900 VN cust, nightster, ou iron?

Rebonjour tout le monde!

Voila j'hésite entre ces trois beautés.... Le truc c'est que je roule pas non plus sur l'or (a 24 ans en meme temps...) mais je me dis que si j'achète une moto c'est peut etre pour la garder un certain temps... En fait je sais pas comment faire... Neuve occase ? Mettre le prix et garder? Prendre une moins chere et changer d'ici qques temps en esperant qu'elle aura pas trop décoté?
S'il y en a qui ont testé l'iron, est ce que vous trouvez qu'elle manque de puissance ? J'ai croisé un mec qui roulait dessus et il m'a dit qu'il regrettait de pas avoir pris plus puissant en première bécane ... Qu'il avait du mal a doubler sur autoroute et à toucher les 130 tranquilement... En meme temps est ce que la vn est pareille? Après je sais pas ce que donne la nightster en assurance pour une première mot'...
S'il y en a qui veulent philosopher sur ce thème toute pensée est bienvenue... Je me rends bien compte que je pose 100 questions pèle mèle, mais ça reflète bien comment cela se passe dans ma tête...

v à tous! Et béni soit ce forum plein de réponses!

Salut Thomas,
Pour avoir hésiter longtemps entre ces trois modèles, je peux te donner mon opinion !
D'abord j'ai opté perso pour la VN900
1- plus confortable
2- moins onéreux en entretien

À choisir, entre l'iron et le nightster, opte pour le second car l'iron tu t'en lasseras vite, tout ceci si tu en as les moyens bien entendu.

Après le mec que tu as croisé me fais bien rigoler, un iron sur autoroute ce n'est pas vraiment sa place !!!

En gros j'aurais bien opter pour le nighster mais il faut avoir les moyens de rouler en HD, j'y viendrais mais plutard !! en attendant je roule en custom kawa avec grand plaisir !!!

La VN 900, ses avantages :
- prix
- consommation de chameau
- confort (la Classic pour le duo)
- prix - cher des accessoires
- fiabilité au top ........................... etc

ses inconvénients :

-

ok les gars merci beaucoup! donc je suppose que la vn passe mal sur autoroute aussi non? ou est ce qu'elle se tient mieux pour une raison obscure que je ne saurais réellement encore décrire (j'ai envie de parler, d'injection, de transmission... mais je saurais pas vraiment de quoi je parle donc je pose naïvement...)

Salut, meme si je n'en n'ai essayé aucune des trois je vais tout de meme m'incruster

j'ai eu entre autre un 883 et un 1200 sportster anciens modèles et aujourd'hui j'ai un 800 vn, si j'avais à choisir entre les trois que tu cites (avec les moyens qui vont avec biensur) je prendrais sans réfléchir un 1200.
En fait, je prendrai un 1200 à carbu d'occas et utiliserais la différence de prix pour le mettre à mon gout.

c'est clair le confort n'est pas le point fort des sportster et l'autoroute encore moins.

l'avantage c'est que tu peux trouver les pièces pour les modifier dans le sens que tu souhaite: sport, custom, tourisme.... et puis le moteur... rien à voir avec une autre marque, je n'ai retrouvé pareilles sensations sur aucune autre marque.

Le moteur du VN est très sympas mais ça n'a rien à voir (pour les modèles carbu, il semble que cela soit moins flagrant sur les HD à injection)

Mais bon c'est une question de gout.

Niveau fiabilité j'ai croisé des sportster avec plusieurs centaines de milliers de km, d'autres (dont mon premier 883) moteur cassé à moins de 10000...

les trucs à reprocher aux HD sont sans conteste le prix, neuf ou d'ocas c'est surcoté (mais t'y retrouve à la revente) et la finition est vraiment perfectible. (c'est toujours le cas d'après ce que je peux voir sur celles que j'ai croisé et sur les forums)

Je crois qu'avant tout il faut que tu saches ce que tu cherche, je reviens au début du post, si tu veux une moto rapide et confortable sur autoroute ne prend pas un sport pour le meme prix tu aura 10 fois mieux chez kawa

J'amène ma p'tite réponse à ta requête, ici, tu es sur un forum consacré aux Kawa, je pense que si tu poses la même question sur un forum consacré aux HD, tu auras toutes tes réponses en sens contraire, c'est de bonne guerre !!

Choisi surtout ton modèle pour l'utilisation que tu en auras, mais aussi sur un coup de coeur !

Une HD n'est pas forcément chère, tu en trouve d'occase assez facilement et abordables maintenant, pour l'entretien, il ne faut pas se fier aux idées reçues, déjà y'a pas d'eau...

C'est sûr que si tu vas en concession, tu douilles ! (chez Kawa ce n'est guère mieux d'ailleurs...).

Et comme dit plus haut, il faut penser à la revente si ta situation pro et familialle évolue, et dans ce cas, il suffit de regarder les p'tites annonces pour te faire une idée !

