DRIFTER - Différences dimensions 1500 et 800 Drifter.

Salut à tous et à toutes,

Je n' ai pas encore eu le temps de me présenter, je le ferai un peu plus tard (je dois repartir au boulot...)

J' aurais des questions à vous soumettre à vous spécialistes et passionnés de la Drifter. J' envisage d' ailleurs de vous rejoindre. J' hésite entre une Drifter 800 de 2003 et une 1500 Drifter 2ans plus âgée que la 800. Mon souci est le suivant : je mesure 1 m 97 et pèse 136 kgs.

Est-ce que la 800 conviendrait pour moi ? Je sais qu' il y a quelques différences, que la 1500 a un cardan et la 800 une chaîne, que la 1500 développe 64cv et la 800 57cv. Dans les chiffres, la 1500 plus lourde, ne semble pas plus performante que la 800 , que ce soit en reprises ou en terme de pointe de vitesse (même si ce n' est pas forcément ce que je recherche ...). Mais il y a la question du couple déjà ; est-ce que ce sera suffisant avec la 800 pour me transporter moi et ma passagère occasionnellement ?

Le point le plus important pour moi est d' être à l' aise sur ma moto (j' ai eu un C1500 Intruder de 2005, et c' était très bien) ; le C1500 Intruder mesure 2m52 de long, la 1500 Drifter 2m49 et apparemment la 800 Drifter aussi ! Niveau empattement le C1500 Intruder fait 1m70, la 1500 Drifter 1m655 et la 800 1m615 soit 4 cms d' écart entre les deux Drifters. Mais je ne suis jamais monté sur ces motos, vous oui ! Alors, quelles différences notables avez vous constatées ? Je compte vraiment sur vous les gars (ou Mesdames d' ailleurs) pour me rencarder ; l' achat devrait se faire dans la semaine ... Merci infiniment de m' aider.

Encore une toute petite question : Et niveau fiabilité ça donne quoi ?

Merci encore. Appel de phare.

1500 drifter...la question se pose même pas, le 800 n' a rien dans l' sac, mais il est joli....

J' aurais préféré une réponse un peu plus ... complète ; mais merci quand même Barabas. Si tu pouvais développer un poil, ça m' arrangerait bien.

En terme de reprises, dans les chiffres hein, le 800 met moins de temps au 400m, et va à 167 km/h contre 165 km/h pour le 1500. Alors ça me surprend un peu ce que tu dis ; mais où tu dois avoir raison Barabas, c' est en duo chargé, là ça doit se gâter ...

barabas a écrit:

1500 drifter...la question se pose même pas, le 800 n' a rien dans l' sac, mais il est joli....

Et pour mon petit problême de place au fait ?

Merci Tourer84. Je vais allez me présenter ; je l' ai promis. Mais là ch' ui au boulot ! Mais chut, faut pas le dire ... ce soir OK ?

Sans parler de couple, niveau dimensions de la moto, je pense que vous avez déjà vu une Drifter 1500 à côté d' une 800 vous. Moi jamais : ça donne quoi. Elles sont identiques ou la 1500 est vraiment plus imposante ?

Pour le duo, ce serait vraiment occasionnel hein ; à 90% je roule solo. 10% en duo. Non le plus important pour moi, c' est de savoir si je serais autant à l' aise sur un 800 que sur un 1500. Personne ne m' a répondu là dessus snifff ...

salut Big !!
pour être à l'aise sur un 800(c'est ce que j'ai!)tu risques d'être plutôt à l'étroit ,car tu n'est pas menu,menu !
La 800 à côté d'une 1500 fait un peu mobylette quand même!

Alors,sans discuter,je prendrais,à ta place,le 1500,c'est ce qui t'a déjà été dit,d'ailleurs !

Et pour les perfs,faut pas croire que le 800 va mieux que le 1500,au travers de données uniquement techniques,d'autant que l'écart est bien faible.
Mon 800,est encore bien pêchu,avec moi dessus(72 Kg),si sur le même rapport de boite,côte à côte avec un 1500 et un pilote de poids moyen,on ouvre tous les deux,le 1500 a vite fait d'être devant!!!
LE COUPLE,c'est ce que te dis Tourer,il n'y a que ça de vrai!
Après,Drifter ou classic,seul le look change,ce sont les mêmes cadres,suspension et moteurs.
Bonne chasse !

le 800 est plus petit, à bien moins de coffre, et meme moi qui suis beaucoup plus mince que tourer, je le trouve un peu juste en puissance, alors avec 130 kgs, te pose plus la question...1500 only, le 800 c' est une moto de nana :-)

Salut à tous, merci pour toutes vos réponses.

