Le VN15-SE de Phil91

Voilà ma belle un Sumo de 93 vn 15 série B

Site Web www.sumo.new.fr

Tiens ! je crois reconnaitre cette moto ? je l'ai déjà vue quelque part....

Waou belle bête.
Gros travail de restauration d'après ce que j'ai pu comprendre... A moins que je confonde :oops:
De toutes façons cherchez pas je sens que je vais vous confondre vous les 2 Blues Brothers :D :D

Adrien a écrit:

Waou belle bête.
Gros travail de restauration d'après ce que j'ai pu comprendre... A moins que je confonde :oops:
De toutes façons cherchez pas je sens que je vais vous confondre vous les 2 Blues Brothers :D :D

A mon avis t' aura du mal à confondre les deux sumoyens, à moins d'être
mirot je ne peux pas faire mieux ! avec mes éclairages led-lazer .
:shock:

Là effectivement tu as des arguments flashant!
D'ailleurs faudra qu'on rediscute sérieusement de ça parce que l'éclairage de la VN malgré les 3 phares... pfouuuuu NUL!
Donc j'aurai grandement besoin de tes lumières... :idea: :idea: :idea: :idea: :D :D :D

Alors la moi j'allucine total sur l'engin.... les mots me manquent.... je sais meme pas si j'aime ou pas... :shock: ... lol quel curieux appareil.
note que c'est propre ...

C'est marrant de coté on a un effet 1400 INTRUDER .... mais pas vraiment...!!!!!! enfin peut etre.

Mais t'as tout plein de loupiottes la dessus... jusqu'au carter lateraux. :scratch: Y'a vraiment de l'idée.

En tout cas gros chantier.... bravo!!!

Tu n'a pas tout à faire tort d'halluciner Rayak car à ma connaissance je n'ai pas beaucoup croisé de bécanes équipées de ce type d'éclairage ,
très éfficace pour remonter les files de bagnoles ont me voit arriver de loin dans les rétos à défaut d'être entendu ! par contre ce n'est pas du tout homologué sur route pour la bonne et simple raison ce sont des led hyper puissante de type allngap délivrant 9500 mcd alimentée en 2.4 V et enchassé dans réflecteur dichroique de 13 mm muni d'une vitre loupe grossissante de 30 fois l'angle de rayonnement est de 8° par led, et l'efficacité en champs visuel reste limité, mon phare équipé d'une 100 W light blue reste une valeur sûre ,ce que je peut te dire la nuit ça crache !! rencontre du 3 type assuré :cyclops:
En puissance lumens 2 fois plus qu'un phare au xénon . Pour les latéraux ce sont des clignos du même type effiicace dans les rond-point .
Voilà la lumière est faite sur mon engin bizzzzare.

J'te remerci de ta reponse... de plus fort complete.... tellement complete que certain thermes me son totalement inconnus... :scratch:
j'ai encore beaucoup de choses a apprendre en ce bas monde (en premier lieu a écrire :) ).

Alors ca pète tant que ca ...et en plus c'est utile.. que demander de plus.
Moi j'ai pas été embété par le manque d'eclairage jusqu'a présent.
Mon VN750 avait un sacré projo.
Que dire maintenant avec l'optique du plus pure style "Lampe a bronzé" du VN2000. J'y vois comme en plein jour :shock: ... c'est du lourd. j'ai eu des soucis au debut.. on me fesait pas mal d'appels de phares avec le reglage usine. La peinture des vehicules que je croisais avait tendance a cloquer . Maintenant ca le fait ( J'ai mis un parpin devant ) ...

Bonne roulade a toi ami de la route ...

Je veux bien te croire ! quand j'ai vu pour la première fois le vn 2000 au salon de la moto j'ai halluciné par la taille de l'optique impressionante pour la forme je dirais assez inspiré du HD roadking !! qui lui c'est aussi inspiré de l'indian chief en bref tous le monde copie l'autre ! .

Au faite, la maniabilité de ta Big chaudière en ville ça se passe comment ?

car la mienne avec son gomard avant de 150 c'est plutot un railway .

PS excuses pour les termes babares que j'ai employé! :(

La vache... :albino: lol
Un 150 a l'avant!!! effectivement ca doit pousser a aller tout droit ca. Le 2000 doit avoir un 140. Bravo car la aussi tu bas un score.

