800 VN - zspirit project

Comme dit dans la présentation de mon 800, elle restera pas stock longtemps
voilà un photoshop rapide afin de vous montrer les grandes lignes du projet



Je sais la qualité est pas terrible mais au moins j'ai les grandes lignes à suivre

Donc d'ici peu, je pourrais attaquer

je vous ferais suivre l'évolution du truc


bon, pour la springer, on verra avec le petit cochon

Wouah !! Va y avoir du lourd !

Si springer cela va être magnifique .... j'adore

McKoï

je vais devoir refaire mon totoshop

je change de réservoir, j'ai trouvé ça:



le meme mais noir

sinon, je me suis fais mon petit feu stop

pour 10€ je me suis fais un truc sympa, à finir mais sympa






veilleuse



et stop



le tout en norme E3 s'il vous plait

totoshop rectifié

voilà le nouveau visage qu'aura mon 800

Pas de struts pour le garde-boue arrière ?

Dans le même esprit que ce que je veux faire

McKoï

poulpe a écrit:

Pas de struts pour le garde-boue arrière ?

Si je me démmerde bien non
dés que je récupère mon bras gauche,je devrais pouvoir reprendre les transfos
verdict dans une semaine

Bon,j'ai plus l'athele donc je bidouille gentiment mais avec un peu d'aide quand même faut pas que je me fasse plus mal!!! c'est pas le but!!!

Donc on commence par dépoiler la belle



puis après réflexion,je passe tout l'arrière du faisceau électrique dans le logement de droite afin de garder le coté gauche pour une idée que je ai en tète mais




puis avec la disqueuse on a supprimé l'ensemble des pattes de l'ancien réservoir qui n'avait plus lieu d'être et on a ainsi pu présenter le bidon à sa place







ça commence à prendre tournure!!!
encore quelques bricole à fignoler comme le faisceau qui doit passer dans le tunnel du réservoir et le calorstat à déplacer un peu et ça devrait le faire!!!!

quel boulot

Super le bricolage !

l'instalation du faisceau sur la droite est quasiment fini!!
plus que le neiman et le régulateur à brancher



le robinet d'origine est intégré au nouveau reservoir



il sera bidouillé sur la hauteur de cuve pour m'autoriser une reserve de 2l

et le calorstat a été déplacé



mais le résultat me plait pas!!!
je vais carrement le virer et faire comme Atari

Tu as du courage, c'est beaucoup de travail, mais ce sera génial une fois terminé.
Bravo.

Je viens de recevoir mes tubes de fourches y'a à peine 10 minutes!!!
Merci à toi James
De quoi m'occuper et me concentrer sur le rabaissement

c'est fait!!j'ai attaqué
démontage bien galère mais bon!!!



rabaissement fourche -8 cm





j'ai oublié un coté

et voilà la mauvaise blague du jour!!!



il me semblait qu'il avait pas aimé le choc maintenant j'en suis sur

Génial JP j'aimerais bien rabaisser la mienne aussi mais trop peur de faire des conneries

McKoï

McKoï a écrit:

Génial JP j'aimerais bien rabaisser la mienne aussi mais trop peur de faire des conneries

McKoï

pas de raison Jeune Padawan!!!

Alors en image le rabaissement mode d'emploi:

-Pour commencer désosser toute la fourche




Alors comme expliqué dans le tuto c'est sur cette pièce que doit se greffer la cale de rabaissement



Sur le vn pas besoin de couper les ressort!! car il y a un tube de compensation dans le tube plongeur!!
on va donc se servir de lui comme cale de rabaissement ( mais on peut aussi prendre un tube du meme diamètre et garder celui là)



Bon ça fait peut être un peu trop bas là chuis pas grand mais quand même faut pas déconner non plus



Donc je vais rabaisser ma moto de - 6 cm ça suffira largement pour le look et pour ma taille
Je coupe donc mon petit tube 6cm/4cm comme ça en plus si je doit la relever de 2 cm,j'ai tout sur la meule

Ma nouvelle cale de rabaissement à -6cm va donc sous le ressort de la fusée



et le bout de 4cm qui reste va allez lui sur le ressort principal



on remonte tout et voilou !!!!




voilà,à toi de jouer
on a pas toucher aux ressorts, le confort reste le même ,pas un bout de bois donc et si on veut la durcir un peu on met de l'huile de fourche en 20 au lieu du 10 d'origine

génial ce que tu est entrain de faire jean paul

Merci Salva !!!