J' ai bien compris que le 1500 pour vous est mieux, plus de couple, plus imposant etc ...

Ce qui m' interpelle malgré tout : c' est que les deux soient indiquées à 2 m 49 de longueur, même largeur etc ... bref ... ils ont dû se planter chez Motorbikes ... voici les liens :

pour le 1500 :

http://www.motorbikes.be/fr/Kawasaki_VN_1500_Vulcan_Drifter_2004.aspx

et pour le 800 :

http://www.motorbikes.be/fr/Kawasaki_VN_800_Vulcan_Drifter_2004.aspx

Mais c' est vous que je crois ; c' est vous les connaisseurs hein.

Mais, je vous ai pas obéi : j' ai pas pu résister à ce beau "petit" VN 800 Drifter beige clair métal de Mars 2003 et 4680 kms (Si si !) que j' ai trouvé là : http://www.leboncoin.fr/vi/60530553.htm ! Je l' ai échangé contre mon Africa Twin de Mars 2002 et 22700 kms (que j' arrivais pas à vendre le prix que j' en voulais).

Alors j' ai écouté mon coeur ... j' avais envie de revenir au custom. Bon, elle fait moins imposante que mon ancien 1500 Intruder (2m52) ; ça c' est sûr. Mais qu' est-ce qu' elle est jolie ! Le son mélodieux qui sort de son superbe pot d' échappement, franchement j' adore ! (bon, j' ai encore pas entendu un 1500 Drifter)

La finition me semble excellente. Elle est vraiment magnifique. Je suis allé faire un tour hier soir bien évidemment, bah j' ai bien aimé moi. De toute façon, je ne peux plus trop faire de grands trajets maintenant que je suis Papa ; puis j' aime rouler cool moi, cruiser tranquille quoi ... pas vous ? C' est ça qui est bien sur ces motos, à 100-110 kms/h (sans la bulle évidemment), t' as l' impression d' être bien plus vite. Bon, c' est sûr, quand t' as plus de couple, c' est mieux.

J' adore les Drifters, toutes les Drifters ! Ce sont vraiment des bécanes magnifiques avec leur look rétro styles Indian. Me voilà un pied dans la petite famille Drifter ; je vais rouler un peu avec, voir comment elle se comporte en duo, et après, on verra ... soit je la garde : je fais retailler la selle pour avoir plus de recul par rapport au réservoir et au guidon donc, je peux aussi changer le guidon et en mettre un qui reviendra moins vers le pilote, ou les deux ... pour mes grandes guiboles, je vais faire monter un pare-carters noir épaisseur 32mm que j' ai vu chez Custom Planet, et je lui collerai deux repose-pannards autoroute. Avec ces quelques aménagements, ça devrait le faire. Y' a que pour la selle que je redoute un peu la douloureuse ...

Je suis toujours à l' écoute de vos conseils avisés pour un choix de selle, ou un bon artisan à me suggérer.

Et si je décide de passer au 1500, je pense que je pourrai tirer un bon prix de mon 800 (avec le peu de kms qu' elle a).

Et pour finir ma prose, je vous le dis tout court, le premier qui dit que je roule sur une moto de gonzesse, je lui met un taquet !

Mais y' a no souci, j' ai bien compris le sens de ce que vous disiez. Allez je vais aller me présenter. Merci encore et quand même.

Pour le 1500 de 2001 à vendre dans l' Allier à 4500 euros et 23000 bornes, je l' ai vu oui, sur LeBonCoin , j' ai même appelé le mec ; ça semble une très bonne occase ; une bien belle machine c' est vrai avec un guidon de HD Street Bob en plus ! Je coince juste un peu sur la couleur ... franchement, c' est pas beau ce "vieux rouge-bordeaux-je sais pas quoi !" M' enfin, les goûts et les couleurs. Moi je verrais bien ce 1500 repeint en noir, en blanc, ou le même beige que mon 800, ou encore gris et noir comme j' ai vu sur une photo ici (ils l' ont ressorti le Drifter en 2006 ?)

Le Monsieur est en vacances dans le Sud, je le rappelle quand il rentre pour discuter le bout de gras. Elle m' intéresserait bien ; mais dites moi : ça coûte combien de faire refaire repeindre un Drifter ?

Au fait, une question (encore ! ? oué je sais ...) : Drifter : ça se prononce drifter, dryfter (draillefter) ou drafter ?

Allez, @ plus.

un drifter 800 en beige et blanc ???! felicitations, te v'la paré pour la gay pride....

bon, t' étais décidé avant de demander des conseils, c' est pas grave, mais faudra pas compter sur nous pour t' attendre lors d' une ballade future...

t' auras qu' a partir la veille...

