DRIFTER 800 première moto (et bridage!)

Bonjour
Que pensez vous d'une drifter 800 en première moto, pour quelqu'un qui aime les customs évidement ?
j'adore son look Indian, j'ai lu partout qu'elle etait extra confortable (vous confirmez?), peut-être pas un foudre de guerre mais je ne cherche pas à arsouiller, simplement à cruiser peinard sur une belle bécane bien calé, avec la mélodie du v-twin en fond sonore.

par contre j'ai 19 ans, je passe bientot la circu, après je serais bridé à 34 cv pendant deux ans...
j'ai lu sur des forums (pas spécialisés) que le Drifter 800 était bridable, pouvez vous confirmer là aussi?

et un truc qui me ravirait serait que quelqu'un me dise en quoi consiste ce bridage, comment il est fait (à l'injection, une cartographie particulière, on y'a une cale quelquepart qui bloque partiellement le cable d'accélérateur?).

Si l'un d'entre vous avait l'occasion de demander à son bouclard Kawa lors de sa prochaine visite ce serait très gentil de sa part.

Merci :)

Tous les japonais(es) sont bridé(e)s, mais c'est faute aux parents eux-même bridés
Pour les motos, en mécanique je suis nul.

Heu..ça se bride ? C'est pas un avion Et y a pas d'injection,c'est un carbu.

philnadlol a écrit:

Tous les japonais(es) sont bridé(e)s, mais c'est faute aux parents eux-même bridés

sinon savoir comment elle se bride permet du même coup de savoir comment elle se débride

parce que vu la bête (250 kg?) 34 poneys seront un peu justes.
Et même en full je pense pas qu'elle soit trop pousse au crime...


y'a des chances que ce soit un petit bitauniau dans le carbu alors qui se charge de brider (observez les terme techniques, je suis aussi une quiche en méca )

comment ça "la bite a Tonio dans le carbu" ???

elles ont beau être bandantes y'a des limites quand même !
'fin je trouve, après il en faut pour tous les goûts


allez, qui qui sera le premier à me dire comment que c'est bridé c'te bête là?


(je parle pour les version en 34cv hein)
l'embêtant c'est que quasi personne ne prend ça, la mesure concerne les jeunes et ils préfèrent tous les roadsters ou les sportives aux customs.
j'dois être un pépé prématuré

trop lourd pour 34 chevaux, à la moindre cote, tu restes en bas...

honnêtement je compte pas la laisser en 34cv, je crois qu'elle est déjà assez "sage" en full vu son poids.
j'aimerais juste la carte grise mtt1 pour être ok avec les bleus et l'assurance, et ensuite la débrider.

pas très très raisonable en cas de pépin je sais (parait qu'il peut y'avoir vérification du bridage par expert, dans quels cas?) , mais dur dur de trouver un custom bridable aussi charismatique... et c'est toujours mieux que de débrider un roadster 4 cylindres en première moto.

Salut,

Pas d'info sur la VN800 bridée à 34 cv mais dans la même catégorie tu as la Yamaha DragStar 650 qui le fait, par contre en full power elle ne fait que 40 cv. A prendre seulement si tu es contraint de garder la 34 cv pendant deux ans.

Débridée, c'est sur que la VN800 est d'un autre calibre (56 cv)

A+

Debru

merci pour l'info Debru, je garde ça de côté !

elle est moins rare que la drifter 800 en occase et plus légère je pense, c'est un +
mais elle n'a pas une gueule comparable.

peut-être zieuter sur la plus récente vulcan vn 900 pour rester dans le clan d'élite des kawasakistes customeux