sissy/porte bagages

voilà le sissy-porte bagage en alu...

génial ! il est superbe ce porte -bagages ! le mien est plus grand mais nettement plus rustique !merci à toi pour la modif du filtre à air ! je l'ai faite et j'essaie demain !
en ce qui concerne la pression d'air dans les amortisseurs , est -il normal qu'elle baisse ? kawa préconise 3 kgs ( 1600vn tourer). Qu'en penser ? encore merci

salut madkick jolie realisation
mais tu est un artiste
a bientot
a+ salva

bravo,j'en reviens pas !!

si çà vous interesse, j'ai adapté 2 phares additionnels de chez speedway et des sacoches vendues neuves sur e-bay...

les 2 phares ça m'intéresse bien ! tu peux mettre les coordonnées stp ?
tu peux me donner ton avis sur la suspension ! quand j'ai voulu remettre de l'air dans les amortisseurs , j'ai eu l'impression qu'ils etaient vides ! j'ai donc remis 3 kgs mais sans mettre la moto sur le cric!

désolé Leguerrier pour cette réponse à tardive... les phares sont des petits phares additionnels de 12cm de diametre qui sont vendus chez SpeedWay à environ 50 euros pièce. je les ai monté sur des petits supports en alu taillés dans un profil en U (encore une fois de chez Casto!!) fixé sur les supports de pare-brise. Je te posterai une photo.

à toi de jouer!

mais si Tourer, quand tu verras le truc tu comprendras que c'est tres simple et à la portée de tout le monde!

leguerrier a écrit:

génial ! il est superbe ce porte -bagages ! le mien est plus grand mais nettement plus rustique !merci à toi pour la modif du filtre à air ! je l'ai faite et j'essaie demain !
en ce qui concerne la pression d'air dans les amortisseurs , est -il normal qu'elle baisse ? kawa préconise 3 kgs ( 1600vn tourer). Qu'en penser ? encore merci

Amortos kawa pas bon

Au dessus de 3 bars tu peux avoir des fuites et ton amorto n'est plus étanche etdonc il fuit

Ensuite ils ne tiennent pas plus de 20000 bornes

je viens de changer les miens et j'ai tout de suite senti la différence

Genre passage de la roue en bois au pneu !!!

Hier sous le soleil je suis allé a Giverny (musée floral Claude Monnet ) nos amies et compagnes apprécieraient ce sorte de sortie : magnifique ! voila 1 ballade à faire !
j'avais sous les mains 1 nouvelle moto ! encore merci à Madkick pour la modif du filtre à air ! ça change nettement ; les reprises sont bcp plus agréables , j'avais aussi regonflé les 2 amortisseurs a 3kgs ( avec la pompe pour la fourche hydraulique de mon vtt) ! la aussi 1 très réel changement , (les amortisseurs etaient quasiment vides !)
cette moto (1600vn tourer) me posait des questions au point d'envisager de changer ! finalement je la garde !!
j'aimerai demander à Madkick si le perçage des pots comme il l'a fait augmente le bruit ? ou bien si 1 changement de ligne compléte s'impose ? regagner encore 1 dizaine de cv ne me déplairait pas ! mais je suis nul ! que choisir sans aussitot en arriver à 1 bruit insupportable ! il faudrait ( je pense) en raison des valises garder 1 pot de chaque coté de la moto ! qui peut me renseigner ? et enfin qui a posé 1 compte tours ?( pas utile mais ça me manque ! ah nostalgie !)et 1 vrai klaxon ! vivement 1 ballade ensemble !
votre ami Christian

Madkick et Salva , les specialistes mecanique du forum

j'ai failli me faire un gus qui passait un stop et qui n'a pas entendu mon klaxon beugler... grosse frayeur et illico j'ai monté un klaxon à air comprimé!! le compressur est fixé en haut de la fourche à l'interieur des caches chromés, c'est invisible, et çà s'entend!!!!

voilà des photos...

trompe droite



trompe gauche


le compresseur



je vous ai tout dit!

bon, mon programme a fini de compiler, je retourne au boulot...

j'aurai du être mécano ! j'aurai 1 belle moto ! je suis incapable de monter ce compresseur ! je vais aller en parler au concessionnaire !
au fait mad tu ne m'as pas rèpondu sur les pots que tu as percé ! utile ? bruyant ?
merci

je suis loin d'etre mecano, je fais çà en amateur!

- pour les pots, tu mets au bout d'une tige une scie-cloche qui rentre juste dans les tubes interieurs des pots et tu perces les cloisons (si mes souvenirs sont bon, y en a 2). une fois fait, tu doit tres bien voir le jour au fond du pot en orientant l'entrée vers le soleil.
tu verras, c'est comme avec la modif du filtre, çà ''respire'' beaucoup mieux!! le son est légèrement plus consistant.

- pour le klaxon, il suffit de faire un colier qui entour le tube de fourche et de fixer le compresseur par sa patte de fixation. ensuite c'est branchement... tu utilise le fil du klaxon d'origine pour commander la bobine du relais fourni. tu montes un porte-fusible muni d'un fuse de 20A directement sur la borne + de ta batterie (comme pour le demarreur) et tu tires un fil de 2,5mm2 de ce fusible vers une borne du contact du relais. l'autre borne est connectée au compresseur. voilà c'est fini, et tu pourras te faire entendre!! ah j'oubliais, il faut brancher les tuyaux d'air!

ok ! merci Mad , je vais trouver 1 scie cloche et m'occuper de cet échappement !
dis moi pourquoi changes tu ta ligne ?
esthétique ou autre chose ?
Vive la vie Mad et encore merci. je suis sur qur tu es 1 homme debout !