Big - - - - - a écrit:

Au fait, une question (encore ! ? oué je sais ...) : Drifter : ça se prononce drifter, dryfter (draillefter) ou drafter ?

Allez, @ plus.

ben nous on prononce "gazzzzzzzzzzzzzzzz" mais forcement tu pourras pas savoir....

Pas de souci ; non, j' étais pas décidé avant de poser les questions ; mais le mec qui échangeait sa Drifter contre mon Africa Twin a lui précipité les choses. Je ne regrette pas !

Pis pour Barabas, si t' es pressé avec ton custom, faut changer de bécane gars ! Y' a de beaux suppositoires en plastoc à vendre si tu veux. Comme je dis, moins je vais vite, plus le plaisir dure plus longtemps !

Big - - - - - a écrit:

Comme je dis, moins je vais vite, plus le plaisir dure plus longtemps !

Bigre il a du répondant le Big meme avec un 800 !!

C'est clair!

Big - - - - - a écrit:

Salut à tous et à toutes,

Je n' ai pas encore eu le temps de me présenter, je le ferai un peu plus tard (je dois repartir au boulot...)

J' aurais des questions à vous soumettre à vous spécialistes et passionnés de la Drifter. J' envisage d' ailleurs de vous rejoindre. J' hésite entre une Drifter 800 de 2003 et une 1500 Drifter 2ans plus âgée que la 800. Mon souci est le suivant : je mesure 1 m 97 et pèse 136 kgs.

Est-ce que la 800 conviendrait pour moi ? Je sais qu' il y a quelques différences, que la 1500 a un cardan et la 800 une chaîne, que la 1500 développe 64cv et la 800 57cv. Dans les chiffres, la 1500 plus lourde, ne semble pas plus performante que la 800 , que ce soit en reprises ou en terme de pointe de vitesse (même si ce n' est pas forcément ce que je recherche ...). Mais il y a la question du couple déjà ; est-ce que ce sera suffisant avec la 800 pour me transporter moi et ma passagère occasionnellement ?

Le point le plus important pour moi est d' être à l' aise sur ma moto (j' ai eu un C1500 Intruder de 2005, et c' était très bien) ; le C1500 Intruder mesure 2m52 de long, la 1500 Drifter 2m49 et apparemment la 800 Drifter aussi ! Niveau empattement le C1500 Intruder fait 1m70, la 1500 Drifter 1m655 et la 800 1m615 soit 4 cms d' écart entre les deux Drifters. Mais je ne suis jamais monté sur ces motos, vous oui ! Alors, quelles différences notables avez vous constatées ? Je compte vraiment sur vous les gars (ou Mesdames d' ailleurs) pour me rencarder ; l' achat devrait se faire dans la semaine ... Merci infiniment de m' aider.

perso j ai le meme gabarit et je suis tres vite passé du 800 au 1500
bienvenue parmis nous et bonne route:parasol:

Et tu as vu une différence toi Nounours par rapport à ta position de conduite ? Si tu pouvais décrire un peu ça, ce serait cool.

C' est pas dit que je ne passerai pas au 1500 si je trouve un acheteur à un bon prix ; mais pas tout de suite hein. Je l' aime bien moi ma ch'tite Drifter qui brille de mille feux et qui pétarade tout comme j' aime.

Pis, un 1500, j' en ai eu un ; mais un Intruder qui est une excellente moto aussi.

800 vn de la daube ?????
pour info big je connais un membre autant balaise que toi qui possedait un 800 vn et il n 'a jamais été obligé de descendre de la moto pour la faire avancer
tu peut toujours commencer par le 800 et par la suite prendre un peu plus gros en cylindré
ps: j'ai le 800 vn de nath qui n'a rien a envier a un 1500 vn
tu peut demander a tous ceux qui ont eu l'occasion de l'essayer

c est sur un 800 marche pas mal ,mais pour des poids lourd comme nous le couple du 1500 en reprise n'est pas mal du tout surtout à 2
quand a la conduite le 800 c est un velo sinon rien de bien different entre les 2

Tu veux dire qu' elles sont pareilles en dimensions ?

Ya pas une grosse difference seulement 50kgrs
le reservoir d un 800 fait 15 l ,celui d un 1500 16l
il parait plus gros mais le cadre passe "dedans".
il y a peut etre un petit peut plus de longeur sur le 1500 mais pas bien sur...

hello

- A 2 le 1500 c'est juste en reprise, le 800 meme pas j'y penserai.
- Apres la 800 est plus petite alors pour les grands ca doit faire crapaud sur boite d'allumette!!!!

apres c'est les gouts et couleurs !!!!! pour le cardan (j'aime) les amortos visible (j'aime moins).....