Sinon en ville Le VN2000 se conduit simplement, un peu a la maniere d'un camping-car-break... Sans blague ca se passe bien, j'ai pas encore été piégé. Le poid est placé bas donc on arrive a se sortir des situations facheuses (Je fais 1m84 rectifié a 88 avec une paire de New-Rock.... ca aide). Sinon faut quand meme faire gaffe ou on s'arrete et toujours penser a comment on va repartir.. comme un gros custom tout simplement..... Par contre: L'HERBE MOUILLE N'EST PAS L'AMI DU VN2000.. la faut pas faire le mariole :shock: .

Voila...

-=Rayak=- a écrit:

Je fais 1m84 rectifié a 88 avec une paire de New-Rock.... ca aide

T'ss mal mon Philou...

je sens que je vais m'arrêter au 1500 !!!! hummmm...
avec mes 1,60 m et 38 fillette ballarine n'en faut pas trop!!! :pale:


non ! je déconne mais le 2000 me tente bien ainsi que le M1800R façon dragster à voir :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Oulaaa la M1800R... elle est dans la catégorie qui me convient.
J'ai été surpris quand je l'ai vue au Salon a Paris... quelle incroyable engin.
J'suis impatient d'éssayer ca.
Couple modest mais grosse puissance... j'ai peur qu'elle perde de sa superbe si on la descent a 100ch pour un couple de 15Kg :suspect:
A voir... en tout cas sa vitesse de pointe va en prendre un coup.
esperons que le moteur "carré" compensera en partie le probleme.

En tous cas on est sur c'est que le comportement sera tres different du VN2000..
Ce qu'on poura pas lui brider c'est son look fabuleux et son boudin de 240

Vivement qu'elle soit testée...la on sera sur du resultat.

C'est vrai la ligne est très belle style dragster !, tu a raison avec 146 mustangs à la roue arrière de 240 les runs vont être au rendez-vous ! mais de la redescendre à 100 bourins j'ai peur qu'elle devienne limite percheronne




A suivre.... :arrow:

En "FULL" ca doit dépoter sévere... elle est étudiée 400m DA c'est sur.
Ce qui est etonnant a part son look vraiment accrocheur c'est son poid presque ridicule (ce qui laisse entrevoir de nombreux plastiques) de 300Kg. Ca fait light pour un 1L 8. En tous cas on se sent fort quand on est a son guidon... :king:

Je vais voir si il reste une petite place dans mon garage... 8)

Au salon de la moto porte de Versaille

On aurait presque peur sous cet angle :affraid: ..

J'ai un autre angle si tu veux




Avec un p'tit bonus Rocket...
Salon de la Moto bien sur!
:D

Excellent!!!! :cheers: voici de quoi completer ma collection, Je l'avais pas encore celle la.
On voit tres bien le coté bestial de la bête.

Mais je ne quitterais pas ma :




A non alors. .. a part si l'autre est mieux ... :lol!:

Euh de laquelle tu parles... parce que je peux faire mieux :D :D :D Si, si

et celle là ? ça te dit... tu dois pas l'avoir dans tes collections !

Adrien, mon "autre" etait assé géneral en fait... il incluait tout ce qui est plus gros... et aussi plus beau.. :cyclops: Pour la taille ca commence a limiter le choix, pour le reste c'est relatif.

Donc tu peux faire mieux... je sent qu'on va faire dans la petite serie la..

:idea: BOSS HOSS ?? (Ca s'ecrit comme ca il me semble)
Ou peut être MUNCH, la c'est du tres costaud.
hummmmm TOMAWAK.... celle la NON faut pas exagerer, faut quand meme qu'elle tourne un peut et qu'elle pese moins de 800Kg.

Si tu m'etonnes, pour te recompenser je posterais une photo du VN2000 à coté d'un 600CBF .... ;) ... c'est amusant.

c'est du genre: VN2000 600CBF :lol!:



Pour PHIL91: genial ta photo de la Rune , en plus c'est a un particulier on dirait. J'te remercis.
Tien jetez un oeil sur ce test... au meme endroit on peut telecharger une video ou on la voit tourner avec la R3 et le VN2000.
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=1894&Page=1

Alors Vamos

Trés beau site sur la Honda 1800 rune à voir surtout la version flaming :cyclops:

http://powersports.honda.com/rune/

rubrique: design

Impec... je l'ai maintenant sous tous les angles.... manque plus qu'a l'essayer. :drunken:

Elle est la moins chere des "tres gros twin" de plus ce qui ne gache rien.
J'espere que SUZ a pas tiré sur la camelotte. De toute facon il ont toujours ete moins chere que la concurance pour des raisons qui m'echappent. Le SV1000 a encore perdu 500€ il y a peu... un pote en a fait les frais a la revente.. ca fait mal. :(

Salut Rayak aurais tu dans tes archives une photo d'une indian péparée par Timermann en allemagne avec une motorisation d'un Corvette V8 de 5,8 litres bloc alu ?

