1500 VN : Séparation Moteur / Cardan

Salut à tous.

J'ai un petit soucis sur mon nouveau 1500. Je dois sortir le moteur pour remplacer un des joints du cache cylindre et je ne sais pas comment faire pour séparer le moteur de la transmission par cardan.
Y a t'il des vis à enlever ; une goupille à faire sauter ou est ce que l'arbre est juste "enfoncer" dans le moteur ?

Je pense avoir suffisament de renseignements pour tout le reste, mais ce point d'assemblage est une inconnue pour moi et je ne veux surtout pas faire de connerie ....

merci pour votre aide, tous les conseils seront les bienvenues !

tu trouveras je pense ta réponse sur ce lien


http://vulcan.fr.free.fr/struct3.htm

puis tu va dans kawasaki vn 1500 c'est la revue d'atelier
complète (environ 250 pages , c'est long à charger )

manu2aix a écrit:

Je dois sortir le moteur pour remplacer un des joints du cache cylindre

bref tu as une fuite d' huile sur un des cylindres, l' arriere je suppose ?

ok, merci pour la rapidité de la réponse.
je vais voir le lien de suite

Bien sur que c'est le cylindre arrière, se serai trop simple sinon

Je me suis déjà pas mal renseigné, grace à se forum notament et je vais tenter de le faire moi même.

Si ça se passe bien, je tenterai même de vérifier et/ou remplacer le pignon de la pompe à huile qui est apparement en plastique à l'origine.

Je vous tiendrai au courant de l'avancement des opération de toute façon .....

bon courage manu2aix

j'ai effectivement entendu parler d'une sorte de goupille à dégager, mais étant donné que je ne l'ai pas trouver, je pensais que la personne c'était trompée.

pourrais tu me dire ou se situe cette goupille exactement, je n'arrive vraiment pas à la localiser

non Thierry, je ne n' ais plus mon 1500, tu ne peux pas regarder

Rich a écrit:

non Thierry, je ne n' ais plus mon 1500, tu ne peux pas regarder

C'est vrait Richard, mais j'ai d'autres moyens

je donnes réponse précise dans quelque minutes

Nickel
Merci beaucoup pour l'info et la petite photo.
je n'avais certainement pas assez dégagé la protection plastique pour voir ce petit trou.
je ferai ça dès demain matin.

Je vais essayer de faire un petit reportage photo pour mettre un tuto en ligne concernant le démontage du moteur et le changement de ces fameux joints de cacha culbu.
En esperant que tout se passe bien hihihi.

Thierry, ouvre un bouclard, écoute Coco

manu2aix a écrit:

je ferai ça dès demain matin.

que cela ne t' empeche pas de dormir cette nuit

manu2aix a écrit:

Je vais essayer de faire un petit reportage photo pour mettre un tuto en ligne concernant le démontage du moteur et le changement de ces fameux joints de cacha culbu.

excellent ça, tu as tout compris sur la mentalité du fofo 10/10

salut manu

si tu veux changer le pignon de pompe a huile

il va te faloir ouvrir le bloc en deux car le clips qui

maintient le pignon est a l interieur du bloc

c est un sacré boulot

bonne chance et surtout bon courage

amitiés : jean marie

Rich a écrit:

Thierry, ouvre un bouclard, écoute Coco

Suis trop paresseux pour ça et puis quand je pourais faire de la moto si en plus il faut que je travail

Et voilà, après environ 6 heures de boulot (avec un ami), le moteur est enfin tombé et je peux commencer à bosser dessus.

Un grand merci à tous ceux qui m'ont aidé et donner des conseils pour sortir mon moteur.

Pour info (et pour ceux qui ne sont pas "trop bricolo"), y'a vraiment rien de compliqué dans cette opération. I lfaut juste respecté un certain ordre de démontage, et avoir du temps devant soit. J'y suis arrivé, donc tout le monde devri pouvoir le faire.....

Maintenant d'autres souci se pose à moi. Est ce que qql'un aurai ou saurai ou je peux trouver le manuel d'atelier de la VN 1500 ? Attention, il me faudrai le manuel "de base" et non pas le supplément que j'ai déjà téléchargé ?

Seconde question : j'ai entendu qu'il était possible de voir le pignon "plastique" de la pompe à huile sans être obligé de séparer le moteur en deux.....? J'aimerai juste voir si il est d'origine ou déja remplacé par le modèle en métal .....

Encore un grand merci à tous et j'espère que vous pourrez encore une fois m'aider.

salut manu

pour repondre a ta question oui

il faut que tu demontes le carter droit

le pignon se trouve derriere l embrayage qu il te faut demonter

amitiés ; jean marie

bon ayé moi aussi je vais me lancer la semaine prochain , exactement le même joint