2000 VN - point mort bizarre

depuis quelques jours , lorsque je me mets au point mort , le voyant vert ne s allume pas mais je peux lacher l embrayage elle cale pas , donc bien au point mort mais quand je deplie la bequille elle cale , signe qu elle n ai plus au point mort ... quelqu un a une idée ? embrayage trop tendu ? pourtant j ai bien 2-3 milimetres de debattement ...

il ce peut que tu tombe entre deux vitesses tu pense etre au point mort mais il n'en est rien cela arrive parfois

ouaip, c'est ce qu'on appelle un "faux-point-mort"... dû parfois à une usure de la fourchette de sélection dans la boite de vitesse.


K.

une fourchette morte a 10 000 kms ca m etonnerait quand meme non ?

Moi je penserai plutôt a ton contacteur électrique de point mort si il est défectueux il n'allume pas ton voyant il indique a électronique que tu n'est pas au point mort et la c'est normal quand tu m'est la béquille que le moteur ce coupe securitée oblige quand a ta moto elle ne cale pas quand tu relâche l'embrayage normal tu est au point mort je suis pas mécano mais cela est logique.

j'ai eu cette panne a peu pres au meme kilometrage que toi. c'est asser simple a verrifier tu coupe le moteur et tu te met au point mort (facile tu ne peut qu'etre en premiere ou au point mort quant le moteur est couper) de cette façon tu es sur de ne pas etre entre deux vitesses et la tu demare sans toucher a l'embreyage et sans la levée de sa bequille (bon comme je connait la suite je sais qu'elle vas pas demarée si tu replie pas la bequille et meme une fois repliée il te faudra tenir l'embreyage...enfin si tu laisse trainer un peu avant de reparer) ca faisais ca sur la mienne ,resultat ...contacteur de point mort hs mais le hic c'est qu'il se trouve dans le moteur et qu'il te faudra passer par le garage pour faire arranger ca . pour moi c'etait pris en garantie

oué, à 10000, ce n'est surement pas la fourchette, à moins d'être une vraie brute !

Je suis l'avis de Frédéric sur le contacteur de point mort. 9 chances sur 10.


la solution à 0 euros est de shunter le contacteur de béquille... mais cela n'arrange rien pour ton voyant.


K.

merci , je pense que c est le contacteur oui , il doit etre " presque " mort parceque des fois il s allume . pour la solution , bah je vais voir parceque l amener chez kawa avec en perspective une ouverture de moteur , ca va douiller je pense niveau main d oeuvre ...

bon je depoussiere un peut mais je voudrais savoir ou tu en est avec ton probleme de contacteur car si tu rale un peut il doivent te le prendre en garantie (et meme si tu rale pas d'ailleur!!) c'est un probleme recurant sur les 2000 et il me semble bien qu'il y a eu une campagne de rappel( mais je suis pas sur la dessu du tout...)mais bon appel kawa europe et tu aurra un avis deffinitif pour moi ca a etait pris en garantie sauf les consomable deu a la vidange moteur bien sur et depuis plus de probleme ca prouve bien que kawa est au courant de ce probleme sur les boites des 2000 aller tien nous au courrant!

bah en fait c est toujours pareil , une fois c est bon et une fois pas ... ou alors , je l arrete avec le voyant point mort non allumé et quand je remets le contact pour repartir , il est allumé ... donc je pense que c est un probleme electrique . mais dans l absolu ce n est pas tres genant donc ca reste comme ca pour le moment .

regarde quant meme les connections de l'amploule sous le compteur (y'a une vis a deffaire c'est pas la mort) les deffaut les plus simples sont trops souvent ecarter sans bonnes raisons sinon passe un coup de fil a kawa pour les metre au courant du probleme mais laisse pas trainer .....

une quetion ...quant le matin le voyant ne s'allume pas tu peut demarer la moto sur sa bequille ou tu doit la repliée? si oui essai de demarer la moto sur bequille mais en debreyant (elle devrais demarée )mais si tu lache l'embreyage elle calle si le voyant n'est pas allumer

le matin , elle est toujours au point mort meme si le soir je me suis arreté avec le voyant eteind c est pour ca que je pense a un petit defaut de contact

bon....je deterre un vieux post mais j ai de nouveau ce soucis de point mort .
plus de temoin et obligation d enlever la béquille et d embrayer pour demarrer , rien de redhibitoire mais c est chiant au quotidien pour faire chauffer le matin par exemple .
ma question est donc de savoir comment on peut shunter la fiche qui va a la bequille ? , il n y a que 2 fils mais je suis nul en electricité .
merci

Regarde plus haut tu as la reponce mais ce n'est pas le contacteur de la béquille c'est le contacteur du point mort qui doit être Hs celui de la béquille est a l'extérieur simple a changer mais le contacteur de point mort est a l'intérieur du moteur et on doit démonter et vidanger pour le trouver derrière le cache latéral gauche de mémoire il ne fallait pas laisser traîner car pour la garantie c'est mort maintenent alor qu'il y a quatre ans quand ton problème était déjà la il n'y aurais pas eu de problème pour une prise en charge de Kawasaki tu ne paye que l'huile en gros et le filtre a huile et la tu vas devoir tout payer !
Tu peut toujours chuinter les deux fils du contacteur de béquille en les faisant se toucher mais cela ne réglera pas le problème et pour vérifier si il fonctionne ce contacteur il faut déplier la béquille avec une vitesse et ça devrais caler tout de suite mais tu Vera que ça fonctionne donc pas besoin de gratter de ce coter la non la c'est dedans qui faut aller ... A+

j ai finalement shunté et ca marche mais j ai gardé le contacteur ( je l ai demonté et nettoyé d ailleurs ) que je remettrais quand j aurais eu l occasion d ouvrir le moteur et de changer celui de point mort .