Bravo l'ami!
Beau travail, l'adaptation du nouveau bidon est géniale.
Merci pour le topic sur les tubes de fourches...
On en r'demande!!!

Kikumushin a écrit:

Bravo l'ami!
Beau travail, l'adaptation du nouveau bidon est géniale.
Merci pour le topic sur les tubes de fourches...
On en r'demande!!!

salut

c'est clair JP que tu as fait beaucoup d'heureux!!
comme quoi,il y en a encore qui font profiter aux autres!!!
et sa n'a pas l'air si complique que sa en plus....

Merci les gars
mais si on veut être complet ,il faut préciser que la cale n'est présente que sur VN custom!!
En effet les classics ont des ressort de 10 cm plus long qu'il faut eux par contre couper !!!
Petit détails qui a son importance

Jean-Paul ce serait bien de créer un tuto sur ton rabaissement de fourche, cela permettra de le retrouver plus facilement lors de sa recherche, non ???

ok!!
je vais juste completer le tuto théorique que j'ai fais avec les photos

zspirit a écrit:

Merci les gars
mais si on veut être complet ,il faut préciser que la cale n'est présente que sur VN custom!!
En effet les classics ont des ressort de 10 cm plus long qu'il faut eux par contre couper !!!
Petit détails qui a son importance

non c au bon vouloir duj fabriquant, j'ai démonté 4 fourches de vn des A et des B, j'ai jamais vu de cale comme sur la tienne, sauf lors de kit de rabaissement progressif.

atari a écrit:

zspirit a écrit:

Merci les gars
mais si on veut être complet ,il faut préciser que la cale n'est présente que sur VN custom!!
En effet les classics ont des ressort de 10 cm plus long qu'il faut eux par contre couper !!!
Petit détails qui a son importance

non c au bon vouloir duj fabriquant, j'ai démonté 4 fourches de vn des A et des B, j'ai jamais vu de cale comme sur la tienne, sauf lors de kit de rabaissement progressif.

Je t'avouerais que moi, c'est la seule fourche de VN que j'ai démonté
Et pourtant sur le manuel d'atelier du VN A,les cales sont bien présentes dans l'éclaté de fourche!!!
Et sur la revue tech, entre les VN A et les classic la longueur de ressort est différente!!!
c'est donc pour ça que j'ai donné cette précision là

Quoi? Comment? Keske j'lis? Tu détiens pas la vérité Zspirit? T'a démonté qu'une seule fourche! Plaisantin,va!
N'empêche que tes explications, tes dessins, tes photos sont vachement instructives...

Kikumushin a écrit:

Quoi? Comment? Keske j'lis? Tu détiens pas la vérité Zspirit? T'a démonté qu'une seule fourche! Plaisantin,va!
N'empêche que tes explications, tes dessins, tes photos sont vachement instructives...

bhé non!!! je suis pas un SUR DIEU ,juste un demi dieu
j'aime juste bricoler ma meule et celle des potes ou de la famille avec mes faibles connaissances et moyens voilà la vérité nue
Et dés que je peux je fais partager mes maigres connaissances

Hé bé, mon gars... Tu ferais pas un bon commerçant alors! Parce que en filant comme ça, gratos, tes secrets de fabrications, y aurait plus un couillon qui viendrait te voir pour te faire faire les transfos dont il a besoin...

Enfin, moi j'dis ça... j'ai rien à vendre!

juste pour info j'ai demonter ma fourche sur vn A et j'avais les cales , ensuite j'en ai recu une autre ( toujours de vn A) et il y avait egalement les memes cales !!!!!!!!

bravo sa c est l esprits des motards ,partager sa connaissance

tarasbulba a écrit:

juste pour info j'ai demonter ma fourche sur vn A et j'avais les cales , ensuite j'en ai recu une autre ( toujours de vn A) et il y avait egalement les memes cales !!!!!!!!

on a du tomber sur une série spéciale

Kikumushin a écrit:

Hé bé, mon gars... Tu ferais pas un bon commerçant alors! Parce que en filant comme ça, gratos, tes secrets de fabrications, y aurait plus un couillon qui viendrait te voir pour te faire faire les transfos dont il a besoin...

