de sportster.
Je me demande si ça ne peut pas être un problème avec le boiter électronique qui gère l'avance . ( il y a étouffement  trou ou détonation à l'accélération ). Car j'ai testé le boîtier à l'ohmètre et toutes les valeurs sont conformes à la RMT sur une borne alors qu'elles sont toutes en résistance infinie sur l'autre borne (pas conforme à la RMT)
Si çà inspire quelqu'un , je suis preneur ,merci.

salut est-ce que le débit d'essence est suffisant pour nourrir le carburateur

Du nouveau depuis 2013 ??

Les gars si sa marché avant c'est un problème de prise d'air car les robinets d'origine de nos vn son a dépression. Or si vous montez un peanut avec un nouveau robinet type harley c'est a dire ON / OFF / RES ce que j'ai fait il faut ABSOLUMENT boucher la durit qui va au CARBU COTE ADMISSION.

J'ai pri un bou de durit assez dur que j'ai rempli de colle à chaud au pistolet, j'ai fait un bouchon quoi ^^ et hop direct dessus, si vous voulez je vous posterez des photos car mon carbu est déposé en ce moment. Et la comme par magie...:)

Quand vous accélérez sa fait un appel d'air normalement dans le robinet d'origine qui charge en essence le carbu, la avec un robinet type harley l'essence est en direct donc nickel mais la prise d'air est toujours bien présente sur le carbu donc beaucoup trop d'air rentre dans l'admission , la moto s'étouffe :) faut boucher cette entrer d'air qui normalement n'en ai pas une :)

et la tofs??
je sais pas si c'est celle la dont tu parles (car je sais plus ou la mettre cette durite

Non ce n'est pas celle la ! Elle ne va nul par elle, faut la laissé a l'air libre.

C'est celle la qui faut bouché :



Ell est en face l'entré de la pipe d'admission, sur lecarbu. Faut déposé le carbu pour pouvoir enlever sa et faire un bouchon

p'tin t'as po une autre tof j'vois po laquelle!!!!
surtout de l'autre coté la tof j'vois rien la!!

Salut a vous, petite question, si on augmente l'arrivée d'air (filtre K&N) est ce qu'il faut qu'il y ai plus d'essence pour le mélange? Merci

faut un bon compromis entre filtre a air, gicleur et échappement
c'est a toi de voir après essai si il y a besoin
on a tous des config différente
perso j'ai
un échappement assez libre (acheté d'occase c'est du HD)
un gicleur de 145 (135 d'origine)
et un filtre a air S&S avec un KN
et ca fonctionne bien