800 VN - trou a l 'acceleration

Bonjour, voila je me présente, j'ai 50 ans et suis nouveau dans le monde du custom que je trouve sympa. Voila 2 mois je me suis acheté une 800 VN classique de 2005 et 6000 km payé 4800 euro ,
Bonne affaire??
Mais voila depuis qq jours elle me fait des trous a l'accélération , le ralenti tourne bien et des l'accélération... un trous et elle part normalement.
Voila mes petits soucies
Cordialement.

je pense que tu auras bientot des reponses a tes soucis
mais il serait bon que tu passes te presenter

tu as trouvé facilement la partie mécanique, je ne me fais pas de souci pour que tu trouves le bon endroit

merci d' avance

Rich

bonjour, je pense que cela doit etre ds profil, mais je ne vois pas quoi mettre d'autre sur cette page, un petit éclairage serais bien venu , je m'y plirais sans problème, et avec plaisir.
cordialement
Didier

tiens regarde ici et choisi ta région
http://kawasaki-customs.forumactif.com/presentez-vous-f3/

allez hop au boulot

peut etre un gicleur de bouché ou les bougies aussi a verifier

c pas les bougies démonter, nettoyer ,Ce que je veux savoir pour les gicleurs combien il y en a , c pas celui du ralenti, car elle tourne tres bien, si il y en deux comment cela ce fait quelle tourne bien au ralenti et en pliens régime, avec ce trous au milieux?

ta coupure provient soit de ton allumage bougie/ allumage / antiparasite
soit de ta carburation / gicleur/ filtre à essence additif ou du réservoir / filtre à air
bonne route

Je reprends ce sujet, car j’ai des problèmes similaires mais à froid et uniquemnt à froid.

Mon 800-VN de 1996 démarre très bien au starter, puis je repousse ce dernier dès que je sens que l’engin est roulable et qu’il accepte une montée en régime sans s’étouffer.
Laisser le starter en roulant je n'aime pas trop, ça doit laver les cylindres.
Je n’aime pas brutaliser la mécanique, donc je suis très doux sur la poignée.

Petit problème à froid, fréquemment, en reprise de seconde vitesse, j’ai un méchant trou d’accélération, puis un retour de compression dans le filtre à air (Boum) et parfois une belle flamme qui sort par l’échappement du premier cylindre (le premier vers l’avant) C'est peut être cela la post-combustion ?

J’ai acquis cette machine il y a peu de temps, et les pots ont été remplacés par le mécano de l’ancien propriétaire.
Elle a, depuis, un doux bruit bien connu, situé entre le dragster et la tracteur agricole.

De plus je tourne au sans plomb 95.

Si je m’inspire de vos précédents post’s, je vais peut être aller au plus facile : Passer au SP98, nettoyer mes bougies, et ensuite vérifier le dispositif d’allumage, et si toujours pareil peut être voir le réglage de carburation …

Auriez-vous d’autres recommandations pour un motard pas doué en mécanique, en dehors de mettre un cierge à St Christophe ?

bonjour,
j'ai le même probléme que toi
dépose ton carbu donne le à nettoyer et vérifier la menbrane de pompe de reprise si elle n'est pas trouée et change la vis de richesse passe de 48 à 52
avec cela ton carbu est neuf
pour les trous et retour de flamme au niveau du carbu ils disparaitront
ton probléme vient du mélange air /essence tu as trop d'air pas assey d'essence
ta machine engorge à l'accélération et surrporte bien le starter ce sont les signes clinique d'un manque d'essence.
pour moi je l'ai donné j'attend le retour
regarde aussi la couleur des culots de tes bougies cela te permettra de déterminer si le mélange air/essence est trop prauvre ou trop riche.
et roule en 95
tcho a++++++++++++++++++++
on the road again

Salut
Il y a aussi un pb de sortie de carbu.
J'ai trouvé après de nombreux jours de recherche pourquoi j'avais des trous à l'accélération et un mauvais réglage de la vis de richesse. Un, mauvais réglage du jeu aux culbuteurs
2, quand vous enlevez le carbu, vous regardez sa sortie et il y a usure entre le caoutchouc et l'alu ou alors autre chose. Un petit trou se forme
voir mon post http://kawasaki-customs.forumactif.com/t9059-800-vn-carbu-de-la-800vn-troue

pas d'accord
une fuite au niveau du carbu fait augmenter le régime du ralenti
trop d'air
Là le probléme est significatif pas assey d'essence
dans la chambre de combution , supporte le starter tt le temps
, trou à l'accélération du démérage de la trotinette sont des signes de manque d'essence à l'accélération
bien sur on pourrait revisser un peu plus la vis de richesse exterieur
mais la solution passe par un bon nettoyage et soufflette du carbu vérification de la pompe de reprise , gicleurs et changement ci besoin.
des vis interne notament la vis de richesse interne situé à proximité de la vis du pointeau.
au sujet du réglage des culbuteurs cela s'entend à l'oreille et cela peut influencer sur l'explosion dans la chambre mais en tt cas c'est à controler au vus de l'âge des trotinettes .
tcho++++++++++

Ok, alors autant pour moi
me reste plus qu'à éliminer les saccades qu'elle a en roulant et là je sais pas ce que c'est, bougies neuves pourtant

pour les saccades en roulant
plusieurs problémes
- carbu bouché gicleur, canalisation,...
- filtre réservoir ou additif bouché
- bougies défectueuses
- antiparasite faisceau
- régulateur
c'est simple soit c'est un probléme électrique soit essence
du taf en perpectif
bon courage
@++++++++++++++++

Merci, pour les infos, les copains.
Je vais contrôler la chaîne de carburation.

Aujourd'hui, la température était d'environ 20°C dans l'ouest.
Aucun problème avec ma patinette.

A croire qu'elle est comme moi, elle n'aime pas le froid.