2000 VN - Besoin de conseils pour changement ligne d'échappement VN2000

Salut tout le monde,
je souhaiterai changer la ligne d'échappement de mon VN 2000 de Août 2010 ainsi que le filtre à air par un hypercharger .
j'entends régulièrement que les machines pétaradent après changement des pots malgré le boitier pas évident à régler etc...

j'aimerai connaitre les erreurs à ne pas commettre, les conseils avisés ainsi que les bonnes adresses ,j ai bien lu les post très interressants,mais ils commencent à dater.
A vot' bon coeur msieurs dames. aidez une pov' V2K aphone .
Merci par avance

en laissant les reglages d origine du boitier , il n y a pas de soucis . d ailleurs je pense qu apres quelques tatonnements , la plupart d entre nous , ne sommes pas loin d etre revenus a ces reglages ...
donc pas de craintes a avoir ni de peur sur des reglages contraignants .
par contre si tu veux modifier les reglages , tournes les molettes tres doucement car les changements sont sensibles .... et autre chose , les nouveaux reglages ne prennent effet qu une fois le moteur coupé et rallumé ...

Merci raiq pour ces conseils rassurants

Bonjour eirkauss,

J'ai bien reçu ta demande d'infos sur une autre rubrique.
Je te confirme que mon cons m'a installé les pots V&H, le filtre a air Kuryakin et le boitier fi2000.

1. Je ne retrouve pas le son sur ma VN2000 qui est entendu sur la video suivante : https://www.youtube.com/watch?v=GgtFiYJJ7yI

2. Surtout mes pots pétaradent à chaque décélération donc impossible de rouler en ville.

Je pense qu'il s'agit d'un problème de régulation du boitier fi2000. J'attends quelques conseils des membres du forum avant de me lancer dans le réglage des trois POTS du boitier fi2000.

demande a mexicain pour rouler regulierement avec lui , pas de soucis avec ce matos

installé par ton cons et pas reglé ? il est bon lui ....

a combien sont tes pots pour l instant ?

momo88 a écrit:

demande a mexicain pour rouler regulierement avec lui , pas de soucis avec ce matos

Merci momo pour l'info
je vais rechercher ce mexicain

Raiq,

Mes pots sont à 3/5/0. Mon cons n'a pas modifié la régulation standard du boitier.

Pour info, il a installé un fi2000 et non un fi2000R mais je crois que cela ne change rien. J'ai lu sur un site US que la seule différence entre les deux modèles fi2000/fi2000R est la "connectique"

normalement , petarade , c est du a une carburation trop faible , donc essaies de remonter legerement le premier pot et si ce n est pas mieux , touches au deuxieme .
ce qui est etonnant , c est que pas mal ici on la meme config que toi et n ont pas ce probleme de petarade visiblement . peut etre que le fi 2000 est un peu different du R niveau reglages .
je pense qu ils ne vont pas tarder a te donner leurs reglages pour que tu puisses comparer .

merci Raiq pour ta réactivité,

Je vais m'y coller demain.
J'ai noté dans les posts précédents que la méthode est la suivante :
- chauffer la machine pendant 15 min
- l'éteindre et augmenter le ou les pots très légèrement
- rallumer puis essai
- etc...

Lorsque j' ai acheté ma VN 2000 il y a 4 mois, montée en pots Cobra, filtre à air hyper charger et boitier fi 2000, elle pétaradait un max à la décélération.
Le boitier fi était règlé au 2-4-1.
Après divers essais sans résultat probant, je suis tombé sur un site anglais (j' ai plus le nom) qui conseillait un réglage à 4-3-0.

IMPECCABLE !

Merci Ropie,
A ce stade, j'ai essayé pas mal de formules sans résultats probants.
Je suis en 4-5-0 mais ca pétarade toujours en ville.

Je vais donc tenter de régler en 4-3-0 et te tiens au courant.

J' espère que ça va fonctionner pour toi, faut y aller à taton !

On croise les doigts!

une petite question ?

pourquoi prendre un boitier EFI
et pas
un PowerCommander avec les maps de cartographie qu'on peut trouver partout en fonction du matos installé ?

ps : j'ai perso un PC-III depuis dix ans et j'en suis enchanté , surtout avec mes trois échappements
en fonction de l'humeur du trimestre , c'est super facile de changer de map (et d'échappement par là-même )

pour une question de facilité je pense , tu debranches 2 prises , t en rebranches 2 autres et tu roules ....

maintenant c est clair qu au niveau des reglages , y a pas photo ...

Je suis allé chez customs-planet à Grenade ,et ils m'ont préconisé un Power commander 3
sur mon VN 2000 de 2010 (600 euros la bestiole)
Jerome (le patron) à monté le PC III sur son VN ainsi qu'une ligne de pots Vance et aucun Probleme de réglage ni de pétarade (j'ai pu le constater)ça va dans le sens de Jallie(voir com plus haut)
je pense sauter le pas très bientôt.......
J ai pu également Zieuter toute la gamme de Victory en expo ,yen à pour tous les gouts.
et une équipe très sympas toujours dispo (des vrais passionnés de bécane)

pour ma part , pots cobra de chez métric thunder (usa) , f1 2000 , hypercharger , je n'ai rien touché au réglage d'origine et c'est nikel !!

salut

si tu a toujours les memes symptomes avec different reglages c'est ton boitier qui ne fonctionne pas.
si tu regle par exemple a 5-5-0 ce n'est pas possible qu elle petarade.
soit ton boitier est mal branché soit il est defaillant .
il faut suivre une logique.
moi je suis en 3-5-0 donc l'origine .aprés multes essais.
elle fonctionne trés bien.comme toutes les autres d ailleur !!!
nos moto sont toutes les memes .de plus avec une t elle cylindrée elle ne demande pas un reglage hyper fin pour tournée convenablement.
a+

par contre , 600 euros ... je pense que tu trouve bien moins cher sur les sites us

600 roros ????????????????????????? l'arnaque !daccord avec toi RAIQ , made in USA !

http://www.phatperformanceparts.com/Dynojet_Power_Commander_III_USB_Kawasaki_Vulcan_p/211-411.htm


juste pour te donner une idée ...........