ECHAPPEMENT + LIBRE ! !

Bonjour à tous:doute:
Est ce que quelqu'un a monté des pots d'échappement un peu plus "vides" que ceux d'origine sur un VN 1600 Tourer ?
Si oui, qulle marque, quelles modifs ont été nécessaires . Y a t ' il eu des Pb au niveau des réglages de la moto ?
Merci d'avance de vos réponses.
Appels de phare

Salut

J'ai le meme probleme souhaite un peu plus de bruit mais ne veux pas prendre de risque mécanique ni modifier injection ou catalyseur. Les pots vance&hines sont beaux mais il semblent que se soit les memes pour 1500 et 1600 je trouve cela bizarre. De plus je ne sais pas si aux usa la nomad est catalysée.

Réponse et avis bien venu ou adresse specialiste pour conseil. Je dois dire que j'ai achetée la moto a quelqu'un de Kawasaki France et qu'il m'avait conseillé de ne pas bricoler les pots...

VN77 a écrit:

Je dois dire que j'ai achetée la moto a quelqu'un de Kawasaki France et qu'il m'avait conseillé de ne pas bricoler les pots...

C'est pas vrai !

Je ne connais pas vos bécanes, mais je peu vous donner le peu de mon experience.

VN800: Percage agressif des silencieux, pas de réglage, tourne niquel.

Wildstar 1600: Propipes de Vance and Hines + Hypercharger de kuryakyn, juste un réglage du carbu, pas besoin de changer le gicleur, tourne niquel.

Night Train 1584: Big Shot de Vance and Hines, modification de la cartographie, tourne niquel. Avec le recul je pense que l'injection se serait adaptée aux pots, mais comme j'ai intégré la modif à mon crédit d'achat de la bécane, j'ai pas pris le risque.

Alors pas trop d'anguoisse pour vos belles.

et pour le vn900 ???

Ouaip je confirme sur le 800 plus de rondelles de sortie de pot... et ça marche

Crotale two a écrit:

et pour le vn900 ???

Y a quoi sur un 900, carbu ou in jection, pots catalisés ?

Pour 900

http://www.vanceandhines.com/b104_slashcut_k_v90.html

Vance and Hines c'est cher, mais c'est bien !

http://www.cobrausa.com/content/index.cfm?siteaction=Exhaust&bikeID=104

Cobra est moins cher.

Toujours regarder si les chicanes sont comprises dans le prix.

Christ des Spiguet's a écrit:

Y a quoi sur un 900, carbu ou in jection, pots catalisés ?

injection et pots catalisés, pour les nouvelles normes E3

rich-san a écrit:

Christ des Spiguet's a écrit:

Y a quoi sur un 900, carbu ou in jection, pots catalisés ?

injection et pots catalisés, pour les nouvelles normes E3

S'il y a un capteur à l'échapement qui renseigne l'injection (comme sur les Softails 2007), il faudra un module qui le shunte. Sinon t'as qu'a remplacer tes pots, et si ça pete trop faire faire une carto.

J'ai un pote qui a un Warrior 1700 avec des pipes Cobra libres (sans chicanes), il a fait une carto et ça tourne !

un conseil regardez sur ebay en amerique ebay motors les lignes sont en general moins cher et meme avec frais de portet autre on se retrouve en dessous du prix francais, sinon 2-3 metres de tube de 2" inox klk cooudes, un poste a souder et un peu de temps et l'affair est dans le sac en plus on peut trouver des silencieux adaptable pour vraiment pas grnd chose

atari a écrit:

un conseil regardez sur ebay en amerique ebay motors les lignes sont en general moins cher et meme avec frais de portet autre on se retrouve en dessous du prix francais, sinon 2-3 metres de tube de 2" inox klk cooudes, un poste a souder et un peu de temps et l'affair est dans le sac en plus on peut trouver des silencieux adaptable pour vraiment pas grnd chose

+1

Faire quand même attention aux frais de douanes.

Christ des Spiguet's a écrit:

atari a écrit:

un conseil regardez sur ebay en amerique ebay motors les lignes sont en general moins cher et meme avec frais de portet autre on se retrouve en dessous du prix francais, sinon 2-3 metres de tube de 2" inox klk cooudes, un poste a souder et un peu de temps et l'affair est dans le sac en plus on peut trouver des silencieux adaptable pour vraiment pas grnd chose

+1

Faire quand même attention aux frais de douanes.

a negocier avec le vendeur envoi facture a part ou part mail , et s'il peut rajouter "tiens voici ton cadeau pour noel, " c top au cas ou.

:ri5:

Regardez le,post que j'ai mis là :
http://kawasaki-customs.forumactif.com/1500-et-1600-tourer-f14/recherche-infos-sur-echappement-pour-vn-1600-tourer-t221.htm

Il vaut mieux je crois changer les pots, le filtre à air et la cartographie plutôt que percer les pots ou virer les chicanes, ce qui marche, oui, mais à court terme !

Le moteur forme un tout entre entrée d'air, réglage injection ou carburation et sortie échappement. Ce qui est raisonnable et plus sérieux c'est d'intervenir sur les 3 en même temps avec des solutions testées et "approuvées" sur le terrain, c'est-à-dire FIABLES.
Joseph