reglages de vis de richesse

bjr, es ce que quelqu'un sait le nombre de tour qu'il:vv: faut pour regler les vis de richesse merci

personne ne sait ??

Ben on y touche pas comme ca au pif à la vis de richesse

Normalement cette partie de la carburation se règle avec une sonde

Pour voir si ton mélange air essence est bon.

Et ca dépend de ton filtre

le reglage de base de tout moteur chez nous 2tps ou 4tps a cntp est devisé de 1 tour 1/2 mais bon c la base dans la revue technique en general il marque le nombre de tour pour un moteur europeen d'usine.
apres tout depend de ta machine pots, carbu, filtre, gicleur etc.................

un bon reglage carbu c qui si connaisse vraiment arrive a le faire a l'aissé , oreille et a d'autre indicateur (bougie, echappement)

c vrai qu'un reglage carbu est tentant car meme entierrement stock avec un bon reglage carbu (pas celui d'origine)la moto change de caractere.

le mieux si tu veus faire regler ta machine apporte la dans une concession equipé de banc, il regle ca a partir d'annalyse des gaz d'echappement, font deux reglage un tres riche un tres pauvre et en trace une moyenne et affine les reglages en suite, un moteur bien regler peut faire gagner en agrement pourra vous faire avoir la vrai puissance de votre machine.

ok merci

entierement daccord avec atari
a+ salva

atari a écrit:

le reglage de base de tout moteur chez nous 2tps ou 4tps a cntp est devisé de 1 tour 1/2 mais bon c la base dans la revue technique en general il marque le nombre de tour pour un moteur europeen d'usine.
apres tout depend de ta machine pots, carbu, filtre, gicleur etc.................

un bon reglage carbu c qui si connaisse vraiment arrive a le faire a l'aissé , oreille et a d'autre indicateur (bougie, echappement)

c vrai qu'un reglage carbu est tentant car meme entierrement stock avec un bon reglage carbu (pas celui d'origine)la moto change de caractere.

le mieux si tu veus faire regler ta machine apporte la dans une concession equipé de banc, il regle ca a partir d'annalyse des gaz d'echappement, font deux reglage un tres riche un tres pauvre et en trace une moyenne et affine les reglages en suite, un moteur bien regler peut faire gagner en agrement pourra vous faire avoir la vrai puissance de votre machine.

C'est un peu ce que j'avais dit en plus long !!!

Sonde dans l'échappement pour mesurer la qualité des gaz rejetés et réglage en fonction.

A l'oreille ca va être dur.

Par contre la synchro de deux carbus peut être faite facilement !!!

Voilà XXL maintenant tu touches si tu veux mais beaucoup en ont baver après avoir commencé à tourner des vis qu'ils ne contrôlaient pas !!!

Bon, le problème c'est qu'il y a 2 carbus, mais pour 1 carbu c'est comme ça:
1)tu règle ton ralenti un peu haut (pas trop)
2)tu visses la vis de richesse jusqu'au moment ou le moteur va s'éteindre
3)tu devisses avec des intervalles de 10 secondes la vis ensuite de 1/4 de tour en 1/4 de tour, le moteur va tourner plus vite , jusqu'au moment ou il va de nouveau redescendre dans ses tours.
4) il devait y avoir 2 ou 3 quart de tour ou il tourne à la même vitesse.
5) tu revisses la vis pour être au milieu quand le moteur tourne au plus vite.
6) tu redescends ton ralenti .

Voilà ce devrait être asez bon mais cela vaut pas les appareils de mesures du garage bien sûr.