800 VN - Un petit coup de main SVP

Bonjour a tous


je viens d'installer des cligno Bullet a l’arrière de ma VN 800 pour faciliter le passage des sacoches

Il s'agit de clignotant en unifilaire, la masse se faisant par le carcasse, j'ai tout de même relié chaque fil de masse a la carcasse du cligno

a l'arrêt tout fonctionne, si je met en route l 'allure des cligno varie en fonction du régime moteu
j'ai débranché la masse pour voir, et c'est identique.

quel qu' un a t il une idée du pourquoi et du comment ?

Merci

FRK a écrit:

Bonjour a tous


je viens d'installer des cligno Bullet a l’arrière de ma VN 800 pour faciliter le passage des sacoches

Il s'agit de clignotant en unifilaire, la masse se faisant par le carcasse, j'ai tout de même relié chaque fil de masse a la carcasse du cligno

a l'arrêt tout fonctionne, si je met en route l 'allure des cligno varie en fonction du régime moteu
j'ai débranché la masse pour voir, et c'est identique.

quel qu' un a t il une idée du pourquoi et du comment ?

Merci

pariel pour moi il y a quand feux de detresse qu ils clignote normallement ils clignote vite comme quand une ampoule est grille
je pense que mes led arriere pas compatible avec les autres
je me suis habitue mais je cherche encore

En ce qui concerne les leds je crois savoir qu'il faut rajouter une résistance devant le cligno, cela vaut entre 2 et 2.30€

ce que je ne comprends pas c'est que en ce qui me concerne ce sont des bullets a ampoule

t'as essayé de remettre ceux d'origine
dés fois que ce soit la centrale qui ai eu un problème ???

Différence de watts entre les ampoules Av et Ar?

personnellement ,je pencherais pour un problème de masse ou les fils + et - inversés sur les clignotants

les fils ne sont pas inversé non seulement j'ai fait attention mais j'ai essayé a l'inverse et inévitablement cela m a couté un fusible

par contre je n'ai pas vérifié si il y a une différence de puissance entre les ampoules

par contre ce que je ne comprend pas c'est que moteur à l'arrêt cela fonctionnne correctement

tu doit avoir un retour de masse quelque part car moteur a l'arret tout marche bien et quant le moteur fourni le courant tout fou le camp donc un fil n'est pas a sa place et moteur a l'arret ca marche par un retour de masse qui se transforme en + et quant le moteur tourne c'est un - pour moi ca vien de la mais bon je ne suis pas mecano et pas electricien non plus mais comme j'ai eu le cas sur ma deuche avec les cligno et les warning (si on met les warning et le cligno en meme temp et que l'ont coupe le contact ben le moteur tourne en meme temp que les warning il y a donc un retour de masse par les cligno ou le warning qui me rebalance du jus dans le circuit pour fair tourner le moteur et si on coupe le cligno ben le moteur se coupe)

Mon problème de clignotants est résolu

il s'agissait bien d'une différence de puissance des ampoules
Ampoules 20W devant et 10 W derrière

j'ai tout mis en 20 W et tout va bien même si l'ampoule est très proche du cabochon.
de toute manière tout en 10 W cela ne fonctionne pas très bien je pense que la centrale n'apprécie pas.

Merci a tous ceux qui ce sont penchés sur mon soucis

et encore merci a toi Eric et qui sait peut être a un de ces quatre

FRK

Merci, merci, n'en jetez plus...
L'électricité n'est pas trop ma tasse de thé par rapport à la mécanique pure et dure, mais le cas était relativement simple.
Si la centrale cligno est bonne, le problème ne peut venir que de la différence de watt entre les ampoules, ou d'un manque de conso en watt. La centrale pense alors qu'une ampoule est grillée, et la rythme de clignotement s'accélère (les voitures font ça aussi).

Non, non ne soit pas modeste

Vu le nombre de gens qui ont ce problème sur le net

ils sont pas nombreux ceux qui ont trouvé

Félicitation

bravo eric