On sait jamais, je n'ai rien trouvé sur la toile :pale:

C'est pas de ca que tu parles?.. La terrible BOSS HOSS !!!! V8 Chevrolet.
Elle tape les 500 bourins (700Kg) .... pas tres correct en Europe :)
Y'a un paquet de sites a son sujet... et des videos tres interessantes.



si c'est pas celle la on en trouvera une autre.... y'en a quelques une des V8. La TOMAWAK a celui de la VIPER !! :drunken: ..

J'ma gouré. .. pour la TOMAHAWK... y'a un "H" au milieu et 2 cylindre en plus ce qui fait 10.




Oui je sais c'est immonde .... et vous me direz..... comment on tourne???? tres bonne question.

Effectivement comme tu le dis si bien c'est immonde :x :x

Merci pour la recherche !

pour la TOMAHAWK... y'a un "H" au milieu et 2 cylindre

Citation :

ou deux ailles hawk veut dire aigle ou faucon in english

Sorry Mister Rayak mais c'est pas celle que je recherche, pour le moteur V8 ok, mais la partie cycle on est sur une base Indian à la façon Chief garde-boue flasqué mais je ne désespère pas...

Ces réalisations ont été faites sous licence Indian par un allemand dénomé Timernann avant que la marque soit rachetée et commercialise de nouveau.
Wait and see.................

Alors la... je crois que je vais faire un heureux.

J'ai d'abord cherché un "Timernann" ,pas grand chose a vrais dire a son sujet... MAIS en y rajoutant un "M" donc Timmernann j'ai eu beaucoup plus de chances

J'en suis arrivé la:

Timmermann's Indian Supply
Christian Timmermann
Berliner Str. 88
D-14467 Postdam
Germany
phone/fax +49-331-292-076
Indians for sale, complete restoration, Indian kits, spare parts and service

:bounce: J'y étais presque.C'est un certain Christian Timmermann


Enssuite suivant cette piste j'ai trouvé une INDIAN V8 :cheers: Que voila:


Pour toutes les infos aller ici:
http://www.desoto58.com/funzone/stfrankenstein.html

La je crois qu'on y est.

Il fallait y penser !!! Bravo Rayak c'est tout à fait ce que je cherchais tu est un :Star: pro :Star: des moteurs de recherches .

Merci .
:lol!: :lol!: :lol!:

Monseigneur :king: , c'et grace a la précision de vos renseignements que mes services on pu retrouver le Graal...

En vous remercient de me l'avoir fait connaitre :study:

SACREE BECANE.... NON D'UN GENDARME!!! :D

Je ne savait pas comment te remercier ! alors j'ai pensé à ce modèle ?

[/quote]

Ca donne une touche plus féminine que nos grosses bête agressives....J'espère qu'elle sera à ton gout??? je parle de la moto bien sûr :cyclops: :cyclops:

A mon gout... hé hé hé... tout est a mon gout en effet
J'en demandais pas tant cher Phil.

La faut avouer que je me fiche un peu si ce truc roule, ou si son autonomie est correct ... les suspensions on s'en fou encore plus ...
Le charme doit être ailleur ... :roll: ;)

Blague a part y'a comme une inspiration "TRON" la dedant .. voir peut être "Wonderfull days".

Sympatique.

Effectivement le charme est plus à l'intérieur :roll: qu'a l'extérieur :pale: faut dire que rouler avec un telle engin ! et en plus à deux dedans ? ç'est du funanbule bike

Je pense que ta passagère sur ton 2000 à plus d'espace que cette boite à sardine ?


J'ai fait une rétrospective des supers gros cube du marché

le lien: http://jorion.philippe.free.fr/sbc/sbc.html

Avec une passagere ,en effet ca le fait point de vue place !!! mais alors c'est l'aglo qui sert de siege qui pose probleme :shock: ... Ils auraient mieux fait de rien mettre... le garde boue aurait été plus confortable.