Mais TOUTES ont leur charme !! il y en a pour tout le monde !

Salutations Thomas, en premier lieux j'envie ta situation^^ Pour tenter de répondre à tes questions je te dirais que personnellement je prendrais un nightster 1200 sinon tu risque (avec tes envies de jeune motard) de te lasser et de finir par te mettre en danger. Sinon je peux aussi te dire qu'un 883 "kitté" en 1200 marche super fort et t'offre une possibilité d'évolution fort sympatique. Si tu souhaite la "customiser" alors il faut taper dans les "vieux" modèles à carbu et éviter les injections. Tu reviendra à la "tranquilité" des customs japonais quand la fougue de la jeunesse sera passée... Tien pour te faire baver je te mets qqs photos d'un 883 sportster entièrement transformer "maison" par un ami qui n'avait jamais fait ça avant et que j'ais rencontré sur circuit en hyper sport qqs années avant ( comme quoi tout espoir est permis^^).... Je pense d'ailleurs que je consacrerais un post entier à cet ami qui mérite un respect totale ( comme atari d'ailleurs^^)... voici donc la photo du 883 sportster :


Je doute que l'on puisse obtenir une telle facilité de transformation avec un custom japonais (mais je me trompe peut être).... Donc pour résumer, en tenant compte de ton age (et donc de ta fougue motarde) je te conseil vivement un sportster d'occasion à transformer selon tes délires^^

Pour info la moto aura couté au final moins de 10 000 euros ( 5 000 pour la base et environ 4 000 d'accessoirisation)... Perso c'est éxactement le genre de moto dont je rêve et si j'avais eus les moyens de lui acheter à l'époque je l'aurais fait sans hésiter 1 seconde^^

Une petite vue de 3/4 ar :


Bon courage pour ton choix Thomas^^

mon avis perso ; je me fais trop plaisir avec ma vn , bien sur , il y a des bourins sous la poignée , et tout le temps que je déposerais meme des roadsters sur place , je ne changerais pour rien au monde !
maintenant , je ne dis pas que quand mon dos sera massacré (c'est-a-dire bientot), peut etre que je me laisserais tenter par une electra comme colters, tanpis ,je m'équiperais d'une boite a outils et je me salirais les mains !

pour faire une telle transfo a ce prix là , il faut commencer a toucher grave en transfos et etre equipé pour . je suis assez sceptique quand meme sur le cout final rien qu en voyant les pieces utilisées ...

pour revenir au post , je te dirais 2 choses , la premiere c est qu un custom depouillé et de ces cylindrées n a rien a faire sur l autoroute donc en faire un critere de choix ne sert a rien et la seconde bah c est de trouvé les 3 en occas pres de chez toi et de les essayer . tu auras surement un coup de coeur et les performances pures n auront plus d importance a tes yeux .

un custom c est dans 90% des cas un coup de coeur ...

Oubli la 900 vn pour l'autoroute ou pour l'arsouille,c'est une moto pour rouler tranquille (meme tres tranquille)ca a rien a voir avec un roadster .Perso j'ai vendu la mienne pour son manque de peps,si tu veux un custom cherche un eplus groose cylindree pour ne pas vite te lasser .HD jamais essayé nj'au pote qui a une 1200 sporster R avec des pots S S ca a lair d'etre assez coupleux (par contre vitesse de pointe ) et en plus elle fait un super bruit (a oui j'oubliai sur vn 900 bruit echappemnt d'origine a chier)

je rejoins tout le monde pour te dire que le custom c'est avant tout un univers de passion et de "vivre cool, différent, libre", bref les perfs des motos ne sont plus au centre des débats et seul le kiff de rider avec SA bécanne est à considérer. Aucun sacrifices, juste une volonté de rider plutôt que d'avoiner, de profiter plutôt que de tracer.... Donc prend celle qui te fais le + kiffer pis c'est tout^^

Raiq : sisi je t'assure, le gars n'avait jamais transformer quoi que soit avant et son garage perso est tout petit.... c'est un ami de Lunel..... il a fait son propre cadre et la plupart des pièces de sa bécanne...

Sinon à 12 ou 13 OOO euro tu trouveras des harley V-rod d'occasion et là tu aura le custom + les perfs.... mais bon pour un premier custom c'est chaud bouillant^^

Oo.... too many answers.... brain overdrive.... nan sans déconner c'est super sympa de prendre le temps de répondre! en réalité je flippe juste de faire un mauvais choix pour une première moto, et à ce prix là ça coute cher le mauvais choix ! ce qui est embettant avec la vn custom c'est qu'elle est impossible à trouver à l'essai en concess.... Bon a paris jarriverai surement à me demerder pour essayer soit l'iron, soit le nightster mais forcement je vais pencher vers la moto que j'ai essayée quoi... enfin bref, je parle pour rien dire la (mais bon dieu que j'adore parler de motos... c'est très nouveau pour moi : moins d'un an! mais c'est venu d'un coup... merci au frère!)
alors du coup juste une question : c'est quoi cette histoire de kiter une mot'? c légal? cher? faisable soit meme (euh... enfin pas moi meme mais par un mec qui s'y connait un peu...)?