Enfin, moi j'dis ça... j'ai rien à vendre!

ça fait 10 ans que j'ai arrêter le projet de gagner ma vie grâce aux modifs
je préfère faire plaisir,ça remplit pas la gamelle certes mais ça éclairci l'ame noire d'un biker

reprise des hostilités sur mon 800

la fourche se retrouve donc avec un petit -6 cm dans les gencives ;
l'axe de roue a été changé (MERCI Kool kruiser ) mais la roue avant devra etre aussi changée










prochaine étape le garde boue arrière là par contre va y avoir du sport !!!je prends comme base le garde boue arrière d'origine

j aime beaucoup les platines repose pieds ....

tu met quoi du coup comme roue avant ?
21, 16, 19???

j'ai une jante en 21 avec un flanc blanc tout neuf (3000) les roulements aussi sont neuf , au cas ou !! et pas cher .. je vois que tu avances plus vite que moi je n'ai toucher à rien pour le moment je bosse pour finir ma voiture elle doit passer dans un bouquin en Mai .

raiq a écrit:

j aime beaucoup les platines repose pieds ....

et moi non
en plus c'est tellement large qu'avec mon rabaissement va y avoir des gerbes d'etincelles à chaque rond point avec ça

@ kool kruiser: je prends bonne note

aujourd'hui au sec dans le salon j'ai fait du scotch
je prépare le garde boue d'origine à sa nouvelle vie plus légère

pour une bonne symétrie: vive le scotch!!!!pas à boire hein!!!quoique....



par contre pour la hauteur,j'ai un doute

vaudrait mieux que je coupe au niveau du scotch ou plutôt au niveau du feutre ?????



vous aurez remarqué mon bar; d'ou le scotch

jean paul MP

commence par le feutre ,car rajoute de la matière c est plus compliquée

Ouai commence par couper au niveau du feutre et tu verra Par-contre il fait quelle largeur ton guidon ? Il me semble court !

poulpe a écrit:

Ouai commence par couper au niveau du feutre et tu verra Par-contre il fait quelle largeur ton guidon ? Il me semble court !

toi aussi il te semble court
je me suis gouré en le coupant il lui manque juste 20 cm

par contre je vais au couper au feutre,vous avez raison,ça sera mieux

c'est bon, le garde boue a croisé la disqueuse et a perdu la moitié son poids facile

il faut encore que je fignole mais ça commence à prendre tournure

pour l'instant il est juste posé pour avoir une vue d'ensemble











et essais avec plaque juste pour voir si elle est pas trop relevée



maintenant faut encore que j'ébavure correctement le garde boue, que je lui fasse ses fixations et que je m'occupe du feux arrière et faire un support de plaque adéquat

Comment vas-tu le fixer?
Pour ta plaque j'opterai pour une latérale qui peut-être attirera moins l'attention que celle que tu prévois qui m'a l'air fort inclinée....

elle est certes inclinée mais est aussi beaucoup plus lisible et visible qu'une latérale
je me fais plaisir en modifiant ma meule mais c'est pas pour que les bleus me prunent à tous les coins de rue, donc je veux garder un minimum de tranquillité quand je vais prendre la route!
Quand j'avais mon 650 XS,ils m'arrêtaient plus souvent pour regarder la moto que pour me pruner!!
de plus par ici,ils commencent à faire la chasse aux plaques latérales car ils arrivent pas avec les radars automatiques à verbaliser comme il faut
en plus avec mon rabaissement ,je suis pas sur que la latérale apprécie plus que ça les rond point et chez nous les ronds point c'est devenue une spécialité

j'ai aussi oublié de dire que j'aime pas les latérales

de profil je le trouve bien ton garde boue , mais de dessus et de derriere , un poil large mais ce n est que mon avis hein

zspirit a écrit:

j'ai aussi oublié de dire que j'aime pas les latérales

tu n'avais pas besoin de préciser, on avait compris.......