Tien !!! tant que j'y suis, dans ta retrospective tu n'as pas mis la BOSS-HOSS.... on peut dire que c'est de la serie je pense, meme si il y a peu de commandes. D'apres ce que je me rappel il un model qui doit tourner autour des 300Ch et l'autre a 500. (Faudrait verifier sur leur site). C'est vrais que le bridage a 100Ch lui en ferait perdre un peu .. elle tirerait un poil court avec ces 700Kg.
Sinon tres bien ce rassemblement de Centimetres cubes.... moi ca me fait chaud au coeur

regarde j'ai fais une petite photo amusante pour nous détendre :cyclops:



125 Rebel Vs VN2000... C'est vrais que vue sous cet angle.... :scratch:

Vu de derrière c'est sûr que la plus rebelle des deux
c'est pas forcément celle qu'on croit !!
Il n'y jamais que 1875 cm3 qui les séparent.... un gouffre :face:
Tasse à café s'abstenir :(

Bien la photo :lol!:

Vu de derrière celle-la est pas mal dans le style psycho-bike :joker: :joker:

[/quote]

A moins que.... :bounce: non je vais arrêter là :cyclops:

[/quote]

Désolé mon cher Phil mais la je peux pas surencherir la dessus !!! je suis battu :(

Qu'est ce que c'est que ce tas e ferrail ???? :drunken: ... le gas a du en chier pour la ramener, j'imagine la tete des automobilistes et autre bados :affraid:

faut pas conter remonté une file de voiture sous peine de legerment ébrecher ses pots.... ou 1 de ses 8 pots de taille plus ou moins diversse.

Imagine pour la débequiller lol ... tu finis au urgences direct .

Belle performance en tous cas.

Phil91 a écrit:

Question hyper charger, on fait pas mieux.

Bon, faut pas que ça lui pète à le gueule quand il envoie le NOS, mais hein...

Eh ben c'est du sur mesure ça! Gros cul ou gros cube on sait plus trop? :D

En tous cas la p'tite demoiselle sur le monstre... ca me fait quelque chose ... :oops: ... hé hé hé .... respect !!!

Regarde bien le bout de béquille qui dépasse à gauche...

Je vois que ce tas de ferraillles ne vous a pas laissé indiffèrent :roll: L'avant est pas mal non plus !! du pur style Tchernobyl bike :face: :face: :face: :face:

Cette kawasaki, Adrien V12 2300 cm3 proto pourrait complèter ton album Kawa (historique). Le Rocket triumph n'a pas fait mieux !! en cylindrée :cheers: :cheers:

Exact je ne l'ai pas mais est-ce un custom :?: :?: :?: :x
That is the question :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Pas vraiment :x simple curiosité mais ça reste une Kawa ! :cheers:

Bravo pou ta Z2300 ... mais attend !!! je me rappel que j'ai une VHS ou on voit une machine etonnante. Je crois que le type a utilisé 2 Cylindres de type "MERLIN" suptilisé a uhn SPIT-FIRE.... :drunken: .. sachant qu'un Spit a 12 Cylindres en ligne pour un total de 30 litres ce qui nous donne du 2,5x2 pour la moto (Pas vraiment custom non plus :P )

5000cc en bicylindre....le moins que l'on puisse dire c'est que le son du Spit est toujours la .
Je vais essayer de remettre la main dessus.

Hé hé hé... je l'ai trouvé sur le web... :cheers:





Ils sont fou ces Australiens !!! lol mais que ferait on sans eux?

Pour info, il n'y a pas de place pour la batterie... de toute facon pour entrainer ca il faudrait un monstre... et a la pousette ,50Kg de couple ca demarre mal... .... non non ils ont un chariot de batteries pour ca ... y'en a une dixaine en gros de type automobile.

Dis moi phil, sur ton site tu pourais repertorier les monstres de ce genre, je vois que tu en as deja pas mal :-) ... c'est marrant ces machins la.C'est juste une idée bien sur. En tous cas moi j te pique tes photos en attendant :twisted:

Effectivement ça commence à devenir Mad Max toutes ces bécanes d'un autre monde
Dans le genre je pense que vous connaissez le fameux custom chinois... :idea:

Yaka demandé :D








+ le lien pour le diaporama

http://jorion.philippe.free.fr/photofaq/custom.pps