v

Hummmm pour le "kitt" c'est "simplement" le fait de changer qqs pièces du haut moteur 883 pour le transformer en 1200 (car 90% du moteur est le même entre le 883 et le 1200), je doute que tu puisse le faire toi même, la concession HD le fera, c'est pas légal vu que ta carte grise affichera 883 cm3. Ceci étant je pense que si tu essais une harley en concession tu sera super déçue, pour aimer une harley faut ABSOLUMENT qu'elle soit déjà un peu "libérée" et transformée (enfin ce n'est QUE mon point de vue hein, en aucun cas je me permettrais de parler au nom de tout le monde).

Je pense que tu te pause trop de questions en oubliant une chose fondamentale : le plaisir^^ Je suis comme toi et en ce moment j'épluche le "boncoin" à la recherche d'un custom homogène avec un minimum de caractère etc etc etc..... bref je me prends la tête comme un con. J'ais un ami qui vient de s'acheter un suzuki savage 650 bien pourri qu'il à dépouillé à la "one again" et franchement quand je vois l'éclate TOTALE qu'il vit avec ben j'ais qu'une envie c'est de lui piquer ahahaha....

Salut, toutes les transformations, quelles qu'elles soient, sont interdites sur un véhicule du moment qu'après celui ci n'est plus conforme à sa fiche de réception des mines.

par contre le niveau en mécanique nécessaire pour mettre un kit 1200 sur un 883 n'et pas très élevé. La technologie harley est très simple.
Toujours pour les modèles carbu bien sur, sur les nouveaux modèle faut ^etre ingénieur pour changer les clignos et t'en a à chaque fois pour plusieurs centaines d'euros pour modifier l'électronique...




ps: genetic tu ne devrais peut ^etre pas donner le nom de ton pote sur le oueb

Groumpf : oui tu as raison j'ai manqué de prudence sur ce coup... je vais ré éditer mon post pour l'enlever^^

masterr a écrit:

Oubli la 900 vn pour l'autoroute ou pour l'arsouille,c'est une moto pour rouler tranquille (meme tres tranquille)ca a rien a voir avec un roadster .Perso j'ai vendu la mienne pour son manque de peps,si tu veux un custom cherche un eplus groose cylindree pour ne pas vite te lasser .HD jamais essayé nj'au pote qui a une 1200 sporster R avec des pots S S ca a lair d'etre assez coupleux (par contre vitesse de pointe ) et en plus elle fait un super bruit (a oui j'oubliai sur vn 900 bruit echappemnt d'origine a chier)

La vitesse de pointe du 1200 Sporster et d'environ 200km/h !!!! (la HD la plus rapide apres le Vrod)

Un 883 en stage 1 (filtre, pots et Cartographie pour les injections) ça marche quand meme fort crois moi.

Pour en revenir à ta question, je tiens à te mettre en garde, si tu essaie une HD tu va trouver le VN bien fade après......

Foodchopper a écrit:

Pour en revenir à ta question, je tiens à te mettre en garde, si tu essaie une HD tu va trouver le VN bien fade après......

ouaip, je confirme c'est mon cas en tous cas

Dass a écrit:

Rebonjour tout le monde!

Voila j'hésite entre ces trois beautés.... Le truc c'est que je roule pas non plus sur l'or (a 24 ans en meme temps...) mais je me dis que si j'achète une moto c'est peut etre pour la garder un certain temps... En fait je sais pas comment faire... Neuve occase ? Mettre le prix et garder? Prendre une moins chere et changer d'ici qques temps en esperant qu'elle aura pas trop décoté?
S'il y en a qui ont testé l'iron, est ce que vous trouvez qu'elle manque de puissance ? J'ai croisé un mec qui roulait dessus et il m'a dit qu'il regrettait de pas avoir pris plus puissant en première bécane ... Qu'il avait du mal a doubler sur autoroute et à toucher les 130 tranquilement... En meme temps est ce que la vn est pareille? Après je sais pas ce que donne la nightster en assurance pour une première mot'...
S'il y en a qui veulent philosopher sur ce thème toute pensée est bienvenue... Je me rends bien compte que je pose 100 questions pèle mèle, mais ça reflète bien comment cela se passe dans ma tête...

v à tous! Et béni soit ce forum plein de réponses!

bonjours a toi je roule en 900 classique après un 900 hornet tu vois la différence jais roulé sur une 1450 hd une semaine jais pas aimé tout cela pour te dire que chaque personne a son avis perso je sais de quel coté ce trouve la poignée des gaz et sur autoroute je prend 160 sans blém je pèse 95kg plus bagages il ne faut pas avoir peur de la bête c est elle ou toi si non tu la mais en vitrine .....a bientot

merci pour vos reponses !
vv