Comme je l' ai déjà écrit : les deux motos font exactement la même longueur : 2 m 49. C' est indiqué chez Motorbikes : (re)voici les liens :

pour le 1500 :

http://www.motorbikes.be/fr/Kawasaki_VN_1500_Vulcan_Drifter_2004.aspx

et pour le 800 :

http://www.motorbikes.be/fr/Kawasaki_VN_800_Vulcan_Drifter_2004.aspx


alors qu' est-ce qui te fait dire que la 800 est toute petite ? Tu les as vues l' une à côté de l' autre ? Si quelqu' un a des photos : ce serait cool de les voir l' une à côté de l' autre (que je me rende compte)

Mais bon, ça me semblerait logique que le 1500 soit plus imposant que le 800. Pour le couple, c' est sûr que le 1500 doit être plus coupleux ; mais pour moi tout seul, ça va bien le 800. Le duo avec Madame est plutôt rare en fait (et de petits trajets). Puis, comme je n' ai pas l' intention de mettre de pare-brise ... je ne vais pas souvent dépasser le 100-110 ... j' ai envie de rouler à l' ancienne ! avec le vent dans la quiche lol ! (que c' est laid un pare-brise ...) surtout sur une bécane magnifique comme la DRIFTER 800 !

Comme j' ai dit, j' aurais préféré un 1500, mais un 800 à 4600 kms, ça ne se refuse pas !

Big - - - - - a écrit:

Mais bon, ça me semblerait logique que le 1500 soit plus imposant que le 800.

détrompe toi, mon 900 VN et plus imposant que mon 1500 VN
mais c' est vrai que le 900 est une nouvelle génération de moto

Moi ce qui m' intéresse c' est entre les deux Drifters : le 1500 et le 800.

les dimentions sur les fiches sont quasi-identique (une plus haute..), ca doit etre une impression avec le moteur plus gros.
la puissance c'est relatif, moi c'est mon premier custom juste apres un vmax donc pas tres objectif..
Une moto c'est surtout une gueule qui te plais. alors si la 800 te plais ,goooo!! surtout que les ammortos non visibles c'est beauuuuuu! laisse pas passer une affaire!!! pour quelques chevaux

Ben je ne l' ai pas laissée passer non ; pour l' instant, en solo, j' en suis très content ; et elle est comme neuve avec 4600 bornes ! Je verrai en duo ce que ça donne. Si vraiment ça ne va pas, pas de souci je la revendrai (certainement plus cher que je l' ai achetée) et reprendrai un 1500. Mais c' est vrai que la 800 est plus jolie avec ses amortos cachés. Et la couleur aussi ...

Ah ben non ! Pourquoi je ferais ça ? J' aime beaucoup le 1500 aussi ; elle se ressemblent quand même les deux frangines.

Y' a juste une couleur avec laquelle j' ai du mal. Mais je suppose qu' ils ont choisi cette teinte pour faire encore plus "rétro"

Rich a écrit:

Big - - - - - a écrit:

Mais bon, ça me semblerait logique que le 1500 soit plus imposant que le 800.

détrompe toi, mon 900 VN et plus imposant que mon 1500 VN
mais c' est vrai que le 900 est une nouvelle génération de moto

c vrai rich

salut ba moins j'ai un 800 et je viens de lire ces differents post ,tout d'abord le loock du 800 est plus joli pas de vilains amortisseurs qui cassent la ligne et puis le poids 265 kgs pour le 800 que je trouve deja lourd et 365 pour le 1500 la ca doit etre vraimment lord surtout en marche arriere
pour la vitesse entre les deux on annonce 167 km/h alors la ca m'etonne vraimment je n'oserais pas aller jusqu'a la avec la mienne
Pour les couleurs il en faut pour tous les gouts mais perso je prefere le rouge ou des couleurs vives
Voila c'est pourquoi perso j'ai pris un 800 que l'on trouve moins facilement que le 1500 et j'en suis tres content

bien le bonjour
aujourd hui il neige
je suis toujour a la recherche du manuel de la 1500 inj 2001 drifter
mais ou puis je le trouver...
arvi donc
feral jacques

e30cab a écrit:

pour la vitesse entre les deux on annonce 167 km/h alors la ca m'etonne vraimment je n'oserais pas aller jusqu'a la avec la mienne

Je suis monté vers les 160 une fois avec la mienne juste pour voir ; mais j' ai dû couper. Elle doit y aller à 170. Mais si elle plafonnait à 140-150, ça me suffirait quand même.